Zajeździłem swój silnik ajq na jaki wymienić bez zbędnych przeróbek

[DORKNEST]

było zapchane sitko, choć nie wiem czy to wcześniej czy po awarii, bo plastikowa osłona była popękana i syf w misce.
Mam jedną teorie co do tego gdyż miałem zalewany wcześniej olej 10w40 a podobno z czasem odkładają się pod pokrywą zaworów skrzepy oleju, a jak się zalewa rzadszym olejem to wtedy cały ten syf jest płukany i trafia do miski olejowej.
I stąd moje przypuszczenie że przy piłowaniu zassało taki zaschnięty płat oleju i chwilowo mogło nie być ciśnienia.

[ICE]

A no to już coś. Można jakoś vagiem sprawdzić ciśnienie oleju w TT?

[DORKNEST]

Pewnie można, pare dni temu kupiłem zegar ciśnienia oleju od 0 d0 10 bar z alarmem poziomu oleju niemieckiej firmy KARSTADT i do tego Zegar ciśnienia doładowania.
Wstawie zegary w środkowe nawiewy i będzie pewność że ciśnienie jest prawidłowe.

[Pawel-2005]

przy zmianie z gęstego oleju na rzadki zaleca się wymienic olej 2x czesciej i filtr oleju 2x czesciej, niektórzy wymieniają olej normalnie a filtr tylko 2x czesciej ale tak czy siak nowym olejem nie zaszkodzi

[DORKNEST]

Vagiem się nie da sprawdzić ciśnienia niestety nasz czujnik podaje tylko czy ciśnienie jest w normie "zwykły czujnik oleju" ciekawe co się dzieje jak się zawiesi ciśnienie słabe a kontrolka się nie zapali ??
Mam czujnik ciśnienia oleju od AutoGage i pytanie skoro ma dwa wyjścia jedno na zegar a drugie sterowanie masą to czy mogę go wpiąć w miejsce starego ?
Chodzi mi o to czy mogę podłączyć kontrolkę od fisa i zegara dodatkowego pod jedno wejście, żeby błędów nie wywalał ?
Pawel-2005 napisz co ci sprawdzić na cylindrach bo po week blok leci na złom ;d czy mam ci suwmiarką zmierzyć czy jest idealny okrąg i czy ma jodełki na gładzi ??

[marini]

Jakiś czas temu montowałem u siebie czujnik ciśnienia oleju z autogauge stepper motor ale czujnik posiadał wyjście tylko na wskaźnik. Jeśli Twój czujnik ma podwójne wyjście i załącza warring przy tych samych wartościach co ten w samochodzie (bądź dalej bezpiecznych) to moim zdaniem możesz to tak zrobić. U mnie warring (według instrukcji załącza się poniżej 0.75Bar.
Pozdrawiam

[Pawel-2005]

odnośnie sprawdzenia gładzi to weź stary pierścień..zdejmij z tłoka włóż do cylindra weź goły tłok bez pierścieni dopchnij nim ciutkę pierścień(chodzi o to aby pierścień nie był ułożony pod skosem) i wtedy sprawdź szczelinomierzem szelinkę na zamku pierścienia...tą czynnośc należało by wykonać 3x na górze cylindra na środku i na dole mozna by sprawdzić to na 3 cylindrach bo na 4 to chyba niema sensu ;/ taki pomiar będzie bardzo dokładny bo spokojnie możesz zmierzyć czy różnica jest na poziomie 0.05mm czy niema jej wcale czy jest może większa a więc mierzysz średnicę z dokładnością do 0.015mm a więc wystarczająco dokładnie
odnośnie suwmiarki to nic nią nie zmierzysz a nawet jeśli to dokładność będzie dużo mniejsza:P no i na oko można ocenić stan gładzi czy widać na nich ryski po honowaniu czy już są całkiem wyślizgane:P ja w ojca magicznym 1.6 po 100 tys widziałem jeszcze rysy po honowaniu a to silnik renault więc żadna rewelacja:P ciekawe jak jest w 1.8t

[wowo]

W 1.8T po 128tys km slady honowania jak w nowym silniku. Panewki również bez wytarc Fakt faktem, ze stan przebieg przebiegowi nie równy, bo w dużej mierze zalezy od serwisowania i sposobu uzytkowania.

[Pawel-2005]

no za niedługi czas wyjdzie co u mnie będzie przy 160 tys ale liczę że źle nie będzie a pomiary luzów na zamkach robiłeś? bo ciekawe jak zużycie pierścieni

[DORKNEST]

A więc silnik poskładany auto śmiga aż miło, na logi nie mam co na razie liczyć gdyż nie będę szalał na nowych pierścieniach, tydzień testów i wszystko jest ok.
Przy okazji wstawienia poliuretanów i wymiany wszystkich części zawieszenia tzn drążków końcówek gum itp został jeszcze jeden stuk spowodowany wyrobionym łapą dolną silnika.
Tak więc jest ok silniczek ładnie pracuje zawieszenie nawet lepiej jak z fabryki magiel nie cieknie, a sezon się zaczyna ;d
Pawel co do gładzi cylindrów to widoczne były delikatne ślady honowania na 4 cyl. niestety nie miałem czasu żeby bawić się z mierzeniem i blok trafił na złom.

---------- Post dodany o 08:53 ---------- Poprzedni post z 08:49 ----------

marini co do czujnika ciśnienia oleju w tym miejscu to jest tam mniejsze ciśnienie niż w miejscu gdzie jest oryginalny czujnik ,
To miejsce pokazuje ciśnienie już po przejściu oleju przez filtr, aczkolwiek uważam że do sprawdzania jest dużo lepsze ( można stwierdzić kiedy filtr oleju jest już zapchany ) ja mam tak samo jak ty tylko na wężyku ciśnieniowym 30cm przeniesiony w miejsce zaworku pod osłoną miarki oleju (chyba n112 o ile pamietam )

[Pawel-2005]

hmm u mnie po 160 tys wszędzie widac rysy po honowaniu tylko w paru miejscach bardzo delikatne wygładzenie ale to tak jak bym ciut przypolerował na powierzchni 2 na 3cm i to tak że i tak w tym miejscu też rysy po honowaniu lecz słabsze...czyli mocno powycierany ten blok miałeś;/

[DORKNEST]

no nie wiem czy mocno, nie było widać jakiś wgłębień tylko jednolita powierzchnia tych rys.
Nowy blok przyszedł do mnie był ok pierścienie nowe i znajomy fachowiec mierzył i sprawdzał więc jest ok .
Szlifu to bym nawet nie robił, bo przerwy były idealne na zamkach.
Męczy mnie tylko czy nie pchać większego turbo czy najpierw program robić.