zamierzam kupic amortyzatory bilstein b 6 czy ktos moe mi doradzic czy sa dobre do audi tt
zamierzam kupic amortyzatory bilstein b 6 czy ktos moe mi doradzic czy sa dobre do audi tt
A ty to do chlewa wlazłeś czy gdzie
Znowu TT znowu Cabriolet
Ha ha, dobry tekst ZUCZEK chamstwo trzeba tępić )
Ja mam te amory + sprężyny Eibach Pro Kit i jestem zadowolony jeśli chodzi o jazdę na co dzień ...
Koledze chodziło o fakt że najpierw powinieneś przywitać się ze wszystkimi w dziale '' Tutaj się witamy ''
Pozdrawiam
Zamieszczone przez John Dryden
Dobre są, polecam
Również mam sprężyny eibach pro kit, całość ładnie chodzi.
Jeśli chcę zastąpić seryjne amortyzatory na seryjnych sprężynach na nowe takie same to czy Bilstein B4 będą dobrym rozwiązaniem? Polecacie jakiś sklep internetowy gdzie one będą?
Kolego sloebc4tt wpadłeś na forum jak przeciąg i Robisz dużo wiatru.Na wszystkie pytania,które Zadajesz sa odpowiedzi tylko trzeba przejść do takiego okienka po prawej stronie na górze ekranu pod którym jest napisane '' zaawansowane wyszukiwanie''
Porównaj sobie choćby na zdjęciach jak wyglądają b4, a jak b6.
B6 są o wiele grubsze od seryjnych i porządnie chodzą. O wiele ciężej je wcisnąć od seryjnych i szybciej wychodzą.
B4 podejrzewam, że chodzą lekko, bardzo podobnie do seryjnych.
Rozważałeś zakup b6, jest to zdecydowanie lepsza opcja i tą polecam nawet do seryjnych sprężyn.
B4 do TT najprawdopodobniej nie występują, B6 jest idealny do seryjnej jak i lekko krótszej sprężyny, wpisz w gogle nazwę i wyskoczą ci dilerzy
Znowu TT znowu Cabriolet
Dzięki za odpowiedzi, a co do b6 to nie brałem pod uwagę ze względu na to po jakich drogach jeżdzę a nie są one idealnie gładkie tylko dziura na dziurze i ciągle jakieś nierówności, strasznie męczy taka jazda jak ciągle coś wali. Bo jak się domyślam to na b6-tkach zawieszenie jeszcze bardziej się utwardzi a co za tym idzie jeszcze bardziej będzie waliło.
Nie utwardzi sie na tyle że mocno to odczujesz, za to odpowiada sprężyna, natomiast poprawi się charakterystyka tłumienia drgań, wkładaj B6 nie będziesz żałował
Znowu TT znowu Cabriolet
Panowie troszke mieszacie w temacie...
Darson napisał:
Amortyzator ma tłumić - mocna siła odbicia, czyli im sztywniejszy amor, tym tłoczysko wychodzi wolniej !!! Pomijam zawias wyczynowy gdzie ustawia się siłe odbicia, dobicia i dodatkowo reguluje się siłę dobicia dla szybkich i wolnych ruchów tłoczyska.B6 są o wiele grubsze od seryjnych i porządnie chodzą. O wiele ciężej je wcisnąć od seryjnych i szybciej wychodzą.
Jak swój gwint skręcę na hard, tłoczysko samo nie wyjdzie - podobnie miałem na K&W. Trzeba sporo siły użyć by go wyciągnąć. "Miekkie" amorki owszem, gładko się wciskają i szybko wychodzą.
Zuczek napisał:
Sprężyna odpowiada za uginanie auta i jego prześwit. Jesli do krótkich sztywnych sprężyn założysz seryjny "miękki" amor bedziesz miał efekt piłeczki pingpongowej. Ato bedzie stało nisko, bedzie sztywne w zakrętach, ale nie bedzie przyczepności. To własnie amor nadaje sztywnosci zawieszeniu. Sprężyna ugina się, a amorek trzyma, by sprężyna nie wystrzeliła w góre i nie bujała autem.Nie utwardzi sie na tyle że mocno to odczujesz, za to odpowiada sprężyna, natomiast poprawi się charakterystyka tłumienia drgań
Na droge najlepszy kompromis to spreżyny:
- przód 6kg/mm
- tył 4kg/mm - i tak jest dość sztywno !!!
W tej chwili, mam dość pokaźnie regulowany zawias. Na ustawieniu amorków SOFT, jest dość miekko, jednak wystarczy poklikać i dobić na HARD i jest mega taczka, praktycznie bez ugięcia - sprężyny i ich napięcie wstępne nie ruszane!!! Także nie piszczie że za sztywnosc zawieszenia odpowiada sprężyna, bo to jest bzdura.
Ostatnio edytowane przez wowo ; 03-11-2010 o 21:40
NAPRAWY, PRZEGLĄDY, TUNING grupy VAG i BMW. ZAPRASZAM !!!
Mówiłem o b6, że ciężej wchodzą i szybciej wychodzą od seryjnych, bo porównywałem. Zawiasy regulowane mogą mieć inaczej
Szybciej wychodzą, więc lepiej będzie się prowadzić na dziurach, będzie lepsza przyczepność, bo szybciej koło po wpadnięciu w dziurę będzie z powrotem dopchnięte do drogi. Jeździłem na zużytym zawiasie, który nie chciał wychodzić po wciśnięciu i auto w ogóle nie trzymało się drogi, podskakiwało na nierównościach, było gorsze hamowanie, więc wyobrażam sobie to skręcenie na hard - to praktycznie tylko na tor Przynajmniej u mnie nie ma takich dobrych dróg i wolę czuć się bezpieczniej w każdych warunkach, a tak czuję się po wymianie zawieszenia, jest o wiele lepiej.
Podsumowując... amortyzatory b6 będą lepiej wybierać nierównośći i samochód będzie lepiej się trzymać drogi ale będzie twardszy od b4 i tym samym od zawieszenia seryjnego. Przy założeniu b4 komfort jazdy i trzymanie się drogi będzie porównywalny jak w serii. Zgadza się?
Dokladnie tak !!!
NAPRAWY, PRZEGLĄDY, TUNING grupy VAG i BMW. ZAPRASZAM !!!