No zapewne bedzie albo pompa albo sterownik z tego co tutaj pisza użytkownicy w tym temacie
Tylko fajnie by było aby ktos podpowiedział jak to sprawdzić dokładniej, ew co jeszcze mogę zrobić aby to dokładniej sprawdzić
No zapewne bedzie albo pompa albo sterownik z tego co tutaj pisza użytkownicy w tym temacie
Tylko fajnie by było aby ktos podpowiedział jak to sprawdzić dokładniej, ew co jeszcze mogę zrobić aby to dokładniej sprawdzić
Cześć wszystkim,
jestem nieszczesnym posiadaczem Tiguana 1 DSG 4MOTION haldex 4(mam nadzieję że mnie nie zbanujecie). Mam kilka pytań (szukałem odpowiedzi na forum Ale nie znalazłem konkretnej, albo przeoczyłem).
1. Czy jeżeli mam błąd 00448 czyli pompa i ja wymieniłem i następnie nie mam już błędów, a się nie załącza to może to świadczyć problemie ecu haldexa?1.a Czy moze być brak błędu a jest błąd? bo takie opinie też czytałem.
2. Czy wlanie za małej ilości oleju może spowodować brak działania haldexa?
3. Czy znacie może jakiś serwis warszawa okolice co wie ccoś o haldexach bo mój mechanik to mniej ode mnie już wie bo ja przynajmniej czytam fora a on tylko wymienia A nie naprawia:/
4.Mam pompke z oporem 1.2 do 2.0 myślicie żeby reanimowac i trzymać na zapas?
Dzięki
ad 1 i 4 się nie trzyma....piszesz że wymieniłeś ale nie wiesz czy opór jest ok?
ad 2 - oczywiście, ale jak wymieniłeś zgodnie ze sztuką, czyli do przelania, pojeździć i znowu do przelania to masz dobrą ilość.
czy wymieniłeś również filtr? bo rozumiem po wpisie że wymieniłeś pompę (na nową?) i olej?
Dzięki Hubi za odpowiedź! Przepraszam za skrót myślowy. 1(to nowa pompa wymieniona), 4 to stara pompa i takie to było dodatkowe pytanie.
Tak, zamontowana nowa pompa + nowy filtr + olej
Byłe Kody błędu
00448 i 01155 ( po wymianie brak błędów)
UPDATE:
Byłem teraz w serwisie, gdzie mi to wymieniali i zapewniali mnie, że przelali tak jak trzeba (ale kurde ja już nie wierzę im). Przy mnie zrobiliśmy output i był dźwięk pompy taki ciągły względnie delikatnie metaliczny jak tutaj :https://www.youtube.com/watch?v=Gi17...ab_channel=Dex
Ale!!!! Pojechaliśmy sprawdzić na śnieg czy działa haldex i d...zbita. Oczywiście Pan mnie zapewnia, że to nie elektronika bo nie ma błędów (mówi, że sprzęgło do wymiany pewnie), ale nie działa więc myślę pojadę na rolki żeby na 10000%(jeszcze nie pojechałem bo...) Teraz mam taki dźwięk : ktoś to kiedyś słyszał? https://www.youtube.com/watch?v=Utgn...el=volvosweden - To może być źle zalana pompa? CZY DYFER?!
Macie kogoś z okolic Warszawy co mógłby mi pomóc w temacie?
Dzięki!
A jakieś nowe kody błędów?
Dyfer jakbyś miał źle czy nawet niezalany, to napęd by spinał.
Thanx again za odpowiedź.
Jutro pojadę jeszcze raz na sczytanie błędów. Był jeszcze błąd radia AUX i tylnego światła tablicy rejestracyjnej, ale to raczej nie ma wpływu(?)
Przeorałem już wszystko na internetach ale nie ma konkluzywnego info co do tego dźwięku, co powiem jest dla mnie przerażające. A może to samo sprzęgło (tarcze zużyte?). Ale to pewnie też jakieś błędy by wywaliło chyba prawda? No i jak by było za mało oleju to też by jakiś błąd ciśnienia poleciał?
Jutro zrobię screeny błędów dodatkowo.
UPDATE.
Męczyłem mechanika i kazałem im podnieść samochód jeszcze raz. Nie chcieli, ale zmusiłem. Nie ruszali wału więc raczej to nie wina błędnej wymiany oleju. Ale kazałem im dolać do Haldexa bo okazało się, że serwisówka REVANOL, którą używali nie ma przewidzianego załączenia HALDEXA po wymianie płynów i dolania. Weszło ostatecznie około 850ml-900ml do wylania( dziwne bo niby ma wejść 750ml, ale może im się ulało za pierwszym razem dużo?). Ale przed serwisem pomęczyłem samochód żeby potracił przyczepność, dawałem ostro gaz do oporu i zaczął tył załapywać i dźwięk nie wrócił.
Nie wiem co się stało, że nie załapał za pierwszym razem. Koledzy co mieli podobny dźwięk wymieniali pompę i dźwięk ustawał. Może ten dźwięk był pompy która chciała załapać a nie mogła? Sprzęgło przecież nie wydaje takich odgłosów? Może jednak ilość oleju miała znaczenie.
Odgłos jak ten: dziwny co w Kudze kolega zapodał = problem z pompą, albo padnięta albo brak oleju ( ale to moje domniemanie).
Wielka niewiadoma, ale już mam napęd na tył! Jest różnica!
To nast razem wlej coś lepszego niż ravenol
Ja wlałem ravenol i jest elegancko. Cena też, 30 zl
Ccc
Proszę o diagnozę w moim przypadku.
Od jakiegoś czasu mam błąd, którego nie da się skasować:
01324 - Control Module for All Wheel Drive (J492)
49-00 - No Communications
Jeszcze rok temu był do niego dopisek "Intermittent" i dało się go skasować, lecz wracał po jakimś czasie:
01324 - Control Module for All Wheel Drive (J492)
49-10 - No Communications - Intermittent
Dodatkowo w sterowniku HALDEX był błąd, który skasowałem:
01155 - Clutch
04-10 - Mechanical Malfunction - Intermittent
Po przekręceniu kluczyka w pozycję zapłonu słychać regularny dźwięk (cykanie) z okolic HALDEXa.
Cykanie to ustaje na czas robienia OUTPUT TEST. Pracę pompki ciśnienia słychać dość cicho. Po zakończeniu testu cykanie znowu wraca.
01324 - to brak komunikacji ze sterowniki haldexu, skoro wcześniej miałeś intermittent to sprawdź kostkę, czy styki są w środku ok, czy nie ma wody lub nie zasiedziały, sprawdź też przewody, czy są całe. Do sprawdzenia, czy dochodzi napięcie. Ostatecznie cały moduł do wymiany.
01155 - może wskazywać na brak oleju, stary dawno nie wymieniany, kiedy ostatnio robiłeś wymianę oleju i filtra?
__________________________
Pozdrawiam
Dzięki za odpowiedź.
Za co właściwie odpowiada ten błąd?
01324 - Control Module for All Wheel Drive (J492)
49-00 - No Communications
Tak na logikę, jeżeli nie ma komunikacji z modułem HALDEX, to czemu mogę się z nim bez problemu połączyć i odczytywać wskazania bloków 001, 002, 056 i 125?
Na kanałach 001, 002 i 056, tj. czujniki hamulców, temperatura, prędkości kół są w porządku.
Na kanale 125 dla ENGINE wartość zmienia się ciągle 0-1, a w ABS przeważnie jest 1, lecz co jakiś czas zmienia się na chwilę na 0.
Teoretycznie komputer wysyła sygnał (komunikat) do sterownika i ze strony sterownika nie ma odpowiedzi.
Wcześniej miałeś już błąd komunikacji, a teraz nie masz w ogóle komunikacji.
Nie potrafię ci odpowiedzieć dlaczego możesz czytać bloki pomiarowe, a nie ma komunikacji. To jest elektronika, może tylko w części płytki w sterowniki jest problem, a część działa.
Może trzeba zajrzeć do środka sterownika.
Może jest problem w kostce.
Pisałeś, że cykanie jest cały czas, więc to już jest zastanawiające. Z tego co pamiętam to powinno być jedno dłuższe cyknięcie i przy teście dodatkowo słychać nawet głośno pompkę.
__________________________
Pozdrawiam
Sprawdziłem jeszcze raz to co się da sprawdzić bez kanału lub podnoszenia samochodu.
Zacząłem od bezpieczników - okazało się, że brakuje bezpiecznika nr 31 odpowiadającego za HALDEX. Po jego włożeniu zero zmian. Cykanie na zapłonie dalej występuje. Co dziwne, ze sterownikiem HALDEX da się połączyć nawet bez tego bezpiecznika, tak powinno być?
Po wyjęciu bezpiecznika ABS cykanie ustępuje, wtedy nie da się połączyć ze sterownikiem ABS (z HALDEXem się dalej da).
Dziwi mnie to, że błąd:
01324 - Control Module for All Wheel Drive (J492)
49-00 - No Communications
mam po wejściu w sterownik ABS, a nie ma go w sterowniku HALDEX.
Pompka ciśnienia wstępnego jednak nie działa. Myślałem, że chodzi takie dość ciche pojedyncze kliknięcia, lecz to nie to.
EDIT:
Nagrałem jak brzmi to cykanie po zapłonie:
https://megawrzuta.pl/download/523f7...e80e7de75.html
Po naciśnięciu hamulca nożnego lub zaciągnięciu ręcznego cykanie ustaje i słychać takie piski:
https://megawrzuta.pl/download/c48ee...36eff83ba.html
Ostatnio edytowane przez Phantom ; 22-05-2021 o 20:40