Strona 1 z 3 123 OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 1 do 15 z 39

Wątek: No to zaczynamy - błędy w 1.8 t 225km - proszę o pomoc

  1. #1
    Awatar ADAM_WWY
    Dołączył
    Jul 2011
    Płeć
    Skąd
    Wyszków
    Pojemność
    1.8T
    KM
    224
    Rocznik
    1999
    Kolor
    srebro :)
    Posty
    82

    No to zaczynamy - błędy w 1.8 t 225km - proszę o pomoc

    dziś robiłem skan błędów i wyskoczyły mi 3 błędy ale 2 z nich tylko udało mi się zapisać, a oto i one
    16955 - Brake Switch (F): Implausible Signal
    P0571 - 35-00 - -
    17746 - Shareware Version. To Decode all DTCs
    P1338 - 35-00 - Please Register/Activate
    trzeci błąd to coś z sondą lambda

    prosił bym kolegów o pomoc

  2. #2
    Awatar Arttur
    Dołączył
    Nov 2006
    Płeć
    Skąd
    Schaumburg USA
    Pojemność
    2.0T
    KM
    4XX
    Rocznik
    ////
    Kolor
    czarny
    Posty
    8,863
    16955 - Nie działają Ci światła stopu lub czasami nie działają .
    Powinieneś sprawdzić żarówkę czy nie przepalona lub czy jest prawidłowa zainstalowana ( z dwoma osobnymi żarnikami ) , bezpiecznik nr 13 ( sprawdź w instrukcji czy dot. to Twojego auta ) , przewody elektryczne i wtyczki do żarówek jka i do włącznika świateł stopu przy pedale jak i sam włącznik .jedna z tych rzeczy nie domaga ewentualnie kilka

    17746 - To czujnik położenia wałków rozrządu .
    Trzeba sprawdzić połączenie elektryczne czujnika i jeśli jest Ok a błąd powraca to wymienić czujnik i przy okazji sprawdzić poprawność ustawienia wałków .

    Generalnie odradzam jazdę autem z tym błędem do czasu wyjaśnienia .

    Odnośnie błędu sondy lambda nic Ci nie pomogę , określenie '' coś z sondą lambda '' nie wystarczy








    Pozdrawiam


    Cytat Zamieszczone przez John Dryden
    Beware the Fury of a Patient Man

  3. #3
    Awatar ADAM_WWY
    Dołączył
    Jul 2011
    Płeć
    Skąd
    Wyszków
    Pojemność
    1.8T
    KM
    224
    Rocznik
    1999
    Kolor
    srebro :)
    Posty
    82
    A możesz mi jakoś opisać gdzie ten czujnik jest?? Wiem że to co Ci napisałem z sondą lambda to nie wystarczy - następnym razem zapisze ( bo wcześniej kasowałem i nie zapisałem) i dokładnie napisze jaki to błąd.



    dzięki za pomoc


    Pozdrawiam
    Ostatnio edytowane przez ADAM_WWY ; 18-07-2011 o 07:03

  4. #4
    Awatar Arttur
    Dołączył
    Nov 2006
    Płeć
    Skąd
    Schaumburg USA
    Pojemność
    2.0T
    KM
    4XX
    Rocznik
    ////
    Kolor
    czarny
    Posty
    8,863
    Jak zdejmiesz plastikową osłonę paska rozrządu to zobaczysz ten sensor , jest zamocowany w głowicy tuż przed kołem dużtm kołem rozrządu ..








    Pozdrawiam


    Cytat Zamieszczone przez John Dryden
    Beware the Fury of a Patient Man

  5. #5
    Awatar ADAM_WWY
    Dołączył
    Jul 2011
    Płeć
    Skąd
    Wyszków
    Pojemność
    1.8T
    KM
    224
    Rocznik
    1999
    Kolor
    srebro :)
    Posty
    82
    ok - a powiedz jeszcze jak można sprawdzić/określić sprawność położenia wałków?? bo dziś chciałbym się za to wziąć

  6. #6
    Awatar Arttur
    Dołączył
    Nov 2006
    Płeć
    Skąd
    Schaumburg USA
    Pojemność
    2.0T
    KM
    4XX
    Rocznik
    ////
    Kolor
    czarny
    Posty
    8,863
    Żeby to zrobić zgodnie ze sztuką to trzeba odkręcić pokrywę zaworów i sprawdzić czy znaki na wałkach zgrywają się ze znakami na głowicy gdy znak na kole paska rozrządu zgrywa się z nacięciem na głowicy i znakiem na pasku , do tego trzeba sprawdzić jeszcze czy znak na dolnym kole ( na wale korbowym ) zgrywa się ze znakiem na bloku .
    Raczej doradzam tą opcje jak się okaże że wymiana czujnika nie pomogła a połączenie elektryczne jest sprawne .

    Możesz w uproszczony sposób sprawdzić czy pasek rozrządu nie przeskoczył o ząbek czy 2 .
    Przy zdjętej osłonie plastikowej paska rozrządu wrzuć 6 bieg i przepchaj auto do czasu aż silnik obróci się na tyle że zobaczysz zaznaczoną kreskę na pasku rozrządu , ma ona się zgrywać z zaznaczeniem na kole .









    Pozdrawiam


    Cytat Zamieszczone przez John Dryden
    Beware the Fury of a Patient Man

  7. #7
    Awatar ADAM_WWY
    Dołączył
    Jul 2011
    Płeć
    Skąd
    Wyszków
    Pojemność
    1.8T
    KM
    224
    Rocznik
    1999
    Kolor
    srebro :)
    Posty
    82
    yhm - ok to najpierw sprawdzę tą pierwszą opcje ale wiesz co jak robiłem teraz scan to mi ten błąd nie wyskoczył, więc może być coś z połączeniem elektrycznym - dziś to później sprawdzę bo narazię jestem trochę zajęty
    a błędy jakie mi jeszcze wyskoczyły to :
    "16514 oxygen (lambda) sensor b1 s1 : malfunction in circuit P0130 - 35-10 -- - intermittent
    16725 - Camshaft Position Sensor ( g40) implausible signal P0341 - 35-10 -- - intermittent"

  8. #8

    Dołączył
    Oct 2010
    Płeć
    Skąd
    z nutelli
    Pojemność
    1.8T
    KM
    180
    Rocznik
    2000
    Kolor
    Srebrny
    Posty
    591
    Czuje, że z dnia na dzień będziesz miał nowe błędy, które niekoniecznie pokaże VAG, ale będą odczuwalne i do jako takiego stanu będziesz musiał włożyć jeszcze sporo, ale oby tak nie było, powodzenia

  9. #9
    Awatar Arttur
    Dołączył
    Nov 2006
    Płeć
    Skąd
    Schaumburg USA
    Pojemność
    2.0T
    KM
    4XX
    Rocznik
    ////
    Kolor
    czarny
    Posty
    8,863
    16725 - generalnie dotyczy tego samego czujnika co poprzedni błąd jednak w przypadku tego błędu jest większe prawdopodobieństwo nieprawidłowego ustawienia rozrządu .

    16514 - Uszkodzenie w obwodzie pierwszej sądy lambda , konkretnie chodzi o podgrzewanie sondy .
    Najbardziej prawdopodobne jest uszkodzenie sondy i konieczność jej wymiany choć może to być też spowodowane nieprawidłowościami w połączeniu elektrycznym sondy .









    Pozdrawiam


    Cytat Zamieszczone przez John Dryden
    Beware the Fury of a Patient Man

  10. #10
    Awatar ADAM_WWY
    Dołączył
    Jul 2011
    Płeć
    Skąd
    Wyszków
    Pojemność
    1.8T
    KM
    224
    Rocznik
    1999
    Kolor
    srebro :)
    Posty
    82
    no to mnie nie pocieszasz z tymi błędami

    Wiesz Artur dziś sprawdzałem ten czujnik położenia wałków i wszystko wydaje się być jak najbardziej w porządku jeżeli chodzi o podłączenie itp. więc co radzicie mi teraz zrobić?? Czy to może być wina przez nieprawidłową wymianę rozrządu? czy mógł po prostu pasek przeskoczyć o ząbek lub dwa??
    a odnośnie sondy to pewnie najlepiej zrobić logi?? jeżeli tak to muszę jeszcze ogarnąć pełną wersje vag-coma bo nie mogę dojść do tego ale jeszcze poszukam co źle robię:/

  11. #11

    Dołączył
    Dec 2009
    Płeć
    Skąd
    Gorlice/Rzeszów
    Pojemność
    2.0T
    KM
    200
    Rocznik
    2007
    Kolor
    VegasYelow
    Posty
    4,449
    Hmm przeskoczenie paska w rozrządzie to chyba nic dobrego. Jak tak się dzieje to zawory płaczą. Jedz do jakiegoś mechanika niech przyglądnie się rozrządowi dobrze.

  12. #12

    Dołączył
    Oct 2010
    Płeć
    Skąd
    z nutelli
    Pojemność
    1.8T
    KM
    180
    Rocznik
    2000
    Kolor
    Srebrny
    Posty
    591
    Cytat Zamieszczone przez ADAM_WWY Zobacz posta
    no to mnie nie pocieszasz z tymi błędami
    Sorry, ale musze dodać poraz kolejny coś od siebie. Czego Ty wymagałeś za 22k w dodatku zarejstrowana? Udanego egzemplarza? Pff nie żartuj, jak Ci ogólnie silnik nie kaputnie w przeciągu pareset km to nie będzie i tak tragicznie

  13. #13
    Awatar ADAM_WWY
    Dołączył
    Jul 2011
    Płeć
    Skąd
    Wyszków
    Pojemność
    1.8T
    KM
    224
    Rocznik
    1999
    Kolor
    srebro :)
    Posty
    82
    nie no od zakupu już zrobiłem nim 1,5tys km - więc myśle że jeżeli coś by z nim było to by już dawno się pokazało np. już wymieniałem w nim 2 tylne wachaczę bo po prostu uszy pękły ale co najlepsze w serwisie krzyknęli mi za takie 1300zł za sztukę - to sobie pomyślałem że ich nieźle pogięło. a znalazłem oryginalne nówki za 150zł za sztukę z przesyłką ( gościu chyba z niemiec przywozi oryginalne nowe części)

    ---------- Post dodany o 16:50 ---------- Poprzedni post z 16:45 ----------

    a odnośnie przeskoczenia paska - to nie słychać nic niepokojącego w silniku więc nie wiem czy to pasek czy może jednak coś z tym czujnikiem??
    czy jest fizycznie taka możliwość żeby pasek przeskoczył?? pewnie tak ale sprawdzałem dziś czy pasek jest odpowiednio napięty i wydawało mi się że jest wszystko z nim ok.

  14. #14
    Awatar Pawel-2005
    Dołączył
    Jul 2008
    Płeć
    Skąd
    Płońsk
    Pojemność
    3.2T V6
    KM
    7xx
    Rocznik
    2000
    Kolor
    srebrny
    Posty
    9,782
    przeskoczenie paska o 1 ząbek spowoduje straty mocy ale auto będzie chyba jeszcze jako tako śmigać ale już o 2 ząbki może być lipa:P

  15. #15
    Awatar Arttur
    Dołączył
    Nov 2006
    Płeć
    Skąd
    Schaumburg USA
    Pojemność
    2.0T
    KM
    4XX
    Rocznik
    ////
    Kolor
    czarny
    Posty
    8,863
    Pasek może przeskoczyć podczas instalacji przy nieprawidłowym obchodzeniu się z napinaczem .

    Sprawdź chociaż czy znak na pasku pokrywa sie ze znakiem na kole , chodzi o to widoczne po zdjęciu osłony paska od góry .
    Jak będzie ok to wymiana czujnika , jak to nie da rezultatu to rozkręcanie is sprawdzanie całego rozrządu .







    Pozdrawiam


    Cytat Zamieszczone przez John Dryden
    Beware the Fury of a Patient Man

Podobne wątki

  1. Błędy w tt proszę o pomoc
    Przez olddriver w dziale MK1 (1998-2006)
    Odpowiedzi: 6
    Ostatni post / autor: 29-01-2017, 16:16
  2. Błędy klimatyzacji - proszę o interpretację :
    Przez RADEK89 w dziale VAG-COM
    Odpowiedzi: 1
    Ostatni post / autor: 25-05-2014, 10:06
  3. Prosze o szybka pomoc -zagladac prosze :)
    Przez wychylylybym w dziale Ogólne
    Odpowiedzi: 15
    Ostatni post / autor: 11-03-2013, 11:41
  4. Błędy VAG prosze o pomoc
    Przez rafael37 w dziale VAG-COM
    Odpowiedzi: 7
    Ostatni post / autor: 03-06-2009, 22:37

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •