-
Niestabilna praca silnika na luzie i Check Engine
Witam !
Może ktoś doradzi co dalej robić w tej sytuacji:
W kwietniu w moim Audi TTS (rocznik 2011, 115 tys km) zapaliła się kontrolka Check Engine i pojawiła się niestabilna praca silnika. Gdy silnik chodzi na luzie, ok 800 rpm, to po 5-10 sekundach trochę szarpie czy drga, np. jak stoje na światłach. Jak dodam gazu to ponad 1000-1500 obrotów już nie czuć drgania.
Poziom oleju był min to dolałem. Poprzednia wymiana oleju w 06.2021 przy przebiegu 97500, Motul 5W-30.
W ASO sprawdzali / przekładali świece - ok, cewki - ok, wymienili wtryskiwacz w czwartym cylindrze, podobno zresetowali sterownik bo "nie widział" nowego wtryskiwacza, wymienili filtr paliwa, olej (0W-30) i zrobili przegląd okresowy. Powiedzieli że przed wymianą czwarty cylinder miał 10% szczelności, a po wymianie ma 40%, ale kompresja jest OK.
Po w sumie dwóch tygodniach grzebania dalej mogli najwyżej wymienić całą głowicę silnika za 30 tys, bo oni nie wchodzą bardziej w szczegóły. Check Engine palił się nadal. Powiedzieli że można dalej jeździć na własne ryzyko i żebym poszukał innego mechanika który może to sprawdzić dokładniej.
Jeździłem mniej i ostrożnie (2000-3000 rpm niestety) i po kilku tygodniach znalazłem inny warsztat który podjął się diagnozy ok 1 czerwca. Sprawdzili świece, cewki, kompresja ok 80-90%, zajrzeli kamerką ale nic podejrzanego nie znaleźli.
Powiedzieli że "łańcuszek międzywałkowy jest do wymiany bo to przecież słychać"
Zaproponowali też remont silnika za 10 tys, bo "ewidentnie są jakieś problemy i to powinno pomóc, a na to dają rękojmię"
Nie zdobyli mojego zaufania. Powiedzieli że nie ma śladów odkręcania śrub więc nie widać czy ASO w ogóle wymieniło ten wtryskiwacz.
Ale skasowali błędy i Check Engine zgasł. Po kilkunastu minutach od wyjazdu z warsztatu Check Engine znowu zaczął mrugać, a po kilku kolejnych zapalił się na stałe.
W ostatnim tygodniu pojechałem do jeszcze innego serwisu.
Sprawdzili świece, cewki, kompresja OK, wymontowali i sprawdzili sterownik silnika - też OK.
W komputerze były błędy:
768 (P0300) MISFIRING DETECTED 02.06.2022 16:07:03
772 (P0304) CYLINDER 4 MISFIRING DETECTED 02.06.2022 16:07:06
769 (P0301) CYLINDER 1 Misfiring Recognized Sporadic 02.06.2022 16:08:46
4874 (P130A) CYLINDER SUPPRESSION 21.06.2022 22:53:35
Autologic information: A046171, VAG v3.131.4, Main v5.0.282
Skasowali błędy. Check Engine zgasł.
Powiedzieli że dalsza diagnoza wymaga rozebrania silnika. Koszt 4 tys + co tam wyjdzie. Zastanawiam się czy nie ma innego wyjścia.
Po wyjeździe wczoraj z tego serwisu Check Engine się nie palił, ale zaczał mrugać jak stałem na światłach, silnik chodził na luzie. Stałem krótko (może 10-15 sekund) i jak ruszyłem to Check Engine zgasł. To sie powtórzyło kilka razy. Ale na jednych światłach stałem dłużej. Check Engine zaczął mrugać i potem zapalił się na stałe i zapalił sie też EPC. Wyłaczyłem silnik i uruchomiłem ponownie. Check Engine się pali, EPC nie.
Szukałem w internecie i objawy wydają mi się podobne do tego flimu: https://www.youtube.com/watch?v=lSwqZmkSsV8 ale nie było takiego błędu. Poza tym nie wiem czy i gdzie w moim aucie jest taki zawór elektromagnetyczny sterujący wałkiem rozrządu żeby to sprawdzić.
Będę bardzo wdzięczny za pomoc co robić dalej, bo chciałbym uniknąć rozbierania silnika jeśli to nie jest konieczne.
Uprawnienia umieszczania postów
- Nie możesz zakładać nowych tematów
- Nie możesz pisać wiadomości
- Nie możesz dodawać załączników
- Nie możesz edytować swoich postów
-
Zasady na forum