Strona 2 z 2 PierwszyPierwszy 12
Pokaż wyniki od 16 do 24 z 24

Wątek: 17584 - co to z błąd i co trzeba zrobic żeby zniknal

  1. #16
    Awatar marini
    Dołączył
    Jul 2010
    Płeć
    Skąd
    Wisła
    Pojemność
    1.8T
    KM
    260
    Rocznik
    2000
    Kolor
    srebrny
    Posty
    643
    Może wspólnie uda się wyciągnąć sensowne wnioski. Padająca sonda będzie objawiać się tym, że wzrośnie zużycie paliwa bo komputer będzie źle dawkował paliwo. Kod błędu sugeruje nieszczelność w dolocie. Z logów jakie dałeś blado wypada przepływka. Jaką masz wersje auta? podkręcona 180km czy 225km? Jeśli przepływka mierzy źle to wynik sondy nie jest zgodny z tym co oczekuje ECU. Musisz zrobić poprawnie logi do odcinki. Sprawdź co jest na kanale 032 ten odczyt możesz sprawdzić przy wyłączonym silniku. W Twoim logu pojawiają się odczyty z sond powyżej 1 volta - wygląda jakby dostał lewe powietrze.

  2. #17

    Dołączył
    May 2010
    Płeć
    Skąd
    RZESZÓW
    Pojemność
    1.8T
    KM
    200
    Rocznik
    2001
    Kolor
    srebrny
    Posty
    66
    Oto log do dociecia moze teraz cos wiecej bedzie widac czekam na odpowiedzi z góry dzieki

    http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/...c4971c105.html

  3. #18
    Awatar Arttur
    Dołączył
    Nov 2006
    Płeć
    Skąd
    Schaumburg USA
    Pojemność
    2.0T
    KM
    4XX
    Rocznik
    ////
    Kolor
    czarny
    Posty
    8,863
    Ten konkretny błąd jest trudny do interpretacji , w opisie jest Bank1 ale nie ma czy S1 czy S2 ..
    Generalnie chodzi o to ze jest przekroczona limit wartości która może być korygowana ( przez ECU ) za katalizatorem .

    Jeśli chodziło by o pierwszą sondę to powinno to być widać w bloku 032 , jednak u Ciebie wartości korekty są na przyzwoitym poziomie .
    W związku z tym wychodzi na to że winna może być druga sonda .
    Nie mniej jednak zanim się za to zabierzesz proponuje w pierwszej kolejności wymienić przepływkę , i tak Cie to nie ominie bo pokazuje za nisko a jej wskazania mogą namieszać w obliczeniach ECU .

    Następnie ponowne logi i jeśli błąd będzie dalej powracał to wymiana 2-giej sondy .







    Pozdrawiam


    Cytat Zamieszczone przez John Dryden
    Beware the Fury of a Patient Man

  4. #19

    Dołączył
    May 2010
    Płeć
    Skąd
    RZESZÓW
    Pojemność
    1.8T
    KM
    200
    Rocznik
    2001
    Kolor
    srebrny
    Posty
    66
    kurcze bo ta przepływak ma dopiero z 6 miesiecy nowiutka kupiłem ale na gwarancji jest to peweni wymienia

  5. #20
    Awatar Arttur
    Dołączył
    Nov 2006
    Płeć
    Skąd
    Schaumburg USA
    Pojemność
    2.0T
    KM
    4XX
    Rocznik
    ////
    Kolor
    czarny
    Posty
    8,863
    No bywa i tak , nie jesteś pierwszy na forum Oryginalna z serwisu czy zamiennik ?






    Pozdrawiam


    Cytat Zamieszczone przez John Dryden
    Beware the Fury of a Patient Man

  6. #21

    Dołączył
    May 2010
    Płeć
    Skąd
    RZESZÓW
    Pojemność
    1.8T
    KM
    200
    Rocznik
    2001
    Kolor
    srebrny
    Posty
    66
    oryginalana jeszcze na gwarancji chyba ... a co z nieszczelnoscia wykluczasz ja calkowicie??

  7. #22
    Awatar Pawel-2005
    Dołączył
    Jul 2008
    Płeć
    Skąd
    Płońsk
    Pojemność
    3.2T V6
    KM
    7xx
    Rocznik
    2000
    Kolor
    srebrny
    Posty
    9,782
    zrób porządnie logi kanału 115 to się wykluczy nieszczelność

  8. #23

    Dołączył
    May 2010
    Płeć
    Skąd
    RZESZÓW
    Pojemność
    1.8T
    KM
    200
    Rocznik
    2001
    Kolor
    srebrny
    Posty
    66
    dzisiaj doszedł jeszcze jedne bład sa juz dwa
    17705 - Shareware Version. To Decode all DTCs
    P1297 - 35-00 - Please Register/Activate

    17584 - Shareware Version. To Decode all DTCs
    P1176 - 35-00 - Please Register/Activate

  9. #24
    Awatar Arttur
    Dołączył
    Nov 2006
    Płeć
    Skąd
    Schaumburg USA
    Pojemność
    2.0T
    KM
    4XX
    Rocznik
    ////
    Kolor
    czarny
    Posty
    8,863
    17705 - Utrata ciśnienia ( gdzieś ) między turbiną a przepustnicą
    Prawdopodobne przyczyny

    - Niesprawny DV - Trzeba sprawdzić i ewentualnie wymienić
    - Nieszczelność w układzie doładowania - Trzeba sprawdzić wszystkie połączenia węży z rurami oraz opaski zaciskowe .
    - Niesprawny zawór N249 p trzeba sprawdzić / wymienić lub usunąć z układu ( opis jest na forum).
    - Brudna przepustnica - trzeba wyczyścić i po tej operacji zrobić adaptację

    Zacznij od sprawdzenia tego co jest najłatwiejsze dla Ciebie






    Pozdrawiam


    Cytat Zamieszczone przez John Dryden
    Beware the Fury of a Patient Man

Podobne wątki

  1. Odpowiedzi: 0
    Ostatni post / autor: 17-08-2016, 17:43
  2. Odpowiedzi: 29
    Ostatni post / autor: 28-07-2011, 22:23
  3. No to żeby nie było ... ;)
    Przez Jaqob w dziale Off top - Free
    Odpowiedzi: 10
    Ostatni post / autor: 25-04-2011, 17:16
  4. Trzeba mieć fantazję
    Przez d_matys w dziale Off top - Free
    Odpowiedzi: 3
    Ostatni post / autor: 27-10-2010, 17:26
  5. Trzeba modyfikowac TT aby nie bylo ...
    Przez unsuitable w dziale Off top - Free
    Odpowiedzi: 0
    Ostatni post / autor: 28-09-2009, 19:00

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •