na pierwszy rzut oka nie różnią się zbytnio niczym od tych,które są montowane u wulkanizatoraAczkolwiek te,które są montowane w samolotach mają zupełnie inną specyfikację i trwałość(certyfikacja). Jak dobrze się przyjrzysz zdjęciu to zobaczysz,że zaworek jest nieco inaczej zakończony a nakrętka posiada dodatkową uszczelkę zapobiegającą rozszczelnieniu. Dokładając do tego azot mam pewność,że ciśnienie w oponie utrzymane zostanie dużo dłużej niż zwykłe powietrze,woda nie skropli się na rantach felgi,co dodatkowo zapobiega korozji
Zaworek
http://d2dslulmm3ln9j.cloudfront.net...valve-core.jpg
nakrętki
http://i.ebayimg.com/images/g/9E0AAO...xJk/s-l300.jpg
Odpowiedz z cytatem