Hmm MK3...
No piękne, szybkie i w ogóle, ale jakoś brak w niej tej wyjątkowości co Mk1 i Mk2.
Czy bym kupił? Raczej nie, chociaż to piękny kawał samochodu.
Pod względem osiągów w pełni rozumiem wybór.
Pod względem stylistyki wybrałbym zdecydowanie Caymana (zakochałem się w nim po pierwszym kółku na torze Porsche Leipzig ) czy też Boxstera, który również mnie uwiódł.
Mimo wszystko piękne auto
Ostatnio edytowane przez Sodi ; 28-09-2016 o 09:36
Do końca tak nie można porównywać. Ponieważ jak chcesz mieć Porsche o takich osiągach, musisz więcej zapłacić. Gdyby były Audi w tej samej cenie co Porsche, 80% wziełoby porsche.
No tak, pod względem podobnych osiągów - cenowo jest różnica.
Bardziej wziąłem pod uwagę aspekt wizualny.
Rozumiem, że w cenie TTS jest zwykły Cayman, a nie Cayman S.
Dla osoby przekładającej w tym wypadku zdecydowanie osiągi ponad wygląd, stylistykę itp. w pełni rozumiem.
Wydaje mi się, że Cayman/Boxster S i TTS (MK3) są tak różne, że nie sposób jest się zastanawiać nad wyborem spomiędzy obu. Jedyna porównywalna ich cecha to przyspieszenie do 100 km/h. Reszta to już przepaść.
Segment tego rodzaju samochodów w zasadzie nie istnieje - jest Cayman/Boxster S, jest TTS i Alfa 4C. Nic poza tym. O ile Alfa to czysty hardkor, Porsche to hardkor, to TTS jest świetnie jeżdżącym samochodem dla pseudo twardzieli. Odrzucając Alfę jako samochód, który nie do końca nadaje się na co dzień, zostaje nam Porsche B/C i TTS.
Porsche to produkt dla entuzjastów, zdecydowanie angażujący i wymagający sporych umiejętności, by wciskać prawą stopę do końca w zakręcie. Miałem przyjemność przegonić Cayman'a S i powiem, że stopień emocji i wymagań względem kierowcy jest bardzo duży. Nie wiem czy Porsche nadaje się jako codzienny samochód do jazdy do pracy, a potem do powrotu do domu po męczącym dniu (na przykład w deszczową pogodę). Wymaga opanowania i koncentracji. Inaczej lecimy w plener. Nie chciałbym jeździć czymś takim na co dzień po łódzkich drogach. A zimą nie wyjechałbym tym nawet przed chatę. 911 jest zdecydowanie bardziej ucywilizowana względem B/C S (zresztą Porsche tego nie kryje wskazując, na Cayman'a jako duchowego następcę starych 911) .
Co innego TTS. To zwyczajny gokart. Jesteśmy w ostrym zakręcie, wciskamy prawy sandał w podłogę, a koleżka się przykleja do asfaltu i ciśnie jak po szynach. Porsche zawijałby już bokiem. Świadomie decydowałem się na TTS (pomimo okoliczności zakupu), gdyż jest akceptowalny jako samochód codzienny. Nie wymaga żadnych umiejętności, można nim robić rzeczy wręcz niewyobrażalne, nie zważając na trakcję. Po prostu ścigacz fryzjera. Oczywiście, że można wprowadzić w poślizg, ale trzeba się postarać. Przypadkiem raczej nie wyjdzie.
Swoją drogą zabawne jest to, że dziennikarze motoryzacyjni dzielą się na 2 kategorie - tych, którzy doceniają pracę konstruktorów, by auto zapewniało optymalną trakcję i bezpieczeństwo (np. Audi), oraz tych, którzy mierzą każdy samochód wyłącznie w konwencji driftu. Jeżeli nie da się zrobić każdego zakrętu bokiem, to samochód jeździ źle. Tutaj królem jest M2. Szczególnie na polskich drogach funkcja driftu jest niezbędna... Ciekawe czy ktokolwiek widział choćby jeden zakręt wzięty poślizgiem przez kierowców klasy GT1/2 czy F1...
Stylistyka to kwestia nie tyle gustu, co czasem braku alternatywy (tak jak z partnerką życiową).
Pięknie ujęte w słowach to, co i ja uważam... co do każdej litery. Brawo
Audi TTS.
The Everyday Sportscar.
Patrząc na sprawę z tej strony masz rację.
Tzn. według mnie zarówno Boxster S jak i Cayman S (oby dwoma jeździłem tylko po torze w Lipsku i na wilgotnym i na suchym) nadają się na auto codzienne (o ile byłoby mnie stać to chciałbym takie auto na daily).
Ale dla mnie to i mazda MX5 na twardym gwincie nadaje się na auto codzienne, więc mogę być trochę mocno nieobiektywny, albo po prostu młody
Fakt faktem trzeba być tam dużo bardziej skupionym niż w Twoim gokarcie z napędem na dwie osie
Fajne porównanie do partnerki życiowej
Bardzo dobrze opisane , fajnie , że pisze to właściciel i użytkownik mk3
Mi też podoba się obiektywne podejście właściciela, a nie tylko wychwalanie mk3Zamieszczone przez PiotrekHIT
Bardzo dobrze opisane , fajnie , że pisze to właściciel i użytkownik mk3
To mk3 to Twoje daily tak? Traktujesz je jako auto na codzień?
A jak jest z kanapą w mk3? Istnieje coś takiego czy to raczej nadal "półka na torby"
Pomijając walory trakcyjne, użytkowe i całą ta przepychankę na osiągi to na ziemię sprowadziła mnie ostatnio moja 13 - letnia córka. Dwa tygodnie temu na Vervie w Warszawie poszliśmy odhaczyć "pawilon" audi gdzie stało również piękne czerwone MK3. Obejrzałem je z językiem na brodzie i słyszę od młodej - Twoje lepsze - WTF ? Czemu pytam ? Bo Twoje i to tam wcześniej - MK1 - wyglądają jak auta sportowe a to tu nie. Cofnąłem się do niej i spojrzałem z perspektywy czoła wystawy - faktycznie. Wszystkie modele z przodu wyglądały podobnie a dla dziecka wręcz identycznie. Wiadomo nie podzielam w całości jej zdania bo patrzę na to auto inaczej niż dziecko ale trudno też nie przyznać jej trochę racji. MK3 traci wyglądem dużo ze swojej zadziorności i oryginalności względem MK1 I MK2. Ogólnie fajne ale budzi znacznie mniej emocji niż poprzednie modele.
Nie jestem zupą pomidową żeby mnie wszyscy lubili
Dokładnie to miałem na myśli... "Wszystkie modele z przodu wyglądały podobnie"
MK3 to mój jedyny samochód. Jest jeszcze w domu MK2 partnerki życiowej
Przez rok przejechałem ok. 18 tys. km, w każdych warunkach pogodowych. Mam co prawda do dyspozycji samochód służbowy, ale wychodzę z założenia, że szkoda tracić życie jeżdżąc samochodem, który mi się nie podoba.
Kanapa z tyłu... nie nadaje się nawet dla Obcych. Klasyczna półka, której jedyną funkcją jest redukcja zobowiązań fiskalnych VW z tytułu CO2 per miejsce siedzące.
Przymierzam się do obiektywnego podsumowania pierwszego roku eksploatacji.
Co do Porsche'a jeszcze - zwróćcie uwagę, że Audi i Porsche to bratnie marki należące do wspólnej grupy kapitałowej. VW nie pozwoliłby, by jego dzieci pożerały się w ramach jednego segmentu - to byłoby lekkomyślne z punktu widzenia biznesowego. Podobnie R8 V10 Plus i Huracan 610-4 - w zasadzie to samo, ale podane zupełnie inaczej. Jedno na co dzień (R, drugie od randki (Huracan).
Gdybym miał nieograniczone zasoby, to miałbym dwa paździerze - Huracan'a i mietka G65 AMG.
[+]
Kwinto, Twoja Młoda uchwyciła sedno - MK3 z przodu wygląda jak zwykłe kwadratowe Audi.
Ostatnio edytowane przez meszrum ; 28-09-2016 o 13:47
problem podobieństwa modeli tej samej marki dotyczy wszystkich marek. Porsche też. Czasami trudno zdecydować czy jedzie 911 czy Cayman.
Mega mi się widzi TTS w Mk3
Widzę że dobre pół roku na forum właściciel tego cuda nie zaglądał, chciałem zapytać jak się auto sprawuje, czy bierze olej? Jakie masz spalanie? Coś Cię drażni po takim czasie, czegoś brakuje w np wyposażeniu? Delikatnie rozglądam się za tym co Ty masz
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem