Strona 3 z 6 PierwszyPierwszy 12345 ... OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 31 do 45 z 80

Wątek: Srebrna TT quattro by Sorprop

  1. #31
    Awatar BelfegorTT
    Dołączył
    Jun 2008
    Płeć
    Skąd
    XxxxX
    Pojemność
    2.0T
    KM
    410
    Rocznik
    1999
    Kolor
    srebro
    Posty
    787
    18z

  2. #32
    Awatar AcidTT
    Dołączył
    May 2015
    Płeć
    Skąd
    Ireland
    Pojemność
    1.8T
    KM
    Xxx
    Rocznik
    2001
    Kolor
    LZ5W
    Posty
    4,222
    O widze zabawki z okazji dnia dziecka

  3. #33

    Dołączył
    Apr 2017
    Płeć
    Skąd
    Lubartów
    Pojemność
    1.8T
    KM
    270
    Rocznik
    2002
    Kolor
    LY7J
    Posty
    180
    Zaczęły się prace przy silniku. Na pierwszy ogień poszła miska, a w niej jakiś kawałek plastiku się znalazł i lekko przytkany smok, ale nic poważnego. Z ważnych rzeczy to porysowane panewki i wał (mechanik mówił, że rysy na wale niewyczuwalne pod palcem), zdjęcia:


    (klik by przejść do większego)
    Propozycja mechanika, to przede wszystkim wymiana panewek i polerka wału, a potem złożyć na nominale.
    Olej czysty, bez opiłków.
    W związku z tym silnik wychodzi z auta i będzie robiona inspekcja góry.

    Czy warto jeszcze specjalnie na coś zerknąć, zwrócić specjalną uwagę?

    - - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -

    PS. Kompresja między 10,5 a 11

    PS2. Mógłbym prosić moda o skasowanie załącznika? Sam nie potrafię, a miało się samo skasować i też coś nie działa.
    Zrobione...
    Ostatnio edytowane przez Arttur ; 10-06-2018 o 17:39 Powód: Usunięcie załącznika

  4. #34
    Awatar BelfegorTT
    Dołączył
    Jun 2008
    Płeć
    Skąd
    XxxxX
    Pojemność
    2.0T
    KM
    410
    Rocznik
    1999
    Kolor
    srebro
    Posty
    787
    Taaakk - warto wymienić zawory wydechowe! Jak weźmiesz od Pawadowskich majątku nie zostawisz a bedziesz spokojniejszy stare wymęczone lubią sie uwalić a na torze egt nie bedzie niskie
    Przy okazji wrzuciłbym tez nowe sprężyny wydechowe, ori, nie sa drogie bo z tego co pamietam to ok 37zl sztuka.
    I wówczas głowę bedziesz miał na tip-top

    Tak, kasa, alleeee przy rozebranym silniku grzechem jest nie wrzucic kutej korby (przykład: re5pect.pl fmic.pl) wydasz grubego tysiaka iiiiiiiii

    i silnik wyrazie co na 350 kunia z zapasem masz gotowy

  5. #35

    Dołączył
    Apr 2017
    Płeć
    Skąd
    Lubartów
    Pojemność
    1.8T
    KM
    270
    Rocznik
    2002
    Kolor
    LY7J
    Posty
    180
    Cytat Zamieszczone przez BelfegorTT Zobacz posta
    Taaakk - warto wymienić zawory wydechowe! Jak weźmiesz od Pawadowskich majątku nie zostawisz a bedziesz spokojniejszy stare wymęczone lubią sie uwalić a na torze egt nie bedzie niskie
    Przy okazji wrzuciłbym tez nowe sprężyny wydechowe, ori, nie sa drogie bo z tego co pamietam to ok 37zl sztuka.
    I wówczas głowę bedziesz miał na tip-top
    Dzięki, przekazane mechanikowi

    Cytat Zamieszczone przez BelfegorTT Zobacz posta
    Tak, kasa, alleeee przy rozebranym silniku grzechem jest nie wrzucic kutej korby (przykład: re5pect.pl fmic.pl) wydasz grubego tysiaka iiiiiiiii
    i silnik wyrazie co na 350 kunia z zapasem masz gotowy
    Na razie będzie bez mapy na takie moce. Gdybym miał dużo wolnych środków, to pewnie bym się nie zastanawiał, a tak to w tym roku spasuję Dobrze, że na hamulcach przyhamowałem... bo silnik wyjdzie ponad przewidywany budżet, więc tylko to co potrzebne i to co w miarę niedrogie coby nie musieć jeść szczawiu z torowiska. Kute korby się jednak nie kwalifikują.

    I kolejny mały update od mechanika:


    Inspekcja turbo i na szczęście żeliwo całe, problem ujawnił się gdzie indziej:

    Wastegate nie był w pełni zamknięty, więc część spalin uciekała. Po stuknięciu w turbo, tadam zamknięte:


    Niemniej jednak turbo idzie do regeneracji, bo dochodzą dodatkowo luzy osiowe i wzdłużne.

  6. #36
    Awatar Arttur
    Dołączył
    Nov 2006
    Płeć
    Skąd
    Schaumburg USA
    Pojemność
    2.0T
    KM
    4XX
    Rocznik
    ////
    Kolor
    czarny
    Posty
    8,863
    Moim zdaniem mając wyciągnięty silnik to grzech żeby nie zrobić honowania cylindrów szczotką na wiertarce i do tego nowe pierścienie na tłoki.
    Dotrzesz tak jak trzeba i będziesz miał silnik prawie jak nowy. Co do zaworów Paradowski to mam mieszane uczucia






    Pozdrawiam


    Cytat Zamieszczone przez John Dryden
    Beware the Fury of a Patient Man

  7. #37
    Awatar BelfegorTT
    Dołączył
    Jun 2008
    Płeć
    Skąd
    XxxxX
    Pojemność
    2.0T
    KM
    410
    Rocznik
    1999
    Kolor
    srebro
    Posty
    787
    Cytat Zamieszczone przez Arttur Zobacz posta
    Co do zaworów Paradowski to mam mieszane uczucia
    Podpytam z ciekawości – trafiłeś na jakieś negatywne opinie w necie ?
    Wiem że lepsze byłby supertechy – no ale kasa
    Wyszedłem z założenie że lepsze będą Paradowskie niż zmęczone seryjne

  8. #38

    Dołączył
    Apr 2017
    Płeć
    Skąd
    Lubartów
    Pojemność
    1.8T
    KM
    270
    Rocznik
    2002
    Kolor
    LY7J
    Posty
    180
    Arttur też o tym myślałem. Czekam póki co na wyniki inspekcji głowicy i reszty rzeczy i "ostateczną" wycenę. W zależności jaki to będzie budżet będę myślał nad resztą. Wiem, że relatywnie honowanie i pierścienie to mały koszt, ale tych małych kosztów (jak np zawory) może się uzbierać i wtedy nie liczymy w stówkach a tysiącach. Także jeśli będzie za dużo, to niestety będę musiał wybierać co robić, a co nie.

    Dalsza inspekcja turbiny wykazała pęknięcie w środku


    - - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -

    Dla zainteresowanych bebechy:



    Ostatnio edytowane przez Sorprop ; 11-06-2018 o 15:15

  9. #39
    Awatar Arttur
    Dołączył
    Nov 2006
    Płeć
    Skąd
    Schaumburg USA
    Pojemność
    2.0T
    KM
    4XX
    Rocznik
    ////
    Kolor
    czarny
    Posty
    8,863
    Masz rację '' grosz do grosza'' i się uzbiera niezła sumka ale silnika nie rozbieramy ''codziennie'' i jak to zrobisz to będziesz korzystał przez lata zwłaszcza że już nie masz wzorcowej kompresji w tej chwili.
    Tak czy inaczej trzymam kciuki

    BelfegorTT
    Nie widziałem jakoś za bardzo awarii choć kojarzę że komuś niedawno urwały się 2 wydechowe.
    Moje preferencje bardziej. Po prostu nie za bardzo podoba mi się koncept zaworów do silnika turbo robionych ze standardowej stali stosowanej ogólnie do zaworów. Jednak turbodoładowane silniki mają większe wymagania.
    Seryjne są wypełniane sodem z kolei Supertech robi je z inconel.
    Natomiast porównując do już wymęczonych seryjnych i jako remont a nie tuning to robi się już dylemat






    Pozdrawiam


    Cytat Zamieszczone przez John Dryden
    Beware the Fury of a Patient Man

  10. #40

    Dołączył
    Apr 2017
    Płeć
    Skąd
    Lubartów
    Pojemność
    1.8T
    KM
    270
    Rocznik
    2002
    Kolor
    LY7J
    Posty
    180
    Tak, ja to wszystko rozumiem i kalkuluję. Z drugiej strony jest planowane podnoszenie mocy na ~300koni prawdopodobnie za 2-3lata (chyba, że wcześniej będzie kasa), więc teraz zależy mi przede wszystkim na zrobieniu tego co najważniejsze, aby było bezpiecznie przez ten okres. Priorytet to bezpieczna i zdrowa dla silnika jazda i upalanie na torze od czasu do czasu. Honowanie w takim wypadku może poczekać.
    Niestety przy okazji wyszło sprzęgło do wymiany. Docisk nierównomiernie napierał na tarczę, więc tarcza, docisk i wysprzęglik idą nowe. Do codziennej jazdy pewnie problemów by nie było, ale przy upalaniu mogłoby się poddać. Był początkowo pomysł na kevlar, ale jak po pomiarach okazało się, że docisk jest krzywy, a różnica między regeneracją i tłoczeniem a nówką okazała się być w granicach 200-250zł, to zrezygnowałem. Zwłaszcza, że tłoczony docisk stawiał znak zapytania nad jego wytrzymałością.
    Także kolejne rzeczy doszły i zaczyna robić się ciężko patrząc na wycenę Koszt względem początkowych planowanych prac wzrósł tutaj o ponad 100%. Przy zaworach i honowaniu pewnie dobilibyśmy do kwoty o 200% większej.

    Na osłodę:
    Ostatnio edytowane przez Sorprop ; 14-06-2018 o 20:46

  11. #41
    Awatar Arttur
    Dołączył
    Nov 2006
    Płeć
    Skąd
    Schaumburg USA
    Pojemność
    2.0T
    KM
    4XX
    Rocznik
    ////
    Kolor
    czarny
    Posty
    8,863
    Jeśli planujesz w przyszłości tuning i budowę mocniejszego silnika to faktycznie zmienia to perspektywę w znaczny sposób.
    Jaka średnica i grubość tarczy ?






    Pozdrawiam


    Cytat Zamieszczone przez John Dryden
    Beware the Fury of a Patient Man

  12. #42

    Dołączył
    Apr 2017
    Płeć
    Skąd
    Lubartów
    Pojemność
    1.8T
    KM
    270
    Rocznik
    2002
    Kolor
    LY7J
    Posty
    180
    Tarcza 350mm, grubść z tego co kojarzę to 32mm

    - - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -

    Głowica sprawdzona i prócz planowania będzie przefrezowanie gniazd zaworowych i wymiana prowadnic wydechowych (BelfegorTT może ktoś na tym przyoszczędził i dlatego mu się zawory pogięły? :P)
    Dodatkowo do wymiany dodatkowa pompa wody - zaśniedziałe kable i nawet nie było podpięte + połamał się plastik:


    I wpadnie oil catch tank od properfekta.

  13. #43
    Awatar Arttur
    Dołączył
    Nov 2006
    Płeć
    Skąd
    Schaumburg USA
    Pojemność
    2.0T
    KM
    4XX
    Rocznik
    ////
    Kolor
    czarny
    Posty
    8,863
    Dobrze że wymieniasz prowadnice zaworowe. Wydaje mi się że wielu mechaników to lekceważy a nadmierny luz na zaworach zdecydowanie przyczyni się do ''zejscia'' zaworu.








    Pozdrawiam


    Cytat Zamieszczone przez John Dryden
    Beware the Fury of a Patient Man

  14. #44
    Awatar BelfegorTT
    Dołączył
    Jun 2008
    Płeć
    Skąd
    XxxxX
    Pojemność
    2.0T
    KM
    410
    Rocznik
    1999
    Kolor
    srebro
    Posty
    787
    Cytat Zamieszczone przez Sorprop Zobacz posta
    (BelfegorTT może ktoś na tym przyoszczędził i dlatego mu się zawory pogięły? :P)
    Wszystko możliwe

  15. #45
    Awatar Kanapa
    Dołączył
    Jun 2016
    Płeć
    Skąd
    Katowice
    Pojemność
    brak
    KM
    265
    Rocznik
    2002
    Kolor
    Czarny
    Posty
    1,187
    Bardzo ładnie się tu dzieje podoba mi się ! Dużo serca w to wkładasz i to jest bardzo ważne bo dbasz ! Tylko tak dalej

Podobne wątki

  1. Srebrna TT - OEM 180 FWD
    Przez Sodi w dziale MK1 (1998-2006)
    Odpowiedzi: 15
    Ostatni post / autor: 08-10-2016, 15:08
  2. Srebrna TT 1.8T OEM+ „Oliczek Line”
    Przez Quarter w dziale MK1 (1998-2006)
    Odpowiedzi: 19
    Ostatni post / autor: 08-02-2016, 22:22
  3. wilk28 - kolejna srebrna TT 1.8T 98r
    Przez wilk28 w dziale MK1 (1998-2006)
    Odpowiedzi: 8
    Ostatni post / autor: 23-02-2015, 12:24
  4. Furak srebrna strzała :) TT 180KM
    Przez ela w dziale MK1 (1998-2006)
    Odpowiedzi: 153
    Ostatni post / autor: 12-07-2014, 01:38
  5. Witam - srebrna TT Q225
    Przez MichalTT w dziale Tutaj się WITAMY!
    Odpowiedzi: 23
    Ostatni post / autor: 26-05-2008, 08:36

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •