Temat: AUDI TT R32 8N(1008-2006)

Po prostu zmienia bieg na wyższy kiedy ty powiniene? to zrobić, kręcenie silnika ponad obroty mocy maksymalnej nie ma najmniejszego sensu.Podobnie jest z redukcj?,skrzynia nie pozwoli wrzucić za niskiego biegu,np przy 90km/h nie da się zbić do 1.Dla mnie raczej zaleta niż wada.
Cezary zapewniam Cie że DSG na nic nie traci czasu.Jedyna jej wad? w porównaniu z manualem może być to,że przy redukcji trzeba przechodzić przez wszystkie biegi po kolei.

Szczerze mowiac to w praktyce ta autoredukcja jest wygodniejsza niz ogranicznik bo jak przegniesz z obrotami scigajac sie z kims to DSG sama redukuje bieg i dalej rura. Przy ograniczniku nagle Ci staje auto i tracisz cenny czas... to na prawde nie jest upierdliwe w uzyciu w praktyce. Co wiecej - jak przyzwyczisz sie do lenistwa z automatem i jestes na sekwencji to zdarza sie (przynajmniej mi) ze zapomne zmienic bieg stajac przed swiatlami. W takiej sytuacji DSG czuwa

PN w weekend jadę ogl?dać jeden egzemplarz...powiedz mi sprawdzaj?c funkcjonowanie DSG na co powiniennem zwrócić uwagę...do tej pory nie miałem do czynienia z DSG...w ogóle niewiele miałem do czynienia z automatami

Nie mam pojecia zobacz czy Ci sie podoba taka jazda melexem bez skrzyni biegow. Oczywiscie zawsze mozesz recznie zmieniac biegi ale to nie to samo co kontrola nad sprzeglem. Sa dwie strony medalu - tak jak pisalem wczesniej.

Moja DSG czasami potrafi nieco szarpnac przy ruszaniu - zwlaszcza jak jest zimny samochod i jest to pierwsze ruszenie np. po nocy. Ale tez nie zawsze sie tk dzieje. Nie wiem czy ten typ tak ma czy tez cos mi sie "konczy". Na razie dziala OK i nie zapeszam Zobacz jak tamta zachowuje sie przy ruszaniu.

Ogolnie z calego zestawu (silnik + DSG + reszta) jestem zadowolny - w lecie mega radocha z jazdy. Mam felgi 18'' i tylko na to trzeba troche uwazac - przynajmniej w W-wie.

Moja TT ma okolo 60kkm przebiegu a ja zrobilem nia nico ponizej 10kkm - na razie bez zadnych niespodzianek!

Witam kolegów

Jestem po oględzinach pięknego TTR 3,2 V6.
Autko wstępnie sprawdziłem na podstawie nr VIN u znajomego prezesa Audi :P
TT do końca serwisowana w ASO!!!
Ksi?żka 2 kluczyki...
Pojechałem i na miejscu zrobiłem przegl?d w ASO.
Wszystko pięknie się potwierdziło: bezwypadek, żadnych błędów, luzów, wycieków...

Przejeżdżka była bajeczna, skrzynia chodzi błyskawicznie...faktycznie jakbym jechał melexem
Jedyne na co zwróciłem uwagę to że na P dodaj?c gazu w przedziale 1300 - 1500 obr/min autko wpadało w delikatne wibracje...
Kole? w serwisie powiedział mi, że nie mam się czym przejmować, bo skrzynie sprawdzili i niby wszystko OK.
A na P w automacie to auta nie powinno się przegazowywać i tyle z jego uwag.
Mam się czym martwić??? Macie podobnie w swoich DSG, albo kto? się z tym spotkał?

Jezeli sprawdzales to na P to chyba rodzaj skrzyni biegow nie ma nic do rzeczy. W wibracje prawdopodobnie wpada silnik. Ja u siebie nic takiego nie zauwazylem ale ja jestem po Subaru ktory bulgcze na standardzie wiec moglem tego nie wyczuc. Jak bede jechac gdzies TT to postaram sie zwrocic na to uwage.

A sprawdzales na N lub na D?

Na N nie sprawdzałem...
Na D zachowuje się poprawnie jedziesz i nic nie wibruje wszystko płynnie chodzi...
Też mi się wydaje, że jeżeli już to co? od silnika mam nadzieję że nie koło zamachowe, czy jakie? inne cholerstwo...