Dla potomnych,


Za błędy w vag-u odpowiadały źle dobrane cewki, ale nie miały wpływu na szarpanie.


Za szarpanie auta odpowiadał przerwany przewód od czujnika położenia wału korbowego.
Chociaż nie generował błędu to zaburzał pracę silnika.

Po naprawie połączenia wszystkie problemy ustały.