Prośba o analizę logów

[Cardash]

Cześć
Pacjent :APX 2001r
błędy: P1113 i P1555
objawy: szarpanie od ok 4500rpm
Poczytałem trochę archiwalnego forum i pewnie tak jak większość ,która mieszka na obrzeżach kraju(ja jestem z bieszczad)z braku mechaników chcących zagłębić się nad tematem,zakupiłem kabel zainstalowałem vcds i zrobiłem logi.Kolega Gigo ,któremu dziękuję za analizę poradził mi bym wrzucił je na szerokie forum.Może ktoś jeszcze coś poradzi.Wypadanie zapłonu to już wiemy.
Świece pójdą do wymiany , sonda lambda również i filtr powietrza.Tutaj pojawia się pytanie jakie świece polecacie?I jaka sonda?Ponieważ na bosch aftermarket sa aż trzy dedykowane.
Z góry dziękuję za ewentualną pomoc
Tomek
oto logi
https://log.tunezilla.com/s/UIT10GH6
https://log.tunezilla.com/s/u1lCIrY9
https://log.tunezilla.com/s/4pVQFVQL
https://log.tunezilla.com/s/p0LaDKrJ
https://log.tunezilla.com/s/Yx8mILc7

[_kris]

Świece pójdą do wymiany , sonda lambda również i filtr powietrza.Tutaj pojawia się pytanie jakie świece polecacie?I jaka sonda?Ponieważ na bosch aftermarket sa aż trzy dedykowane.

Co do świec to kup:
NGK LASER PLATINUM PFR6Q 6458
Ja takie używam i dla mnie są ok.

Co do sondy, to napisz do Michal26, sprzeda Ci odpowiednią po weryfikacji wg VINu. Ja u niego brałem, chyba, że znajdę gdzieś nr to wkleję.

[Cardash]

Dziękuje napiszę. Co do świec z racji że nikt nie odpowiadał kupiłem Denso IK20TT,mam nadzieję że dadzą rady

[gigo]

Dziękuje napiszę. Co do świec z racji że nikt nie odpowiadał kupiłem Denso IK20TT,mam nadzieję że dadzą rady

Witam.
Przed założeniem sprawdź przerwę ma być 0,75-0,80
Sprawdź cały układ ssący pod ciśnieniem około 0,9 bar, jak szczelne to:
Załóż nowy filtr i skasuj błędy (nawet jak ich nie ma, to też skasuj) i zrób logo dynamiczne na III biegu od 1400/1500 do odcinki (pedał gazu cały czas w podłodze - max)
002+020
115+118
031+032
Pozdrawiam.

[Cardash]

Witam.
Przed założeniem sprawdź przerwę ma być 0,75-0,80
Sprawdź cały układ ssący pod ciśnieniem około 0,9 bar, jak szczelne to:
Załóż nowy filtr i skasuj błędy (nawet jak ich nie ma, to też skasuj) i zrób logo dynamiczne na III biegu od 1400/1500 do odcinki (pedał gazu cały czas w podłodze - max)
002+020
115+118
031+032
Pozdrawiam.

Tak zrobię po majówce.Mam jeszcze pytanko odnośnie sondy.Wszędzie na forum jest powiedziane 1 sonda w APX.Byłem w sklepie i szukałem po sklepach w necie i tam podają sondy 2 przed i za katem.Jak to jest rzeczywiście?
Dzięki za odpowiedź

[_kris]

APX ma tylko jedną sonde przed katem.

[_kris]

Sonde mam taki nr

[Cardash]

Sonde mam taki nr

Dziękuje

[Cardash]

Widzę że dosyć sporo osób zagląda na ten temat. Na razie nic nie zrobiłem.Jutro mam świece wymienić.Kabel do vcds przestał mi sie komunikować z autem ,nie wiem o co chodzi.Jak tylko coś ogarnę to na pewno napiszę żeby komuś się to przydało w przyszłości.

[Cardash]

Byłbym bardzo wdzięczny jakby ktoś znał nr oryginalnego N75,bo widze że ktoś u mnie grzebał bo opaski nie oryginalne.Jeszcze jakby ktoś polecił mechanika od "naszych "1.8t na podkarpaciu bo tak mi sie odechciewa bujać po warsztatach.Dzięki

[Cardash]

Witam i pytam jednocześnie
W toku poszukiwań przyczyn szarpania znalazłem 4barowy regulator ciśnienia(wymieniłem na 3bary)zawór odpowietrzenia skrzyni korbowej podobno puszczał więc też wymieniłem,N75 też wymieniłem (oryginał),sprawdzona szczelność i autko nadal szarpie ,więc coraz bliżej jestem diagnozy postawionej przez Pawła2005 że może to być wada regenerowanej turbiny. Dodam że po odpięciu N75 turbina ładuje 1,1(program podobno seria).Stąd moje pytanie.Czy warto regenerować czy może zrobić hybrydę jeżeli tak to gdzie najlepiej uderzyć po takową? Może ktoś ma jakąś koncepcje co może dolegać?Z góry dziękuję za ewentualną pomoc

[Cardash]

Witam
wszystko wróciło do normy.Wymieniłem cewki -przestał szarpać.Zregenerowałem turbinę i przestał przeładowywać.Mam tylko pytanie jeżeli ktoś jeszcze tu zagląda.Który regulator ciśnienia paliwa założyć 3 czy 4 bar.dzięki za ewentualną odpowiedż.