Witam
Trochę odświeżę temat, ile wam się skrapla pary w catch-tanku bo mi ok 100gram na 100 km, czy to możliwe? Czy zastosowanie aluminiowego ma na to wpływ?
Witam
Trochę odświeżę temat, ile wam się skrapla pary w catch-tanku bo mi ok 100gram na 100 km, czy to możliwe? Czy zastosowanie aluminiowego ma na to wpływ?
za dużo...ja po paru tys wylałem gdzieś tak ze 150ml może 200
to skąd ta woda?
nie ubywa z układu chłodzenia?
nie, jest stan. jak coś napiszę nie tak to mnie popraw ,zastosowanie catch-tanku ma na celu odpowietrzenie i odebranie drobin oleju i pary wodnej ze skrzyni korbowej oraz zaworów. ja zmodyfikowałem to tak , zostawiłem przewód z komory do klawiatury a zawór znajdujący się na tym przewodzie przerobiłem na trójnik i do niego podpiołem jeden przewód catch-tanku a drugi do przewodu ssącego za przepływką
no to źle zrobiłeś..przewód od komory silnika zostaw to króćca z klawiatury..( ja dałem tam trójnik) i jednym przewodem idzie do catch cana gdzie tam separuje olej od powietrza i przewód na wyjsciu z catch can idzie do tip...,
ImageShack® - Online Photo and Video Hosting
teraz wiem gdzie popełniłem błąd ,zlikwidowałem tip i wpiołem się bezpośrednio do ssącego . czyli muszę ponownie wstawić tip i do niego podpiąć drugi przewód od catch-tanku dobrze zrozumiałem?
U mnie catch tank leży zakurzony w garażu. Mial wyladować pod maską, ale po konsultacjach z Witkiem został poprawiony seryjny układ.
NAPRAWY, PRZEGLĄDY, TUNING grupy VAG i BMW. ZAPRASZAM !!!
jak to zlikwidowałeś tip? zrobił całkowicie wylot? i została goła sprężarka?
nie, po prostu wywaliłem go całkowicie i wpiołem się przewodem z catch-tanku do miejsca gdzie powinien być tip za MAF, zobacz ostatni rysunek ,szkic na drugiej stronie tam wogóle nie ma tipa co ty na to?
no kurcze bo to rysunek poglądowy wpinasz sie w to samo miejsce gdzie pierwotnie było wpięte wszystko tylko że komora silnika razem z pokrywa zaworów w trójnik (najlepiej kształt Y ale cięzko dostać więc T też musi dać radę) wyjdzie z trójnika idzie do catch tank wylot z catch tank idzie tak gdzie kiedyś było poprowadzone odpowietrzenie czyli do tip ja tak mam juz długo i pare innych osób i wszystko działa prawidłowo wiec niema co kąbinować..pamietaj żeby średnica wezy była ze 20mm bo przy mniejszej średnicy były przypadki wywalenia uszczelek z pod pokrywy ze wzgledu na duze ciśnienie w silniku
dzięki tak zrobię a jutro dam znać jak chodzi pozdrawiam
Ja zrobiłem tak: http://img266.imageshack.us/i/catchtank.jpg/
Węże to ok 13mm. Przekrój mniejszy od 20mm ale myślę ze wystarczy bo króciec od oryginalnego grzybka w środku od strony pokrywy i skrzyni korb.ma najwyżej 10mm.
Zdjęcie silnika: http://img267.imageshack.us/i/silnikp.jpg/
Wywalone sai (filterek jeszcze pozostał), rezystory przy pompie i przy n112, dodany porządny zaworek jednokierunkowy do evap, przerobione pvc, zaworek był nieszczelny, tzn nie domykał się na nadciśnieniu. Co jakiś czas wywala incorrect flow detected i pali sie check ale to chyba nie uniknione bo ecu sprawdza w readiness a tam jest not ok. Nie mam kata i dystans drugiej sondy.
A tak to mniejwięcej jeździ, trochę za bardzo przeciągnąłem na obrotach i tylko do 130 bo na letnich oponach 18" strach przy tych temp. Myślę że z k04 to wszystko co było do osiągnięcia...
witam poprawiłem i zamontowałem z powrotem tip po dwóch dniach zobaczę jak z wodą w catch tanku . maras 66 jak to ci chodzi bez tipa ?
TIP to nazwa całej rury dolotowej do turbo, ci chodzi chyba o ten czarny krążek, element oryginalnej odmy.Nowy układ z catch tank może być również bez niego, podłaczony bezpośrednio do właśnie tip.