testujemy 225 Q i zobaczymy jak teraz

[szczygiel]

Było przez chwilę to
http://www.klubtt.pl/showthread.php?...4%99-%29/page2
i kuzynka nadal używa, ostatnio wymieniałem płyny i olej i jakiż to fajny samochodzik...

Telefon do przyjaciela, wczoraj wrzuciłem fotki by poddać Waszej diagnozie ale bez rezultatu, no nic, myślę, jadę... wróciłem już nowym nabytkiem, i znowu się na włochu nie zawiodłem
IMG_20161022_162448_tt.jpg

No i tak, pokrótce, oczywiście trochę drobiazgów, ale stan ogólny względem roku znowu powalający, jednak rozpiszę sie tylko o negatywach, które z biegiem zimy będę niwelował w spokoju

Mankamenty:
1.przednia szyba od strony pasażera - uszkodzona uszczelka na długości około 7 cm w pionie na 2/3 jej wysokości, ruchoma, pewnie nie trzyma w tym miejscu - jeszcze nie wiem co z tym zrobić;
2.szyba w szyber dachu nieszczelna i w środku wilgotno - wysuszę, a szybę chyba klejem do szyb, czy jest jakiś elastyczniejszy?
3.turbo do regeneracji, zamówione;
4.BOSE, największy minus bo to sprawiło że w poprzedniej TT się wręcz zakochałem, brak basu - sprawdzę radio, ewentualnie subwofer, ślady wyciągania radia w aucie, wszelakie sugestie mile widziane bo za to chcę się wziąć jako pierwsze;
5.niespasowany tylny zderzak, malowany lewy błotnik - potwierdzone;
6.przednia lewa lampa niespasowana ze zderzakiem - coś kombinowane ze zderzakiem, wszystkie zaślepki, plastiki pod maską obecne, nic nie pogubione, ale się temu przyglądnę, śruby z błotników w kolorze nadwozia, komplet naklejek fabrycznych na błotnikach - ogarnę;
7.kluczyki (2 scyzoryki, serwisowy) jedne ma złamany grot, nie działają piloty - programowanie, ale najpierw grot bo z tego co czytałem wynika, że inaczej się nie da bez vag-a)
8.świeci na postoju i mruga podczas jazdy kontrolka zamykania dachu, otwierałem, zamykałem, przekręciłem i zabezpieczyłem zamek, może jakiś pomysł na szybko? EDIT:" i już mam odpowiedź http://www.klubtt.pl/showthread.php?...problem%C3%B3w

Po trasie, gdyby nie ten bas i turbina no to całkiem, całkiem, ale mam wrażenie, że ośka była zrywniejsza, racja?

Generalnie wszystko chcę ogarnąć, bo sprawia mi wieką przyjemność podziwiać mądrość inżynierów projektujących to auto, a tu coś nowego, kabrio, no i troszkę inne oprzyrządowanie silnika jak w ośce, o właśnie, otwieram maskę po powrocie a tu coś brzęczy, jakby pompa, zapewne chłodzenie turbiny jeszcze doczytam na razie BANAN

[KrzysiuProgramista]

Podoba mi się takie przywracanie TT do oryginału Trzymam kciuki

[szczygiel]

Ad.7 w trakcie.
Podczas próby połączenia VAGiem się z centralką przygasa światło w aucie, następuje błąd komunikacji. Pompki działają, więc zakłada, że zalany został sterownik, który mam nadzieje dośle Grabarz. Myślę, że ten problem to już tylko kwestia czasu. Wskazówką okazał się ten temat http://www.klubtt.pl/showthread.php?...5%82u-komfortu i ten http://www.a6klub.pl/kodowanie-modul...ka-vt60338.htm
a tu ciekawy temat o dorabianiu kluczyków: http://a4-klub.pl/index.php?/topic/2...ralnego-zamka/

Ad.8 rozwiązany.
Dolanie oleju nie pomogło, no ale też nie zaszkodziło, bo było prawie minimum. Winowajcą okazała się blaszka mikrostyku, która zamiast opierać się na zapadce, spadła z niej i była pod nią, co bezpośrednio wpływało na nieaktywowanie mikro-styku przy ryglowaniu dachu. Cała operacja to jakieś 15 minut.

Jutro przyjdzie turbo ))

- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -

Ad.7 w trakcie.
Podczas próby połączenia VAGiem się z centralką przygasa światło w aucie, następuje błąd komunikacji. Pompki działają, więc zakłada, że zalany został sterownik, który mam nadzieje dośle Grabarz. Myślę, że ten problem to już tylko kwestia czasu. Wskazówką okazał się ten temat http://www.klubtt.pl/showthread.php?...5%82u-komfortu i ten http://www.a6klub.pl/kodowanie-modul...ka-vt60338.htm
a tu ciekawy temat o dorabianiu kluczyków: http://a4-klub.pl/index.php?/topic/2...ralnego-zamka/

Ad.8 rozwiązany.
Dolanie oleju nie pomogło, no ale też nie zaszkodziło, bo było prawie minimum. Winowajcą okazała się blaszka mikrostyku, która zamiast opierać się na zapadce, spadła z niej i była pod nią, co bezpośrednio wpływało na nieaktywowanie mikro-styku przy ryglowaniu dachu. Cała operacja to jakieś 15 minut.

Jutro przyjdzie turbo ))

Dzisiaj zrobiłem przegląd i pierwszy raz oglądałem autko od dołu. Aż miło było popatrzeć Z przeglądu wróciłem z opuszczonym dachem, coś w tym jest ile to jeszcze do wiosny? ((

- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -

Ad.7. Rozwiązany. Po rozebraniu sterownika okazało się, że ktoś tu kiedyś coś już grzebał, przelutowany był nadajnik/transmiter. U mnie sterownik miał oznaczenie 8N7 962 267, był na allegro za 900zł o zgrozo, postanowiłem kupić 8N8 962 267 z coupe. Inne było też oznaczenie VDO, w moim było ostatnie oznaczenie /003, a ten z allegro posiadał oznaczneie /001. Jednak cena nie była wysoka, całe 50zł to postanowiłem zakupić, w najgorszym wypadku przelutowałbym transmiter. Forumowicze posiadali do sprzedania w równie atrakcyjnych cenach sterowniki, ale z dodatkowym oznaczeniem C, czyli "8N8 962 267 C". Wolałem zaryzykować allegro z uwagi na bliższe memu sterownikowi identyfikatory. Nie potrafiłem doczytać nigdzie, czy da się zaadoptować te od forumowiczów. Z tego co się dowiedziałem to literki oznaczają wersję sterownika, np. z alarmem, z pilotem lub bez, ale nigdzie nic na temat TT. Podobny wątek znalazłem na forum A6 , stąd taki wniosek. No nic, wymiana poszła gładko, a adaptacja pilota to już sama przyjemność. Działa, znowu wygrałem

- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -

Ad. 3 Rozwiązany.
Turbinka założona, lecz zalecają przejechać około 1k kilometrów na niskich obrotach by ją dotrzeć, co Wy na to, bo kusi jak diabli...

[Pawel-2005]

Dawac w palnik od razu
Jak ma sie rozleciec to i tak sie rozpadnie. Lozyska maja takie obroty ze nie ma tam czegos takiego jak docieranie.

[ZUCZEK]

No większej bzdury to nie słyszałem, ale oczywiście powiedz że zastosujesz się do rad, w razie co gwarancja może być do bramy jedynie

[szczygiel]

No to jutro teścik na full... i zobaczymy jak rozwinie skrzydła

[PSA]

profi podejście do sprawy

[szczygiel]

AD. 7 po czasie, najprawdopodobniej padnięty nadajnik fal. Kupiłem cały moduł z wersji coupe, centralny się ładnie koduje, ale oczywiście ten moduł nie ma sterowania otwieraniem dachu, gdyby ktoś chciał fotki porównawcze modułów to zapraszam na priv. Po podłączeniu do vaga przed rozebraniem dostałem info o braku sterowania szyberdachem, poza tym drobnym szczegółem moduł działa bez zarzutu. Szukam kogoś kto mi przelutuje nadajniczek, bo sam nie dałem rady... Z grubsza przynajmniej wiemy, że moduł sterowania z coupe jest troszę uboższy od tego z cabrio, chociaż liczyłem, że to tylko kwestia kodowania.

- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -

AD.7 zamknięty. Transmiter przelutowany, kluczyk zakodowany.

- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -

Dylemat mam ogromy, bo nie wiem czy zostawić a6 c5 w 2.7t czy to cudeńko... Mieliście rację co do turbiny, chodzi miodzio Chciałbym jeszcze na 400setce stanąć z ośką i zobaczyć czy 225q w cabrio jej podoła na starcie... Pozostanie chyba po małej naprawie auta kuzynki to sprawdzić

- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -

AD.4 też już ogarnięty... Na radyjku z A6stki gra przepięknie, concert blaupunkt. Był włożony panasonic... wyleciał mimo znanych braków problemów z procesorem. Kupiłem drugiego concerta, ale to nie to samo co ten pierwsze, został ten z a6. No nie uwierzycie w te różnice w brzmieniu, musiałbym nagrać i wrzucić na youtube.