Pokaż wyniki od 1 do 11 z 11

Wątek: prośba o analizę podstawowych bloków logów dynamicznych - mk1 BAM quattro

  1. #1
    Awatar Ravs
    Dołączył
    Apr 2017
    Płeć
    Skąd
    Wrocław
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    2002
    Kolor
    LZ7K
    Posty
    90

    prośba o analizę podstawowych bloków logów dynamicznych - mk1 BAM quattro

    Witajcie,

    zwracam się do Was z uprzejmą prośbą o analizę logów dynamicznych, do których linki podaję poniżej:

    - bloki 001, 002, 004: http://vaglog.com/log-001_002_004_3om3PT.html
    - 020, 031, 034: http://vaglog.com/log-020_031_034_5XBSy.html
    - 115 i bonusowo 032 (zrobiony przy okazji): http://vaglog.com/log-115_032_t8Xio.html

    Kilka uwag:
    - samochód jest po chipie (nie wiem jakim i gdzie robionym), ale jeszcze nie byłem z nim na hamowni (ale 'powinien' mieć teraz w okolicy 250-260KM),
    - jest nieszczelność płynu chłodniczego z okolic turbo: ze wczesnych diagnoz ponoć przecieka ze śruby od dopływu płynu do turbiny - to jednak trzeba jeszcze dokładnie zbadać. I tutaj: blok numer 115 wskazuje spore różnice w doładowaniu wymaganym przez ECU a faktycznie dostarczanym przez turbinę, czy ten wyciek może mieć jakikolwiek na to wpływ, czy to raczej dwie różne bajki?

    Z góry przepraszam, jeśli posługuję się dziwnymi stwierdzeniami, ale przyznam szczerze, że nie znam się za cholerę na takich sprawach i dopiero się uczę.

    Pozdrawiam serdecznie,
    Rafał

  2. #2

    Dołączył
    Jan 2013
    Płeć
    Skąd
    Łódzkie
    Pojemność
    1.8T
    KM
    150
    Rocznik
    2001
    Kolor
    niebieski
    Posty
    225
    Program jest troche przegięty wymagane cisnienie doładowanie 1,5 bar w całym zakresie, turbo seryjne nie jest w stanie takiego cisnienia wytworzyć w górnych partiach obrotów stąd rozbierzności w 115, wyciek płynu nie ma na to wpływu.

  3. #3
    Awatar Ravs
    Dołączył
    Apr 2017
    Płeć
    Skąd
    Wrocław
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    2002
    Kolor
    LZ7K
    Posty
    90
    Cytat Zamieszczone przez Łukasz13 Zobacz posta
    Program jest troche przegięty wymagane cisnienie doładowanie 1,5 bar w całym zakresie, turbo seryjne nie jest w stanie takiego cisnienia wytworzyć w górnych partiach obrotów stąd rozbierzności w 115, wyciek płynu nie ma na to wpływu.
    Zanotowane, dzięki! A jak wyglądają pozostałe bloki?

  4. #4

    Dołączył
    Jan 2013
    Płeć
    Skąd
    Łódzkie
    Pojemność
    1.8T
    KM
    150
    Rocznik
    2001
    Kolor
    niebieski
    Posty
    225
    Reszta wygląda wporządku.

  5. #5
    Awatar Ravs
    Dołączył
    Apr 2017
    Płeć
    Skąd
    Wrocław
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    2002
    Kolor
    LZ7K
    Posty
    90
    To tak przy okazji dopytam - fabryczna wartość ciśnienia doładowania turbiny w silniku BAM to mniej więcej 1 bar?

  6. #6

    Dołączył
    Oct 2013
    Płeć
    Skąd
    Kłodzko
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    1999
    Kolor
    niebieski
    Posty
    1,506
    Cytat Zamieszczone przez Ravs Zobacz posta
    To tak przy okazji dopytam - fabryczna wartość ciśnienia doładowania turbiny w silniku BAM to mniej więcej 1 bar?
    Witam.
    Doładowanie fabryczne:
    1.8T 180KM 0,7 bar.
    1.8T 225KM 0,9 bar.

  7. #7
    Awatar Ravs
    Dołączył
    Apr 2017
    Płeć
    Skąd
    Wrocław
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    2002
    Kolor
    LZ7K
    Posty
    90
    Dzięki za info!

  8. #8
    Awatar mlody_mk2
    Dołączył
    Dec 2015
    Płeć
    Skąd
    3city
    Pojemność
    1.8T
    KM
    250
    Rocznik
    2001
    Kolor
    czarny
    Posty
    487
    Ale z przepływki wychodzi , że raczej 250KM to nie będzie . Zapłon też cofa szczególnie na 3 cyl.

  9. #9
    Awatar Ravs
    Dołączył
    Apr 2017
    Płeć
    Skąd
    Wrocław
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    2002
    Kolor
    LZ7K
    Posty
    90
    Tak czy siak planuję cofnąć mapę do ustawień fabrycznych (proszę nie bić o niepoprawną terminologię ), bo nie znam jej historii - nie wiem kto, gdzie i jak to wymodził.

    - - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -

    Cześć,

    co by nie zakładać nowego wątku, raz jeszcze proszę o analizę logów dynamicznych:
    001-002-004, próba 1: http://vaglog.com/log-001_002_004_65489dg.html
    001-002-004, próba 2: http://vaglog.com/log-001_002_004_5wXOyPL.html

    020-031-034, próba 1: http://vaglog.com/log-020_031_034_gI36mHT.html
    020-031-034, próba 2: http://vaglog.com/log-020_031_034_RoOAq5.html

    115-032-112, próba 1: http://vaglog.com/log-115_032_112_Yvtzx.html
    115-032-112, próba 2: http://vaglog.com/log-115_032_112_l96gWQh.html

    Samochód ma teraz wgraną podstawową mapę silnika BAM.

    Dzięki z góry!

    - - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -

    Nikt, nic? Odświeżam temat po raz ostatni, także administratorów/moderatorów proszę: "nie bijcie". :P

  10. #10
    Awatar Bejrut
    Dołączył
    Dec 2013
    Płeć
    Skąd
    Krk
    Pojemność
    1.8T
    KM
    224
    Rocznik
    2001
    Kolor
    silver
    Posty
    389
    Ale o co chodzi? Dzieje się coś? Logi wyglądają na zdrową serię, nie ma co szukać dziury w całym.

  11. #11
    Awatar Ravs
    Dołączył
    Apr 2017
    Płeć
    Skąd
    Wrocław
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    2002
    Kolor
    LZ7K
    Posty
    90
    Cytat Zamieszczone przez Bejrut Zobacz posta
    Ale o co chodzi? Dzieje się coś? Logi wyglądają na zdrową serię, nie ma co szukać dziury w całym.
    Nie znam się za bardzo na logach i poprawnych ich wartościach - stąd była moja prośba. No ale mimo wszystko dziękuję za odpowiedź.

    - - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -

    Hmm, to może jeszcze jedno pytanie - jak wygląda sytuacja z sondą lambda z kanału 031? Zauważyłem, że samochód bierze za dużo paliwa (około 16,5 litra według FIS-u, głównie samochód używam do przemieszczania się do i z pracy, raczej nie stoję w korkach - Wrocław) i czuć też benzyną spod samochodu - dosłownie zapach wylatuje spod drzwi, nie czuć tego za bardzo spod maski lub z wydechu... macie jakiś pomysł?

Podobne wątki

  1. Prosba o ocene logow dynamicznych TT AJQ
    Przez TT8N w dziale MK1 (1998-2006)
    Odpowiedzi: 8
    Ostatni post / autor: 24-08-2015, 19:45
  2. Prośba o interpretację logów dynamicznych BAM
    Przez Bejrut w dziale MK1 (1998-2006)
    Odpowiedzi: 3
    Ostatni post / autor: 05-07-2015, 10:36
  3. prośba o analizę logów 1.8T AUQ
    Przez czester w dziale VAG-COM
    Odpowiedzi: 14
    Ostatni post / autor: 07-05-2015, 21:17
  4. Odpowiedzi: 6
    Ostatni post / autor: 11-05-2013, 18:05
  5. Interpretacja podstawowych blokow pomiarowych
    Przez Arttur w dziale VAG-COM
    Odpowiedzi: 0
    Ostatni post / autor: 29-12-2008, 04:55

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •