Manual Boost Control

[bonq]

Nie dawno zakupiłem mbc do swojej TT program jeszcze seria..

http://www.allegro.pl/item653387130_...bo_tuning.html

Instalacja 5 min, ale coś jest nie tak...Auto zachowuje się tragicznie...Szarpie, przerywa.Doładowanie raz dochodzi o 1.0 bar, a czasami dochodzi do 0,6 i zawór je upuszcza całkowicie(DV PROPERFEKT).Próbowałem wielu ustawień, ale nic nie pomaga.Czasem jest naprawdę odczówalne większe doładowanie,a czasem praktycznie go nie ma,Więc albo źle go zamontowałem albo źle wyregulowałem...Jeśli macie jakieś pomysły to proszę o opinie.

[Arttur]

Ten MBC jest tupu kulka i sprezynka czyli nie najlepdzy wybor do auta z mala turbina .
O jakosci sie nie wypowiem bo nie znam firmy , wiem tylko ze u siebie nie zamontowalbym takiego kontrolera

Tak jak pisalem wszesniej , na seryjnym progranie nie ma to sensu chyba ze ustawisz doladowanie zeby nie przekroczylo 0.95 bara .

Napisz tez jak to podlaczyles ....




Pozdrawiam

[bonq]

sposób podłączenia widać na zdjęciu...

http://bonq1984.wrzuta.pl/obraz/6aMZkC0hsLj/obraz

tak wydawało mi się najlogiczniej

[Arttur]

Masz to zle podlaczone , i w sumie tez nie potrzebnie razem z N75 choc sa 2- szkoly odnosnie tego zagadnienia .

Jesli chcesz to miec razem z N75 to wejscie na cisnienie trzeba wypiac z N75 i powinno isc do MBC ( na spod ) a boczne wyjscie MBC trzeba polaczyc z wejsciem cisnienia do N75 .
Tyle ze 2 zawory sterujace doladowaniem sa nie potrzebne i tym konkretnym MBC ciezko bedzie Ci to ustawiic zeby dzialalo w cywilizowany sposob

Lepdze efekty daje wyeliminowanie N75 z ukladu , oczywiscie zostaje on w TIP i polaczony elektrycznie i wtedy wezyk cisnieniowy idzie do spodu MBC a wezyk od sterowania WG z boku .

Powinienes tez sie upewnicz czy utawiles zawor w pozycje wyjsciowa ( powinna byc w instrukcji producenta ) zeby nie zaczynac regulacji z przesadnie odkreconym zaworem .

Z teoretycznego punktu widzenia to wszystko Praktyczne , najlepiej zrobisz jak wstrzymasz sie z tym do czasu zrobienia programu .



Pozdrawiam

[max1236454]

bonq, a jeżeli już to podłączysz poprawnie zrób znaowu fotę to ArTTur ci "sprawdzi "czy tak to ma być żebyś sobie znowu jakiegoś wiejskiego tuningu nie zrobił :P

[ZUCZEK]

bonq,
Generalnie to zaczynasz tuning od dupy strony wywal ten zawór i pozostaw narazie N75
Jezeli już uparleś się na MBC to powinieneś założyć ten z plynną regulacją

[bonq]

Jako ze jestem jeszcze laikiem prosiłbym o dokładny schemat podłączenia MBC...mile widziany prosty rysunek bądź fotka.Chodzi o wskazanie "palcem" co gdzie podłączyć A tak na marginesie to zdecydowałem się na MBC ponieważ chciałem na własnej skórze przekonać się o działaniu tego urządzenia i rozumie że nie koniecznie musi się to spotkać z aprobatą.Tak samo postąpiłem kupująć zawór typu BOV który również mi odradzano,a póki co jeździ i ma się dobrze.Natomiast nie zgadzam się ,że ta prosta i w miare tania modyfikacja powinna nosić miano "wiejskiego tuningu" ponieważ uważam że każdy człowiek ma indywidualne wizje na swój samochód i niekoniecznie spotykają się one z poparciem.W tym przypadku raczej jest to zamierzony bład,aczkolwiek "człowiek uczy się na błędach..."

[Arttur]

Nie przesadzajmy z tym wiejskim tuningiem ...
Fakt ze nie wybrales najlepszego MBC do Twojej turbiny ale zawsze mozna poeksperymentowac .

Musisz sie tylko upewnic ze zaczynasz regulacje z MBC skreconym na najmniejsze doladowanie i stopniowo zwiekszaj co kolejne jazdy testowe o 1/4 obrotu .

Pierwszy schemat pokazuje sposob jaki opisalem Ci wczesniej .




Alternatywny sposob podlaczenia :




I na koniec sposob z ominieciem N75 , moim zdaniem najlepszy przy odpowiednim MBC mysle jednak ze z Twoim tez powinien przyniesc najlepsze efekty ..
Scemat 2-gi to pokazuje ( trzeba kliknac zeby powiekszyc )







Pozdrawiam

[max1236454]

Arttur, jak zwykle kompedium wiedzy dzięki też skorzystam

[DACEK111]

a jakie ustawić doładowanie max w przypadku zmodyfikowanego ECU?

[bonq]

Arttur, dziękuje za pomoc bo jak pisałem wcześniej nie poradził bym sobie bez Ciebie.Jednak koncepcja poczeka do środy bo właśnie w środe będzie modyfikacja ecu i może potem moje eksperymenty wejdą w życie.

[gibons]

znalazlem cos takiego:
http://www.shtuning.pl/Under_Bonnet_...valve-261.html
i
http://www.shtuning.pl/In_Car_Boost_Adjuster-259.html
cena spoko, producent tez ale czy sprzet dobry?

[Bart227]

znalazlem cos takiego:
http://www.shtuning.pl/Under_Bonnet_...valve-261.html
i
http://www.shtuning.pl/In_Car_Boost_Adjuster-259.html
cena spoko, producent tez ale czy sprzet dobry?

Pozwolę sobie odświeżyć temat.

Czy zetknął się ktoś może z tym MBC?

http://www.shtuning.pl/Under_Bonnet_...valve-261.html

Z tego co piszą to jest to zawór typu BLEED, czyli powinien pasować do małej K-04

[kamil pasik]

polecam ten zawor bedzie dobry

[Bart227]

Chyba zakłada się go jak normalny N-75. Jest to bleed czyli upuszcza powietrze do dolotu. Kamil a Ty jeździsz na MBC?