Witam,
po wymianie sworzni wahacza zapaliła się kontrolka trakcji ESP i tak się pali,
po ustawieniu zbieżności kontrolka dalej nie zgasła,
komputer nie pokazuje żadnych błędów...
Proszę o pomoc
Witam,
po wymianie sworzni wahacza zapaliła się kontrolka trakcji ESP i tak się pali,
po ustawieniu zbieżności kontrolka dalej nie zgasła,
komputer nie pokazuje żadnych błędów...
Proszę o pomoc
Chodzi Ci o to, że masz podświetloną kontrolkę na zegarach czy na przycisku?
Jeśli świeci się tylko kontrolka na zegarach to pewnie coś z przepływką, jeżeli dodatkowo masz kontrolke esp na zegarach oraz kontrolkę ABS to CI mechanik uwalił czujnik ABSu. Żawsze kiedy będziesz miał uwalony czujnik ABS to zaświeci się kontrolka ESP oraz ABS na zegarach.
Muszą być jakieś blędy na kompie jeśli występuje któraś z tych opcji, które napisaem.
Sam podpinałeś auto pod kompa czy może ten spec co Ci coś rozwalił twierdzi, że błędów nie ma żadnych?
Podpinałem w 2 różnych miejscach właśnie,
kontrolka ESP tylko na zegarach się pali, nie na przycisku. Skoro by uwalił czujnik ABS to komputer powinien pokazać błąd czujnika ?
Może być to opcja, że padł jakiś bezpiecznik ?
- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -
Pokazał się teraz błąd 00778 czujnik polozenia dzwigni regulacyjnej - stały
sprawdzane AUTOCOMEM
nie da się skasować bo wyskakuje ponownie, co zrobić?
I tu mamy winowajce, błąd, który powoduje wyświetlenie kontrolki ESP
Błąd czujnika skrętu.
Na przyszłość używaj programu vagcom/vcds nic nie przeoczysz nimi.
Ostatnio edytowane przez TT8N ; 31-07-2017 o 09:57
Pokazał się teraz błąd 00778 czujnik polozenia dzwigni regulacyjnej - stały
sprawdzane AUTOCOMEM
nie da się skasować bo wyskakuje ponownie, co zrobić?
- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -
Co trzeba zrobić? nie moge tego skasować, tzn kasuje się ale za chwilę znowu się pojawia
Możesz sprbować skalibrować czujnik według procedury:
1 Odpalasz auto
2 robisz jeden obrót kierownica w prawo i jeden obrót w lewo
3 robisz małą rundkę autem z niską prędkością ok20km/h
4 jeśli kierownica jest na wprost odczas jazdy prosto( nie jest krzywo gdy jedziemy prosto), zatrzymujesz auto z kołami na wprost
5 nie gasisz silnika i nie ruszasz kierownicą
teraz za pomocą programu vagcom wykonujesz odpowiednie opcje
[Select]
[03 - ABS Brakes]
[Login - 11]
Enter 40168
[Do It!]
[Basic Settings - 04]
Group 060
[Go!]
W tym momencie zerujesz położenie kiery i wyskoczy komunikat, "Steer. angle sender compens OK"
Dajesz wtedy
[Done, Go Back]
Jeżeli kalibracja nie pomogła to moż być uwalony czujnik.
Wtedy po wymianie należy wykonać ponowną kalibracje jak powyzej.
Ostatnio edytowane przez TT8N ; 31-07-2017 o 10:18
kalibracja na pewno, miałem ostatnio to samo u siebie w s3
Części TT 8N 225KM i R32
Pomogła kalibracja kompem, temat do zamknięcia.