Pokaż wyniki od 1 do 6 z 6

Wątek: Konwersja pompy oleju w silniku BWA

  1. #1

    Dołączył
    Oct 2011
    Płeć
    Skąd
    Poznań/Komorniki
    Pojemność
    2.0T
    KM
    2xx
    Rocznik
    2007
    Kolor
    granatowy
    Posty
    217

    Konwersja pompy oleju w silniku BWA

    Witajcie. Chciałbym poprosić Was o opinię w temacie pompy oleju w 2.0 BWA. Ponoć jest to słaby punkt tego silnika i niektórzy decydują się na konwersję, na pompę z 1.8T, której nie jedzie zajechać. co o tym myślicie? Przerabiał ktoś ten temat? Warto się tym zainteresować? Obecnie nie mam żadnych problemów z tym związanych, ale przy ciśnieniu oleju wolałbym wiedzieć, czy to tykająca bomba zegarowa, czy rozdmuchany temat

  2. #2

    Dołączył
    Jan 2022
    Płeć
    Skąd
    Warszawa
    Pojemność
    2.0T
    KM
    333
    Rocznik
    2008
    Kolor
    LX7X
    Posty
    5
    Cześć,

    Sam będę przerabiał układ smarowania. Z tego co udało mi się ustalić to lepiej zamontować pompę z 1.9TDI lub na pompę z 1.8T przełożyć kólko z 1.9.
    Kołko 1.8 ma 31 zębów a 1.9 23 zęby. Jest wtedy lepsze ciśnienie już w niskich partiach obrotów silnika. Niektórzy moga mówić że jest za duże ale ludzie sobie chwalą takie rozwiązanie.
    Kolejna ważna sprawa to dzięki fizycznemu wyeliminowaniu całego układu smarowania na wałkach zyskujemy wieksza pojemność miski olejowej.

    U nas w TFSI/TSI jest problem nie tyle z pompą co z wałkami wyrównoważajacymi. VIS Racing ma proste rozwiązanie na ten problem. Montuje się kólko wraz z łożyskiem na wałek napędzajacy oba wałki i w ten sposób eliminujemy ich pracę. Napęd pompy działa niezależnie.


    Pzdr.

  3. #3

    Dołączył
    Oct 2011
    Płeć
    Skąd
    Poznań/Komorniki
    Pojemność
    2.0T
    KM
    2xx
    Rocznik
    2007
    Kolor
    granatowy
    Posty
    217
    Dziękuję pięknie za rozjaśnienie istoty tego zjawiska. A mogę dopytać jaki jest powód, iż przerabiasz u siebie to? Masz jakieś objawy?

  4. #4

    Dołączył
    Jan 2022
    Płeć
    Skąd
    Warszawa
    Pojemność
    2.0T
    KM
    333
    Rocznik
    2008
    Kolor
    LX7X
    Posty
    5
    Wolę zapobiegać niż leczyć

    Dodatkowo po usunieciu wałków balansujących można bezpieczniej wyżej krecić o 500obr

    Reasumujac same plusy wg. mnie. Lepsze cisnienie oleju, wiecej oleju w misce olejowej, 500obrotow wyzej mozna zakrecic. W samochodzie seryjnym kręcenie wyżej nie ma sensu bo K03 już nie daje rady.

  5. #5

    Dołączył
    Oct 2011
    Płeć
    Skąd
    Poznań/Komorniki
    Pojemność
    2.0T
    KM
    2xx
    Rocznik
    2007
    Kolor
    granatowy
    Posty
    217
    Cytat Zamieszczone przez Dino Zobacz posta
    Wolę zapobiegać niż leczyć

    W samochodzie seryjnym kręcenie wyżej nie ma sensu bo K03 już nie daje rady.
    To fakt. Jedyny minus jaki ponoć się pojawia, to wyczuwalne wibracje, które te wałki balansujące niwelują.

  6. #6

    Dołączył
    Jan 2022
    Płeć
    Skąd
    Warszawa
    Pojemność
    2.0T
    KM
    333
    Rocznik
    2008
    Kolor
    LX7X
    Posty
    5
    Zgadza się, ale to już indywidualna sprawa na czym komu bardziej zależy.

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •