Pokaż wyniki od 1 do 14 z 14

Wątek: Pierwsze logi od prawie 5 lat szok.

  1. #1

    Dołączył
    Oct 2016
    Płeć
    Skąd
    LUBAWA
    Pojemność
    1.8T
    KM
    180
    Rocznik
    2003
    Kolor
    czarny
    Posty
    12

    Pierwsze logi od prawie 5 lat szok.

    W ostatnim czasie zainteresowałem się sztuką robienia logów i postanowiłem w końcu dostosować parametry połączenia vag com z moją babcią (audi a4 b5fl 99" 1.8t Anb) bo zawsze mnie rozłączało w blokach pomiarowych. Przez cały okres użytkowania kierowałem się w naprawach wyłącznie samymi błędami, gdyż jak wspomniałem nie mogłem połączyć się z blokami. W czasie jaki posiadam auto wymieniałem już cały silnik gdyż tamten pobierał sporo oleju i dzwonił łańcuch, jak się okazało winna była turbina która puszczała masę oleju, i miała urwaną klapkę od WG. Po zamontowaniu nowego silnika z audi a4 aeb wraz z turbiną auto dostało niezłego kopa trochę mnie to zdziwiło, ale jak szło lepiej to poco szukać przyczyny. Wielkiego szoku doznałem dziś po pierwszych logach Dynamiczny:
    Grupy 002, 020, 115: http://vaglog.pl/log-002_115_020_T2TLF.html jutro wrzucę kolejne bo coś mi się nie zapisało. Najbardziej niepokoi mnie spalanie stukowe. i myślę już gdzie znajdę orginalny wsad.

  2. #2

    Dołączył
    Jan 2013
    Płeć
    Skąd
    Łódzkie
    Pojemność
    1.8T
    KM
    150
    Rocznik
    2001
    Kolor
    niebieski
    Posty
    225
    Jest programik, mocno przeładowuje turbo jak wstaje, zrób reszte logów, 002+033, 003+118, możliwe że trzeba poprawić wysterownie turbiny w programie, albo chociaż poluzować troche sztange żeby nie było takiego strzału momentu jak turbo wstaje bo szkoda turbiny i osprzętu, jakby co to po org. wsad możesz sie do mnie zgłosić.

  3. #3

    Dołączył
    Oct 2016
    Płeć
    Skąd
    LUBAWA
    Pojemność
    1.8T
    KM
    180
    Rocznik
    2003
    Kolor
    czarny
    Posty
    12
    Dynamiczny:
    Grupy 004, 120: http://vaglog.pl/log-004_120_12L7zXN.html
    Grupy 015, 016, 020: http://vaglog.pl/log-015_016_020_CSgUe60.html
    Grupy 003, 118: http://vaglog.pl/log-003_118_a6Y0Pc.html
    Grupy 002, 033: http://vaglog.pl/log-002_033_5ss4wp.html
    stukowe wygląda już trochę lepiej.

    próbowałem poprawić bloki 003 i 118 ale stale gubi pewien zakres obrotów
    Dynamiczny:
    Grupy 003, 118: http://vaglog.pl/log-003_118_Zmw70S.html
    Grupy 003, 118: http://vaglog.pl/log-003_118_15H8M.html
    Ostatnio edytowane przez gumacz100 ; 28-10-2016 o 14:53

  4. #4

    Dołączył
    Jan 2013
    Płeć
    Skąd
    Łódzkie
    Pojemność
    1.8T
    KM
    150
    Rocznik
    2001
    Kolor
    niebieski
    Posty
    225
    Coś Ci poucinało te logi, w zasadzie gdyby nie to przeładowanie na poczatku to nie było by tak źle.

  5. #5

    Dołączył
    Oct 2016
    Płeć
    Skąd
    LUBAWA
    Pojemność
    1.8T
    KM
    180
    Rocznik
    2003
    Kolor
    czarny
    Posty
    12
    To może najpierw poluzuję to sztangę? mam ją wkręcić czy wykręcić?

  6. #6

    Dołączył
    Jan 2013
    Płeć
    Skąd
    Łódzkie
    Pojemność
    1.8T
    KM
    150
    Rocznik
    2001
    Kolor
    niebieski
    Posty
    225
    Musisz przekręcić nakrętki w strone wydechu.

  7. #7
    Awatar AcidTT
    Dołączył
    May 2015
    Płeć
    Skąd
    Ireland
    Pojemność
    1.8T
    KM
    Xxx
    Rocznik
    2001
    Kolor
    LZ5W
    Posty
    4,222
    Przepraszam ze sie wtrace chyba nie wystarczy poprostu odkrecic nakretki, powinno sie dokladnie ustawic waste gate w taki sposob zeby otwieral sie przy konkretnym cisnieniu.. tak zeby nie bylo za wczesnie ale i nie na tyle pozno zeby dopuscic do przeladowania.

    Zdjac trzeba wezyk z n75 idacy do gruszki i ustawic kompresorem z manometrem konkretne cisnienie przy ktorym chcemy zeby WG sie uchylil. Nastepnie regulowac srubami na sztandze zeby uzyskac pozadany efekt.

    Wtedy bedzie dokladnie, a nie na "oko" i potem po kazdych logach korekty..
    Ostatnio edytowane przez AcidTT ; 28-10-2016 o 17:39

  8. #8

    Dołączył
    Jan 2013
    Płeć
    Skąd
    Łódzkie
    Pojemność
    1.8T
    KM
    150
    Rocznik
    2001
    Kolor
    niebieski
    Posty
    225
    No tak tylko jakie to ciśnienie proponujesz ustawić? tak żeby nie przeładowywało? najlepiej by było teraz zmienić program i dostosowac go pod konkretne parametry auta(czyli np. po logach), jednakże można też poluzować sztange i efekt też napewno będzie pozytywny, proponuje sróbować przesunać nakrętki o ok 0,5 cm w strone wydechu, w a4 dostęp jest słabiutki ale da sie to zrobić bez rozbierania niczego, wystarczy długa nasadka 10 i sprawne rączki.

  9. #9
    Awatar AcidTT
    Dołączył
    May 2015
    Płeć
    Skąd
    Ireland
    Pojemność
    1.8T
    KM
    Xxx
    Rocznik
    2001
    Kolor
    LZ5W
    Posty
    4,222
    Wiem co masz na mysli, widzialem ze tam w ktoryms momencie bylo 1.3.. wszystko zalezy jaki byl program..

    Zeby byla jasnoc ja tunerem nie jestem, tylko na moja logike, krecenie na oko jest bez sensu, oczywiscie ze upuszczenie w tej sytuacji bedzie zmiana na plus.

    Poprostu pomyslalem ze masz moze pomysl jakie cisnienie powinno byc. Z mojej strony dodalem, ze wtedy warto byloby WG ustawic na "lewym" cisnieniu z manometrem i zrobic raz a dobrze

  10. #10

    Dołączył
    Jan 2013
    Płeć
    Skąd
    Łódzkie
    Pojemność
    1.8T
    KM
    150
    Rocznik
    2001
    Kolor
    niebieski
    Posty
    225
    No jest troche bez sensu ale w tym momencie to logiczne i darmowe wyjście z sytuacji, jesli nie chce się poprawiać programu, jak ustawiona jest sztanga można sprawdzić robiąc loga z odpiętą wtyczką n75, seryjna k03 ładuje wtedy ok 0,3 bar.

  11. #11

    Dołączył
    Oct 2016
    Płeć
    Skąd
    LUBAWA
    Pojemność
    1.8T
    KM
    180
    Rocznik
    2003
    Kolor
    czarny
    Posty
    12
    To jakie bloki proponujesz sprawdzić z odpiętą wytczką z n75?

  12. #12

    Dołączył
    Jan 2013
    Płeć
    Skąd
    Łódzkie
    Pojemność
    1.8T
    KM
    150
    Rocznik
    2001
    Kolor
    niebieski
    Posty
    225
    118 zrob i bedziesz wiedzial jak laduje z odpieta wtyczka.

  13. #13

    Dołączył
    Oct 2016
    Płeć
    Skąd
    LUBAWA
    Pojemność
    1.8T
    KM
    180
    Rocznik
    2003
    Kolor
    czarny
    Posty
    12
    Udało mi się tylko zlogować do 3300 obrotów za pierwszym przejazdem. Mam poważne problemy z komunikacją stale rozłącza a na chwilę obecną wcale nie mogę zrobić już żadnych logów, próbuję rozkminić inny sposób logowania opisany na forum. Kabelek który używam radzi sobie bez najmiejszych przycinek z (audi a3 2 leonami 1.8t) i toledo 1.9 tdi w vag com 3.11.

    Dynamiczny:
    Grupa 118: http://vaglog.pl/log-118_6qRjU.html

  14. #14

    Dołączył
    Oct 2016
    Płeć
    Skąd
    LUBAWA
    Pojemność
    1.8T
    KM
    180
    Rocznik
    2003
    Kolor
    czarny
    Posty
    12
    Witam. Winowajcą przeładowania okazał się n75. Dynamiczny:
    Grupy 002, 115: http://www.vaglog.pl/log-115_002_9CIX1.html

Podobne wątki

  1. Pierwsze logi ABT :)
    Przez Kanapa w dziale MK1 (1998-2006)
    Odpowiedzi: 3
    Ostatni post / autor: 02-07-2017, 01:27
  2. AJQ 180 FWD. Pierwsze logi do oceny.
    Przez RADEK89 w dziale VAG-COM
    Odpowiedzi: 7
    Ostatni post / autor: 17-03-2014, 20:58
  3. vac-com pierwsze logi pytania??
    Przez tomus00000 w dziale VAG-COM
    Odpowiedzi: 0
    Ostatni post / autor: 13-02-2013, 15:58
  4. Pierwsze Logi
    Przez michal26 w dziale VAG-COM
    Odpowiedzi: 19
    Ostatni post / autor: 25-05-2012, 16:36
  5. Pierwsze Logi 180 KM
    Przez wolomo w dziale VAG-COM
    Odpowiedzi: 26
    Ostatni post / autor: 28-03-2012, 22:45

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •