Strona 2 z 4 PierwszyPierwszy 1234 OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 16 do 30 z 55

Wątek: WIelka prośba o sorawdzenie logów 1.8T BAM 225

  1. #16

  2. #17

    Dołączył
    Oct 2013
    Płeć
    Skąd
    Kłodzko
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    1999
    Kolor
    niebieski
    Posty
    1,506
    Witam,
    Teraz widać jak turbina ładnie pompuje.
    Troszkę wypada zapłon na 4 cylindrze (cewka lub świeca)
    A jakie są wrażenia z przyspieszenia co do wcześniejszego N75 ?
    Pozdrawiam.

  3. #18

    Dołączył
    Aug 2021
    Płeć
    Skąd
    Kobyłka
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    2002
    Kolor
    LZ5J
    Posty
    50
    Teraz czuc ze jedzie, ale jest problem polegajacy na tym ze nie zawsze tak jest... Czasem tak jak dzis podczas robienia logow jedzie ladnie a za chwile ucieka do tego co bylo wcześniej i nie chce jechać. Jakby za duzo powietrza mial wtedy, kolektor robi sie czaerwony i swieci. To drugi zawór n75 i tez nie wiem czy nie zawodzi ( zamiennik Vemo). Czy on zawodzi i dziala jak chce? Czy przyczyna lezy gdzie indziej. DV sprawdzony.

    Wysłane z mojego SM-G991B przy użyciu Tapatalka

  4. #19

    Dołączył
    Oct 2013
    Płeć
    Skąd
    Kłodzko
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    1999
    Kolor
    niebieski
    Posty
    1,506
    N75 tylko i wyłącznie oryginał - zamów u Michała podając VIN.

  5. #20
    Awatar Aleks_4T
    Dołączył
    Dec 2018
    Płeć
    Skąd
    Tychy
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    1999
    Kolor
    czarny
    Posty
    38
    Hej,

    Najlepiej jakbyś był w stanie na zlogować moment w którym ucina moc.
    Ostatni log wygląda całkiem dobrze.

    Jedyne co to od 5k RPM troche go przelewa jak dla mnie...
    Widać jak odpala się ochrona komponentów i wjeżdża bogatsza mieszanka.

  6. #21

    Dołączył
    Aug 2021
    Płeć
    Skąd
    Kobyłka
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    2002
    Kolor
    LZ5J
    Posty
    50
    Cytat Zamieszczone przez Drek Zobacz posta
    Wlasnie o to chodzi ze nie ma chwili ... To tak jakby czasem jezdzi normalnie jak dzis ipodczas rbienia logow a czasem nie jedzie i to logi z wyżej.
    Moj licznik szwankuje i nie zawsze dziala- raz dziala normalnie, raz gasnie i leci na zera a czasem sie wiesza... I dzis tak jakby gdy sie zawiesil i wtedy traci/blokuje moc... Ale czy to zaleznosc i jakis wplyw czy przypadek to nie wiem

    Wysłane z mojego SM-G991B przy użyciu Tapatalka

  7. #22
    Awatar Aleks_4T
    Dołączył
    Dec 2018
    Płeć
    Skąd
    Tychy
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    1999
    Kolor
    czarny
    Posty
    38
    Jedyne co widzę to po sondzie lambda, że go trochę przelewa od 5k RPM, jeśli to Ci się zgadza z odczuciami to masz winowajce.
    Dlaczego się tak dzieję, ciężko powiedzieć. Zwykle jest problem, że brakuje paliwa...

    Niekiedy tak jest jak jest źle ekologia usunięta w sterowniku...

  8. #23

    Dołączył
    Aug 2021
    Płeć
    Skąd
    Kobyłka
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    2002
    Kolor
    LZ5J
    Posty
    50
    Katalizatory ma na swoim miejscu i nie widzialem by byly prute. Mam kabelek jesli ktos mogly mi pomoc w korekcie tych przypadlosci (zalewaniu)

    Wysłane z mojego SM-G991B przy użyciu Tapatalka
    Ostatnio edytowane przez Drek ; 07-09-2021 o 08:54

  9. #24

    Dołączył
    Aug 2021
    Płeć
    Skąd
    Kobyłka
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    2002
    Kolor
    LZ5J
    Posty
    50
    Co powiecie o tych logach? (dalej szukam mocy)

    http://vaglogi.pl/log-115_118_DRgt4GS.html

    http://vaglogi.pl/log-003_020_EC076x9.html

    http://vaglogi.pl/log-002_033_032_5Rqzw.html

    Zainstalowałem wczoraj zegar doładowania i turbo dmucha mi ok 0.5-0-6 bara.Szczelność dolotu sprawdzona kompresorem, wymieniłem:
    - TIP na Stalowy (oryginalny byl popękany przymocowaniu turbo)
    - przepływomierz (bosh oem, stary zaniżał),
    - zawór n75 (pierburg 7.22687.39.0)
    - cewki na 2.0 tfsi (nowe NGK U5014)
    - Nowy filtr powietrza oem
    i dalej mam wrażenie jakby go cos trzymało

    z góry dziekuje
    Ostatnio edytowane przez Drek ; 21-09-2021 o 18:53

  10. #25

    Dołączył
    Aug 2021
    Płeć
    Skąd
    Kobyłka
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    2002
    Kolor
    LZ5J
    Posty
    50
    Nikt nie moze pomoc?

    Wysłane z mojego SM-G991B przy użyciu Tapatalka

  11. #26

    Dołączył
    Oct 2013
    Płeć
    Skąd
    Kłodzko
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    1999
    Kolor
    niebieski
    Posty
    1,506
    Cytat Zamieszczone przez Drek Zobacz posta
    Nikt nie moze pomoc?

    Wysłane z mojego SM-G991B przy użyciu Tapatalka
    Witam,

    Brak wypadania zapłonu czyli OK.
    Z logów wynika że wszystko OK, ale jest za male doładowanie o około 0,20-0,25bar stąd brak pełnej mocy.
    Wg mnie ten zawór N75 jakby za wcześnie otwierał grzybek w turbinie.
    Niech jeszcze koledzy się wypowiedzą.

    Pozdrawiam.

  12. #27

    Dołączył
    Aug 2021
    Płeć
    Skąd
    Kobyłka
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    2002
    Kolor
    LZ5J
    Posty
    50
    Czyli to moze byc wina zaworu N75 i jego charakterystyki? (To doladowanie za małe?)

    Wysłane z mojego SM-G991B przy użyciu Tapatalka

  13. #28
    Awatar Aleks_4T
    Dołączył
    Dec 2018
    Płeć
    Skąd
    Tychy
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    1999
    Kolor
    czarny
    Posty
    38
    Hej,

    Masz jakieś DTC?
    Masz pewność że soft to seria ?
    Próbowałeś odpiąć wężyk od gruszki ? Dzięki temu zasymulujesz cały czas zamkniętego westgate.
    Zastanawia mnie dlaczego brakuje 200mBar a Ty masz N75 wysterowany na 70%...

  14. #29

    Dołączył
    Oct 2013
    Płeć
    Skąd
    Kłodzko
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    1999
    Kolor
    niebieski
    Posty
    1,506
    Log 115 - zadane przez komputer blisko 1 bar (czyli prawidłowo) ale turbina pompuje do około 0,75 bar.
    Jest jeszcze taki sposób, aby odłączyć N75 i przejechać się, ale nie pałuj, tylko tak do 3,5-4 tyś max i patrz na manometr ile pompuje tak do około 1.1-.1.2 bar.
    Pozdrawiam.

  15. #30

    Dołączył
    Aug 2021
    Płeć
    Skąd
    Kobyłka
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    2002
    Kolor
    LZ5J
    Posty
    50
    Cytat Zamieszczone przez Aleks_4T Zobacz posta
    Hej,

    Masz jakieś DTC?
    Masz pewność że soft to seria ?
    Próbowałeś odpiąć wężyk od gruszki ? Dzięki temu zasymulujesz cały czas zamkniętego westgate.
    Zastanawia mnie dlaczego brakuje 200mBar a Ty masz N75 wysterowany na 70%...
    Zero bledow w 01
    Pewnosci nie mam czy soft to seria bo mam auto od niedawna, poprzedni właściciel nic nie mowil.
    Dzis spróbuję odpiąć i sprawdze.
    Wczoraj jedynie odpialem wtyczke od n75 efekt doladowanie 0.3 bara i auto nie jedzie

    Wysłane z mojego SM-G991B przy użyciu Tapatalka

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •