Temat: Audi TT RS - Trzyma serię a nawet lepiej.

Witam drogich forumowiczów,

Byłem dzisiaj na hamownii sprawdzić czy moja niunia trzyma serię, po ostatnich problemach z małym ciśnieniem paliwa i innymi perturbacjami spowodowanymi przez siły wyższe. Również zasugerowany użytkownikiem z PKAUDI.pl - Asiorem, który podrzucił mi ostatnio temat dotyczących wadliwego działania silników FSI, postanowiłem czym prędzej udać się na czterobutową-hamownię.

Poniżej podaję wykresy. W niedalekiej przyszłości, nawet bardzo bliskiej zamierzam wrzucić trochę mocniejszych gratów. Dodam, że sam program już daje spore możliwości - 400ps i 600nm



Powiem szczerze, że jestem zaskoczony bardzo miło bardzo wysokim momentem obrotowym...

Wyniki :

339.2 Km
479 Mn

Tym samym kieruję pytanie do znawców, chciałbym zmienić intercooler na znacznie większy, co polecacie żeby było kompatybilne z motorem 2.5 w RS'ce?

MichałTT, v-Tech powiadasz, słyszałem różne opinie na temat ich sprzętu, najdokładniejsze są Maha ale biorąc pod uwagę że wynik jest zgodny z fabryką to powiedzmy że w tym przypadku hamownia była ok
Odnośnie IC ciężko ci coś polecić ze wzgledu na nowe nie przetarte jeszcze szlak, trzeba by było wszystko ładnie pomierzyć i, mocno zagłebić się w temacie, myślę że program możesz spokojnie zrobić na tym IC bo może jest na tyle wydajny że ogarnie, jeżeli nie, wtedy myśleć o zmianie na lepszy

Coś już było na forum, w forge podciągali jakąś rs. Nie wiem co tam dokładnie było, ale intercooler może też jakiś wcisnęli. Podpytaj się naszego speca od forge

Już widzę tą cenę$$$$$$ jeżeli to bedzie w formie Kitu od Forge

Napisał ZUCZEK

Już widzę tą cenę$$$$$$ jeżeli to bedzie w formie Kitu od Forge

to będzie trzeba poszukać co nie co info na ten temat

no nie wiem czy taki mały...zobacz na grubość...a nie tylko liczy się wymiar...ale i jego efektywność o czym było wiele razy pisane....nie znaczy to że chwale bo nie wiem jak jest w tym wypadku ale odnośnie fmica nie tylko rozmiar się liczy...

Panowie nie ma co bić piany bo i tak nic konkretnego na dziś nie wymyślicieMichałTT, rób program i wtedy się okaże co warta jest fabryka

Też jestem zdania żeby na razie nie przejmować sie FMIC - em .

Jeśli kiedyś będziesz zmieniał turbo to i będzie to profi kit to są wielkie szanse że odpowiedni intercooler będzie w zestawie .







Pozdrawiam

Napisał Arttur

Też jestem zdania żeby na razie nie przejmować sie FMIC - em .

Jeśli kiedyś będziesz zmieniał turbo to i będzie to profi kit to są wielkie szanse że odpowiedni intercooler będzie w zestawie .
Pozdrawiam

Arttur ale na odpowiednie kit'y trzeba jeszcze poczekać trochę czasu i nie wydaje mi się, że bez kucia silnika zrobię 500ps. Rozważam też myśl zakupu Switzera za rok albo dwa. Czas pokaże, możliwe nawet że będę musiał prosić Cię o przysługę Arttur i posprawdzać te "amerynackie" wersje GT-Rów P800, no ale to nie temat na to.

Pozdrawiam

No racja nie ma jeszcze kompletnego kitu ale idę o zakład że choć by MTM i pare innych firm już pewnie na dym pracują .

Też jestem ciekawy ile wytrzymują seryjne korby w tym silniku , może sprawdź w etce jaki jest ich nr. części , wg tego można sprawdzic czy były one używane w innych silnikach czy sa specjalnie robione pod RS-a





Pozdrawiam

Napisał Arttur

Też jestem ciekawy ile wytrzymują seryjne korby w tym silniku , może sprawdź w etce jaki jest ich nr. części , wg tego można sprawdzic czy były one używane w innych silnikach czy sa specjalnie robione pod RS-a

Wg. informacji które mi podało PP-Performance i Avus mailowo, korby i inne elementy seryjne w audi TT RS wytrzymują do 530ps wg. informacji, które im udzieliło Audi Quattro RZE odpowiedzialne za konstruowanie tego modelu.

Dodatkowo Avus zaproponował 460ps/640nm a PP-Performance 480ps/650nm, obie firmy tunnerskie testują gadżety na własnych Audi TT RS, z tym tylko, że Avus od prawie roku katuje swój model na torach i wynik jest co najmniej zadowalający.

Również obie firmy tunerskie podały cały kosztorys z częściami i elementami wymiennymi.

No widzę że większość tunerów kończy na 460 - 480 KM tak więc pewnie 530 to górna granica wytrzymałości tych korb .

Tak czy inaczej decyzja należy do Ciebie czy program na seryjnym Fmic-u czy czekasz i robisz więcej






Pozdrawiam

Napisał Arttur

No widzę że większość tunerów kończy na 460 - 480 KM tak więc pewnie 530 to górna granica wytrzymałości tych korb .

to już jest postanowione, czekam na sygnał od PP-Performance