Ja z tym nie mam problemow...Napisał max1236454
In7ane, czytaj zezrozumieniem przeciz napisałem ze subaru vs eva a nie TT vs subaru
tyle w temacie evo i subaru, a reszte postu poswiecilem watkowi, ktory brzmi "TT r32 vs Impreza STI"nie wiem o ktorym modelu mowicie, ale model wczesniejsze (nie ten lanos) bije evo na glowe
tak wiec z calym szacunkiem, ale nie wiem kto tu nie czyta ze zrozumieniem
In7ane, dobra skonczmy bo bezsensu robimy ot
NO RISK,
NO FUN.
no ja tez pare razy prosiłem się o lanie z sti ale jakos właściciele nie byli zainteresowani niewiem czy olali myslac ze niemaja o czym ze mna gadac czy droga nie była prosta i nie czuli się pewniebo tacy tez kupują subaru a zastanawia mnie fakt jak bym sobie porardził ze zwykłym wrx? bo sti to troche inna bajka nawet jak bede miał program i załozmy te 270-280km(mam nadzieje ze tyle sie uda) to wątpie zebym nawiązał jakaś walke ale wkońcu kupujac TT niemyslałem zeby byc pogromca sti , tak to bym kupił e30 za 5 tys i za drugie 5 tys 4.0 v8 wrzucił to znaczek 316 i z uśmiechem na ustach objezdzał subarety bo sam takie bmw w wawie spotkałem
13.858 s. na Bemowie 17.04.2011 to co będzie z nową zabawką.........?
Pawel-2005, przeczytaj cały temat napisałem tam o WRX nie ma z nimi większych problemów STI to nie liga dla naszych TT, po dobrych modach moce sięgają 700koni
Właściciel takiej STI jak zobaczy fikające TT to coś jak byś ty zobaczył fikającego Lanosa
180 ROADSTER MOD 6 GEAR STAGE 2 GT28RS 295HP 400NM
ZUCZEK, dobrze napisane
NO RISK,
NO FUN.
wiem bo u mnie w miescie jest sti co ma 550km i ponad 700 niutków
13.858 s. na Bemowie 17.04.2011 to co będzie z nową zabawką....
Z tego co wyczytalem na angielskim forum TT to 3.2 nie nadaje sie na kompresor.Firma zwana APS sie tym zajmuje i nic tylko problemy,silniki padaja i zeby zrobic to wszystko dobrze to koszt okolo 10000 funtow.
1.8T Rules!!!
10tyś i jest dobrze czyli sie nadaje, w Polsce dużo taniej by nie wyszło chyba że metodą garażową i wtedy będzie padać i sypać sie
180 ROADSTER MOD 6 GEAR STAGE 2 GT28RS 295HP 400NM
Fabryczne motory nie nadaja sie.Za te 10 tys robia kompletny remont silnika by go przystosowac do kompresora.Aha i oczywiscie mowa o funtach wiec to ponad 50 tys zlotych wiec jest to masakrycznie drogo i nieoplacalne.Lepiej poczekac i kupic nowe TT z kompresorem
Polacy nie gęsi i jest w Polsce kilku tunerów którzy ogarniają temat i parę udanych projektów już jeżdzi po naszych drogach, 40 tyś powinno wystarczyć na moc ok 450-500Hp a czy sprawa jest opłacalna to inna para kaloszy
Jeżeli chodzi o tuning zza odry to tu są gotowe silniki
http://www.hgp-turbo.de/vw/r32.html
180 ROADSTER MOD 6 GEAR STAGE 2 GT28RS 295HP 400NM
fajne ale cenowo kosmosilk...
Uprawnienia
LinkBack URL
About LinkBacks
Odpowiedź z Cytatem
