Bardzo ładny wynik, ale czy znowu nie jest tak jak poprzednio ? Jestes zadowolony z przebiegu kresek na tor ?
Bardzo ładny wynik, ale czy znowu nie jest tak jak poprzednio ? Jestes zadowolony z przebiegu kresek na tor ?
Hmm
Max boost jest 1000 obr szybciej a do chwili zanim pojawia sie turbo jest około 100Nm wiecej w całym zakresie .
Jest to pierwszy pomiar do poprawy kilka rzeczy i bedzie mozna testować na torze .
W tygodniu poprawki i myśle ze w weekend wszystko bedzie juz gotowe
A ile dmuchasz tak z ciekawosci? Fajne cyferki na tor ale mysle ze dol taki sobie. Podobno sa juz mniejsze czesci gorace do trego modelu. Mozesz pomyslec o tym bo dol by to znacznie poprawilo a na krotkich kretych torach to podstawa.
W gt30 przy 4tys miałem 400nm więc dalej wstaje to średnio w zasadzie dołu brak.
Znowu TT znowu Cabriolet
Zobaczymy jak będzie finalnie ciężko mi coś powiedzieć więcej na ten moment .
Może to T nie chce wstawać wcześniej ...... nie wiem
Doładowanie 1.4
Muszę to powiedziec, chęci są pieniędzy nie brakuje, niestety wykonanie porażka, 1.8T rozkminione na 1tys sposobów, a droga przez mękę, może czas zmienić warsztat.
Znowu TT znowu Cabriolet
Kolejny ;p zmienić heh
Nie to juz ostatnia próba![]()
Porostu znaleźć odpowiedni, bo faktycznie zmieniać możesz w nieskończoność.
Znowu TT znowu Cabriolet
W projekt sie wpatruje i kibicuje. Cholera, No te kreski powinny szybciej iść w górę. Juz trochę kombinacji było i cały czas walka o ten dół... nie lubię osadzać kogoś kogo nie znam - może warto pokazać auto innemu mechanikowi![]()
Ktos może i chce dobrze, jest ambitny, pracowity, zaangażowany i zapewne ma wiedzę w temacie tuningu. W 1,8t może nie jest super biegły i trochę to wyglada tak jakby uczył sie na Twoim projekcie.
Z życia - kumpel ma Prelude 2,2 vtec turbo, robiona w Warszawie w ecu-performance - No może i chłopaki GTRy ogarniają ale na vtecu polegli. Pasjonat który siedzi tylko w tych silnikach (gość z Poznania, mega łebski w hondach, on robi mechanike stroi Niuton) znalazł kilka kwiatków eeee pisząc bezpośrednio błędów po ecu-performace.
Możesz wrzucic jakieś logi? Ciekaw jestem jak to cyka.
Jak auto bedzie gotowe lada chwila to napisze kto je tym razem robil![]()
Bedzie ciekawie
Aaaaa czyli robił ktoś inny! Jakoś nie zakumakemeee to połowa mojego postu o kant d*py
![]()
Tak aktualny motor skladał i stroił ktoś inny .
Ja nie lubie oceniać z samego wykresu i przed końcem prac także na ten moment wrzuciłem pierwszy wykres .
Gtx 3071 2 generacji na malej dupce przy 3100 dał bara (5 bieg )na strookerze ktory ostatnio zrobiłem. Gruszka jest do bani bo tylko 0.5 bara i bedzie zmieniona na twardsza. Auto dostanie wiecej boosta i korekte bo dołu mu brakuje. Ale juz setup bez strojenia dal ponad 350g/s .
Patrze na ten wykres i moj efr7670 na pojemnosci 1.8 wstal nie wolniej niz Twoj mniejszy na pojemnosci 2.1.
Po co Ci ta moc skoro na kazdym wyjsciu z zakretu bedziesz czekal az turbo wstanie a gdy wstanie to bedziesz miał nastepny zakret i juz bedziesz hamował.
Dlatego pomimo ze Twoja bmw ma sporo mniej mocy ma torze jest szybsza bo ma natychmiastowa reakcje na gaz.
Ja się z Tobą zgadzam w 100% jeśli chodzi o zakres użytkowy .
Wrzuciłem 1 wykres jako ciekawostkę jak odbiorę auto wrzucę końcowy i zobaczymy jak to wygląda .
- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -
Po "chwili" ;p przerwy wróciłem do ścigania się TT .
Historyczny dla mnie moment ponieważ pierwszy raz pokonałem sam siebie w TT vs BMW
Uzyskując najlepszy czas okrążenia w Kielcach podczas Inter Cars ClassicAuto Cup
Audi TT 2:06,9
Najszybsze okrążenie WRC Challenge CAC 2000+
BMW 2:07,9
Nie udało by się to bez opon od https://www.facebook.com/odsserwis/
https://www.facebook.com/hubert.matu...5445625984840/
https://youtu.be/qRsL8uKpH54
Ps. proszę moderatora o poprawienie postu bo u mnie wyskakuję błąd - dziękuje![]()
Ostatnio edytowane przez _kris ; 10-09-2017 o 15:47
Każda wygrana motywuje i cieszy, mi pozostaje pogratulować.
Znowu TT znowu Cabriolet