Pokaż wyniki od 1 do 4 z 4

Wątek: Prośba o ocenę logów AUQ FWD

  1. #1

    Dołączył
    Aug 2017
    Płeć
    Skąd
    Lublin, Poland
    Pojemność
    1.8T
    KM
    180
    Rocznik
    2001
    Kolor
    czarny
    Posty
    9

    Prośba o ocenę logów AUQ FWD

    Witajcie, proszę o pomoc w analizie logów. Seria AUQ FWD.

    115, 118 http://vaglogi.pl./log-115_118_8ZNU9.html
    02, 020 http://vaglogi.pl./log-002_020_qWH5q1.html

    - - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -

    Przepraszam, może za szybko liczyłem na wskazówki, wyjaśnię sprawę.
    Robiłem logi, bo czuję, że coś niedomaga. Kanały jak wyżej, jeśli linki nie działają, dajcie info.
    Po logach, na mój rozum, nieszczelność i korekty zapłonu. Akcja serwisowa wymiany cewek podobno miała miejsce w 17.10.2011 (info z maila ASO Lublin).
    Samochód kupiony rok temu. Obecnie mam na pierwszym cylindrze - BERU, pozostałe ELDOR 06A 905 115 U. Wymieniane na akcji były chyba na BERU, więc coś śmierdzi? Korekta zapłonu obejmuje 2, 3, 4 cylinder do wartości 6 maks. Cewki do wymiany, czy program agresywniejszy wstawiony? Logi z PB98. Prawdopodobnie nieszczelność w dolocie, to wywnioskowałem z 115/118, wolno wstaje, racja? Przepływka wydaje się sprawna.
    Macie pomysły?

    Błędy:
    16795 - Secondary Air Injection System: Incorrect Flow Detected ------ (wtyczka od SAI odpięta bo hałas straszny)
    17522 - Oxygen (Lambda) Sensor: B1 S2: Internal Resistance too High ------ (druga sonda niedomaga, czy wiązka uszkodzona?)
    16804 - Catalyst System: Bank 1: Efficiency Below Threshold ------ (kat może zajechany)

    Raz na jakiś czas:
    01039 - Coolant Temperature Sensor (G2) 30-10 - Open or Short to B+ ----- (po wymianie termostatu, wskazówka na zegarze delikatnie ponad 90st, kanał 49 - 95-98st jazda po mieście)

  2. #2

    Dołączył
    Jan 2013
    Płeć
    Skąd
    Łódzkie
    Pojemność
    1.8T
    KM
    150
    Rocznik
    2001
    Kolor
    niebieski
    Posty
    225
    Turbo wstaje w miare ok, przepływka zdaje się być sprawna, zrób jeszcze 002 +033, sądząc po czasach wtrysu może być problem z ciśnieniem paliwa.

  3. #3

    Dołączył
    Aug 2017
    Płeć
    Skąd
    Lublin, Poland
    Pojemność
    1.8T
    KM
    180
    Rocznik
    2001
    Kolor
    czarny
    Posty
    9
    Dziękuję za odpowiedź, mam już 002 + 033 http://vaglogi.pl./log-002_033_968b2v.html

  4. #4

    Dołączył
    Jan 2013
    Płeć
    Skąd
    Łódzkie
    Pojemność
    1.8T
    KM
    150
    Rocznik
    2001
    Kolor
    niebieski
    Posty
    225
    Jednak z pompą raczej ok, sądząc po logach, zapomniałem że auq to 180 więc czasu wtrysku ok i korekcje na sondzie też. Zostaje jedynie przytkany kat, jeśli i tak błąd wywala nie pozostaje nic innego jak usunąć go i sprawdzić jak będzie.

    Wysłane z mojego C1-U02 przy użyciu Tapatalka

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •