Strona 1 z 4 123 ... OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 1 do 15 z 54

Temat: problem z wtryskami-tuning

  1. #1

    Dołączył
    Apr 2008
    Postów
    211
    Skąd
    łodzkie

    problem z wtryskami-tuning

    panowie jak to jest aby zwiekszyc wydajnosc wtryskow do max 300km,mam teraz 180km,ale kupiłem juz cały kolektor dolotowy od 225km z wtrysjkami,i teraz trzeba kupic pompe walbro 255 i do tego wtryski 440cc,czy kupic pompe i regulator cisnienia paliwa i wtedy seryjne 380cc dadza rade??czy wykituja od razu??jak lepiej jak taniej??

    [ Dodano: 10 Styczeń 2009, 18:48 ]
    aaa i jeszcze jakie u nas sa wysoko czy niskoomowe??

  2. #2
    Avatar Arttur
    Dołączył
    Nov 2006
    Płeć
    Postów
    5 721
    Pojemność
    1.8T
    KM
    4XX
    Rocznik
    2001
    Kolor
    czarny
    Skąd
    Schaumburg USA
    Wysoko omowe ..

    Jesli chodzi o wtryski to wielkie znaczenie ma o jakiej turbinie myslisz , bo wieksza turbina moze trzymac duze doladowanie praktycznie do odcinki na wszystkich biegach a wtedy potrzeba troche wiecej paliwa , wtedy 440 cc beda ok , jak przy strojeniu wyjdzie ze trzeba troche wiecej paliwa to zawsze mozna zamienic seryjny 3 barowy regulator cisnienia paliwa na 4 barowy ...

    Jesli myslisz o tej hybrydzie to w tamtym temacie masz odpowiedz


    Pozdrawiam

  3. #3

    Dołączył
    Apr 2008
    Postów
    211
    Skąd
    łodzkie
    czesc artur ty to jestes jednak kozakdecyduje sie na ta hybryde bo szkoda mi juz kasy bo kupiłem wiekszosc rur sylikonowych forge pod te k04,wiec w moim przypadku majac te wtryski od 225km 380cc tylko kupie regulator oryginalny montowany w listwe 4 barowy,i bedzie ok,a jak z pompa wieksza??czy ta seryjna podoła??

  4. #4
    Avatar Arttur
    Dołączył
    Nov 2006
    Płeć
    Postów
    5 721
    Pojemność
    1.8T
    KM
    4XX
    Rocznik
    2001
    Kolor
    czarny
    Skąd
    Schaumburg USA
    Seryjna spokojnie wystarczy ...


    Pozdrawiam

  5. #5

    Dołączył
    Apr 2008
    Postów
    211
    Skąd
    łodzkie
    no to fajnie zawsze pare groszy do przodu,pozdro

  6. #6
    Avatar ZUCZEK
    Dołączył
    Mar 2008
    Płeć
    Postów
    4 635
    Pojemność
    1.8T
    KM
    295
    Rocznik
    2001
    Kolor
    Czarny
    Skąd
    warszawa/otwock
    Mam pytanie do znawców tematu wpadły mi w ręce 420stki ori bosch w dobrej cenie czy wystarczą one na setup z GT28 na dużej pompie moc ok 300hp
    180 ROADSTER MOD 6 GEAR STAGE 2 GT28RS 295HP 400NM

  7. #7

    Dołączył
    Apr 2008
    Postów
    211
    Skąd
    łodzkie
    raczej wystarcza a jak nie to w najgorszym razie regulator na 4 bary

  8. #8
    Avatar Arttur
    Dołączył
    Nov 2006
    Płeć
    Postów
    5 721
    Pojemność
    1.8T
    KM
    4XX
    Rocznik
    2001
    Kolor
    czarny
    Skąd
    Schaumburg USA
    Teoretycznie wystarczą jednak słyszałem ze Twój tuner lubi zakładać wtryski większe jak potrzeba

    Jakie to są wtryski ORI z RS6 czy te zielone ??








    Pozdrawiam

  9. #9
    Avatar ZUCZEK
    Dołączył
    Mar 2008
    Płeć
    Postów
    4 635
    Pojemność
    1.8T
    KM
    295
    Rocznik
    2001
    Kolor
    Czarny
    Skąd
    warszawa/otwock
    Arttur,
    Dokładnie lubi podlać ale ja nie chcę falujących obrotów i tak mam do wyboru 440cm ale do nich trzeba jakieś podkładki dawać bo jest róznica w długości,( ale chyba to nie jest problem) i te 420cm plug & play
    ori do audi.
    Ale jeżeli te 20cm stanowi różnicę to może jednak te 440 brać nawet tańsze o 100zł są ale ja lubie jak coś jest ori
    Myślę że granica 300hp to max i nie będzie przekraczana może to być 280-290hp
    180 ROADSTER MOD 6 GEAR STAGE 2 GT28RS 295HP 400NM

  10. #10
    Avatar Arttur
    Dołączył
    Nov 2006
    Płeć
    Postów
    5 721
    Pojemność
    1.8T
    KM
    4XX
    Rocznik
    2001
    Kolor
    czarny
    Skąd
    Schaumburg USA
    Problem w tym ze jeśli te 440cc to są te z jasno zieloną górna częścią to nie są one za dobre bo nie rozpylają paliwa tak jak nasze silniki potrzebują / lubią .






    Pozdrawiam

  11. #11
    Avatar ZUCZEK
    Dołączył
    Mar 2008
    Płeć
    Postów
    4 635
    Pojemność
    1.8T
    KM
    295
    Rocznik
    2001
    Kolor
    Czarny
    Skąd
    warszawa/otwock
    Arttur,
    No własnie to sa te zielone a z kolei obawiam się że 420 do GTRS będą za małe, w razie co zostaje regulator, ale czy warto potem dopłacać 400zł skoro różnica w cenie wtrysków jest nie zauważalna a 660 wydają się zbyt duże muszę sie szybko zdecydować, bo zaraz będzie po jabłkach. Chyba że szukać 440-480 tylko jaki kolor najlepiej masz taką wiedzę
    POZDRAWIAM
    180 ROADSTER MOD 6 GEAR STAGE 2 GT28RS 295HP 400NM

  12. #12
    Avatar Arttur
    Dołączył
    Nov 2006
    Płeć
    Postów
    5 721
    Pojemność
    1.8T
    KM
    4XX
    Rocznik
    2001
    Kolor
    czarny
    Skąd
    Schaumburg USA
    Nie wiem czy już kupiłeś ale Bosch ma w ofercie jakieś nowe 550 cc z takim rozpylaniem jak trzeba .
    Bardzo dobre wtryski robi też Simens / Deka , maja w ofercie tez 550cc , wyglądają tandetnie ale technicznie są świetne

    Wiem tez ze w jakimś Porsche montowane są seryjnie 530-stki Boscha i pasują one bez żadnych dystansów pod listwę paliwową , choć dystanse to żadne zło

    Praktyka z większym FPR tez jest często stosowana zwłaszcza jeśli jest już zmieniona ( lub dodana ) pompa paliwowa . Z jakichś powodów Andrzej nie jest podobno zwolennikiem tej metody :P





    Pozdrawiam

  13. #13
    ZBANOWANY!
    Dołączył
    Jul 2011
    Płeć
    Postów
    936
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    2001
    Kolor
    granatowy
    Skąd
    Wrocław
    Potrzebuje wtryski 440cc bo moje nie daja rady :/ Z checia kupilbym jakies uzywki w dobrej cenie, ale za bardzo nie wiem jak zabrac sie za poszukiwania, bo nie wiem czego szukac ... Wyzej przeczytalem ze sa jakies 420 p&p. Dzieki za pomoc

  14. #14
    Avatar ZUCZEK
    Dołączył
    Mar 2008
    Płeć
    Postów
    4 635
    Pojemność
    1.8T
    KM
    295
    Rocznik
    2001
    Kolor
    Czarny
    Skąd
    warszawa/otwock
    Stary kotlet, a rynek zmienia się z dnia na dzień, pierwsze pytanie to dlaczego nie dają rady, ile tam masz mocy 300 czy więcej? chyba jednak nie, więc jak już stwierdzisz że problem leży po stronie wtryskiwaczy to radził bym kupić używki ori 380ccm, czyli takie jak posiadasz, bo po zmianie na jakiekolwiek inne będzie trzeba je programowo adaptować u tunera.
    180 ROADSTER MOD 6 GEAR STAGE 2 GT28RS 295HP 400NM

  15. #15
    ZBANOWANY!
    Dołączył
    Jul 2011
    Płeć
    Postów
    936
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    2001
    Kolor
    granatowy
    Skąd
    Wrocław
    Tuner powiedzial ze wiecej nie zrobi bo na gorze nie ma paliwa, czasy sa ustawione na max i wiecej nic nie zrobi. Polecil mi ze jak mamy cos robic to mam kupic wtryski 440 ktore spokojnie beda sobie dawac rade, dlatego takich szukam. Pewnie 420 tez by starczyly, nie chce sie bawic w 380 bo trafie na takie same jak moje i bedzie klops, po za tym i tak beda to ich ostatnie soki

Strona 1 z 4 123 ... OstatniOstatni

Podobne wątki

  1. problem po zalozeniu chip tuning
    By sloebc4tt in forum Ogólne
    Odpowiedzi: 24
    Ostatni post / autor: 26-01-2011, 15:52
  2. TT TUNING vs BMW e60 M5
    By ZUCZEK in forum Kill on street
    Odpowiedzi: 1
    Ostatni post / autor: 23-10-2008, 13:05
  3. tuning k04
    By ziomal in forum Tuning i gadżety
    Odpowiedzi: 1
    Ostatni post / autor: 21-08-2008, 06:05
  4. Tuning TT
    By lukaszienko in forum Tuning i gadżety
    Odpowiedzi: 12
    Ostatni post / autor: 28-07-2008, 02:27
  5. Tuning silnika 2.0 TFSI z podstawowej TT MK2 (TUNING 200 PS)
    By jerzy_dabrowski in forum Firmy Tuningowe
    Odpowiedzi: 14
    Ostatni post / autor: 21-10-2007, 11:06

Uprawnienia

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •  

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19