-
Prośba o sprawdzenie logów - "żabkowanie"/falowanie boostu
Witajcie!
Czy pomoże ktoś? Chodzi mi o sprawdzenie logów czy widać coś niepokojącego z paliwem lub co się dzieje z N75 czy jest ok? Auto od jakiegoś czasu podczas butowania z dołu, jedzie jakby miało "padaczkę", żabkuje, faluje boost, niby chce podawać ale nie może, coś go wstrzymuje i tak jakby dodawać gaz i odejmować.
To jest niestety stare 1,8t AGU, tam nie ma boostu (w przeciwieństwie np do AUM) w blokach więc to jedyne logi, dlatego na pewno do obejrzenia kanał 25. Wiem, że logi nieco nieudolne i za krótko trzymane ale jechałem sam i robiłem sam, więc sytuacja na drodze zmuszała do szybszego odpuszczenia.
https://log.tunezilla.com/s/hX4BV7D9
https://log.tunezilla.com/s/l4eU8E7Z
https://log.tunezilla.com/s/oi1fOvJf
-
Sprawdź pompe paliwa może, miałem podobnie, jedynie bosst był ok raczej ale objawy takie same i palił mega duzo
Wysłane z mojego Mi Note 2 przy użyciu Tapatalka
-
Ok dzięki sprawdzę pompę, u mnie po prostu przy dużym obciążeniu, np wysoki bieg - niskie obroty poniżej 2k, to jak zacznie się pompowanie to takimi skokami, nie może normalnie podawać tylko tak przerywa. A jak się jeździ normalnie spokojnie to jest ok i odpala normalnie.
-
Ew moze cewki juz nie domagają? Mialem w a4 tak przy obciazeniu wypadal zaplon i szarpalo
Wysłane z mojego Mi Note 2 przy użyciu Tapatalka
-
No niby tak tylko, że dopóki jest turbodziura on jedzie równo-ładnie, dopiero jak się go traktuje pełnym butem i turbo zaczyna na maxa pompować to jest problem.
Poza tym czy sterownik nie wywaliłby błędu cewek?
-
Miałem taki problem przy około 4 tys./min, jakby wpadał w kałużę i nie mógł z niej wyjechać aż do przejścia ciut ponad 4 tys. dławił się, potem było nieco lepiej ale bez szału. Na OBD nic nie było widać. W końcu auto przestało jechać prawie wcale. Przyczyna była dość błaha acz trochę kosztowna - alternator padał aż padł zupełnie. Zrobione i jedzie znów. Sprawdź ładowanie baterii.
-
Dzięki za wszelkie wskazówki, okazuje się (chyba) że trzeba auto ponownie wystroić, jest nowe turbo, on miał jakiś program i to wszystko nie hula jak powinno i stąd ten problem. Ale to jeszcze do uzgodnienia bo musze podjechać autem do tunera. Alternator jest ok, ładowanie 14,2V na dużym obciążeniu (regenerowany rok temu)
Uprawnienia umieszczania postów
- Nie możesz zakładać nowych tematów
- Nie możesz pisać wiadomości
- Nie możesz dodawać załączników
- Nie możesz edytować swoich postów
-
Zasady na forum