AMU nie ma za wiele bo jest to silnik stosowany w TT225 w wersji na rynek amerykański . O całe takie auto nie łatwo w EU a co dopiero o sam silnik .
Jeśli chodzi o kompatybilność to mechanicznie dół od BAM-a będzie pasował w 100% .
Jedyne różnice to takie że BAM ma stopień sprężania 9,5:1 vs 9:1 w AMU oraz to że BAM ma napinacz łańcuszka wałków z VVT a AMU bez VVT ( ekologiczne sterowanie położeniem wałków podczas zimnych startów ) co w sumie nie ma dla Ciebie znaczenia bo te napinacze są w głowicy a nie w bloku ..
Oba silniki mają sworznie na tłoki 20 mm tak wiec nie osłabiasz dołu za bardzo , aczkolwiek AMU ma dodatkowe '' żeberka '' wzmacniające na odlewie bloku ..

Jedyne drobne ''ale'' jest w tym że silnik o wyższym stopniu sprężania wymaga bardziej dokładnego programu co seryjnie zapewnia ECU na sondzie szerokopasmowej vs sonda wąskopasmowa w AMU .
W realnym życiu i na seryjnym programie nie sądzę jednak aby bł to jakiś realny problem , warto jednak by było zrobić kontrolnie logi jak już wszystko będzie hulać ..

Poza tym zanim cokolwiek więcej napiszesz , zapraszam najpierw do działu '' Tutaj się witamy ''








Pozdrawiam