aaa czyli wszystko jasne hehe:P no bo TT takie starty może jedynie robic jak ma sprzęgło w idealnym stanie w innym wypadku nie wywala tak do przodu:P ech te moje jeździdło jakoś marnie jedzie:P czuje że będę ostatni z całej stawki:P
aaa czyli wszystko jasne hehe:P no bo TT takie starty może jedynie robic jak ma sprzęgło w idealnym stanie w innym wypadku nie wywala tak do przodu:P ech te moje jeździdło jakoś marnie jedzie:P czuje że będę ostatni z całej stawki:P
Aj tam aj tam. Nie takie idealne. Ma już prawie pół roku.Ale różnica między trochę niedomagającym a nowym sprzęgłem jest kosmiczna.
A nawet jak będziesz ostatni to i tak zabawa będzie super. Oby pogoda dopisała.
Ostatnio edytowane przez d_matys ; 14-04-2011 o 21:59
no jadę dla fun i dla sprawdzenia czasu:P ale głupio tak byc ostatnim hehe:P
a jaka moc masz w tym cabrio bo widzialem nie jeden film na youtube z Twoim udziałem i widziałem, że pruło ostro
d_matys fajny spocik oby jak najdlużej nie otworzyli tej obwodnicy
Nie wiem ile ma koni. Nie mierzyłem tego nigdy. Ale obstawiam 230-240.Zamieszczone przez Limbo
a jaka moc masz w tym cabrio bo widzialem nie jeden film na youtube z Twoim udziałem i widziałem, że pruło ostro
mysle że więcej niż 230-240...boost miałeś coś około 1200mbar więc 260 na pewno jest...czasy też masz wporządku jak na ciężkie auto
Też bym się przychylał do 260 to najbardziej prawdopodobne dla 225 po programie i przy takim doładowaniu .
Pozdrawiam
swoją drogą gdy robiłem logi na 1.1 bar maks 1.2 to z moich wyliczeń teoretycznych na podstawie mojego starego seryjnego wykresu i jego logów wynikało mi że też powinienem mieć około 260km i 320nm lecz już parę osób mi mówiło że ta hamownia inercyjna mogła mi moc zaniżyć bo turbo najlepiej hamować na obciążeniówce ze względu że turbo może jeszcze dobrze nie wstać na lekkich rolkach , no i miałem wrażenie że mój seryjny wykres zaniżono aby po programie była jak największa różnica a na drodze jakoś tego nie czułem) , ale czas wstawania turbiny i to że trzyma boost do samej odcinki ze spadkiem maks 0.1 bar dały właśnie modyfikacje mechaniczne więc 260km z seryjnego auta po wirusie nie koniecznie będzie się równać 260km z podłubanym autem mechanicznie z programem home made:P (oczywiście miałem mniejszą masę dlatego ciut lepiej jechałem) ale dokonując zmian mechanicznych widziałem jak zachowanie auta się zmienia więc moc maksymalna i maks nm to nie wszystko jeszcze:P
chociaż z drugiej strony to porównując logi do programu gdzie wypluło mi całe 270km to przepływ w tym miejscu gdzie miałem tą moc teraz mam jeszcze większy i paliwo przy tych obrotach jest w bardzo dobrej wartości więc teoretycznie można by powiedzieć że jest więcej niż te 270km ale ja tak szczerze nie wierze w to...
od jakiegoś czasu straciłem zaufanie do tych wszystkich hamowni cyferek itp ...najlepsza dla mnie jest dupohamownia bo ona jakoś mnie nie okłamuje
Podobno hamownie inercyjne zawyżają moc!!!(tak twierdzą na forum Fiata Coupe) a jedyna obiektywna to obciążeniówka VTG
ale jak turnina nie wstanie jeszcze to moc zaniży...kolega hamuje bmw to na drodze stroi na np 1.3 bar a na hamowni obciążeniowej turbo dmuchnie maks 1.1 bar bo niema czasu się napędzić ogólnie pomiar silnika turbo powinien być na obciążeniowej bo na inercji to wynik silnika turbo będzie przekłamany bo pomiar będzie krótki...tak czy siak mnie nie podniecają aż tak cyferki na hamowni bo auto ma jeździć dobrze na drodze a jak na seryjny program to chyba jest przyzwoicie:P
tak czy siak Matysowi jak na tak ciężkie auto też dobrze zamiata więc gratulacje
Ciężkie te naszy Cabrioloty i daje się to odczuć seryjne 180 cabrio to w ogóle jest muł, TT Matysa ładnie wyrywa na Q ale z rolki nie ma szans z moim FWD.
Fajny spocik dobre fury tak trzymac
Znowu TT znowu Cabriolet
Przy poprawnym hamowaniu wynik max z inercji bedzie wiarygodny, ale przebieg kresek nie
Ostatnio edytowane przez wowo ; 21-04-2011 o 18:21
NAPRAWY, PRZEGLĄDY, TUNING grupy VAG i BMW. ZAPRASZAM !!!
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem
