VAG - pomoc w interpretacji błędów.

[Phantom]

Witam,

Opisywałem kilka dni temu problem z wrzucaniem biegów http://www.klubtt.pl/showthread.php?...blem-z-biegami.

Dzisiaj przeskanowałem samochód VAGiem i wykrył dość sporo dziwnych błędów.

Prosiłbym o pomoc w ich interpretacji i doradzenie co posprawdzać.

Address 01: Engine
Controller: 8N0 906 018 F
Component: 1.8L R4 5VT 0003
Coding: 05610
Shop #: WSC 01236
7 Faults Found:
18017 - Crash Shut-Down Activated
P1609 - 35-00 - -
17830 - Secondary Air Injection Solenoid Valve (N112): Short to Plus
P1422 - 35-10 - - - Intermittent
16500 - Engine Coolant Temp. Sensor (G62): Implausible Signal
P0116 - 35-10 - - - Intermittent
16487 - Mass Air Flow Sensor (G70): Signal too High
P0103 - 35-10 - - - Intermittent
17947 - Clutch Pedal Switch (F36): Implausible Signal
P1539 - 35-10 - - - Intermittent
17963 - Charge Pressure: Maximum Limit Exceeded
P1555 - 35-10 - - - Intermittent
18010 - Power Supply Terminal 30: Voltage too Low
P1602 - 35-10 - - - Intermittent
Readiness: 0000 0000

-------------------------------------------------------------------------------
Address 03: ABS Brakes
Controller: 8N0 907 379 A
Component: ABS/EDS 20 IE CAN V001
Coding: 13504
Shop #: WSC 01236
1 Fault Found:
01324 - Control Module for All Wheel Drive (J492)
49-10 - No Communications - Intermittent
-------------------------------------------------------------------------------
Address 22: AWD
Controller: 02D 900 554 B
Component: HALDEX LSC ECC 0006
1 Fault Found:
01312 - Powertrain Data Bus
37-10 - Faulty - Intermittent

[AcidTT]

18017 nie do usiniecia od tak, blad w wyniku wystrzelenia poduszki w skutek wypadku
N112 jest to zawor SAI, wyglada ze ma zwarcie
G62 czujnik temperatury do wymiany (tylko ori aso!)
Mass Air Flow Przeplywomierz, trzeba zrobic logi na kanale 002 i sprawdzic wartosci, bardzo mozliwe ze do wymiany
F36 uszkodzony czujnik pedalu sprzegla
17963 zbyt duze doladowanie
18010 pojawia sie po odpieciu akumulatora

01324 brak komunikacji ze sterownikiem haldexa
01312 blad immobilizera, mozliwe ze ktos odpalal auto nirzaprogramowanym kluczykiem

Generalnie sporo kolego. Wiedziales ze auto bylo po dzwonku?? Poduszki sie swieca na desce??
Reszta bledow troche zabawy w logi, sprawdzanie wiazek, wymian czujnikoe itd ale do ogarniecia, brak komunikacji z haldexem, albo sterownik uszkodzony albo instalacja.

[Jerry]

Tak tylko przypomnę że błędy zakończone "Intermittent" oznaczają sporadyczne błędy, które mogły wyniknąć jak ktoś odpinał czujniki przy naprawie. Ja bym się nimi nie przejmował strasznie. Spróbuj skasować błędy i zobacz które się ponownie pojawiają, wtedy będziemy nad nimi debatować

[AcidTT]

Jerry masz jak najbardziej racje. Jednak ja mam "intermittent" czujnika pedalu hamulca, ze 3razy kasowalem i trzy razy powrocil chociaz stop i cala reszta dziala, a jednak czeka mnie wycieczka do aso bo widocznie jest uszkodzony

[Phantom]

Dzięki za odpowiedź.

Tych błędów błędów nie było od czasu kupna TT (czyli od ponad 3 lat). Nawet miesiąc temu skanowałem VAGiem i wszystko było w porządku. Teraz po trasie 400 km nawaliła mi coś skrzynia biegów i pojawiły się takie błędy.

Po skasowaniu nic nie pojawiło się ponownie. Poduszki się nie świecą, kiedyś był tylko problem z czujnikiem pod fotelem kierowcy. Przy gwałtownym przesuwaniu wywalało błąd na desce, starczyło przeczyścić styki.

Co śmieszniejsze, znalazłem pod maską, koło filtra powietrza, kromkę chleba


Za co odpowiada czujnik pedału sprzęgła? Wyczytałem, że ma związek z tempomatem, jednak w mojej TT go nie ma.

[KrzysiuProgramista]

Za co odpowiada czujnik pedału sprzęgła? Wyczytałem, że ma związek z tempomatem, jednak w mojej TT go nie ma.

Czujnik ten tak jak napisałeś, jest potrzebny przy tempomacie, ale nie tylko. Dostarcza on informacji do ECU o tym, czy mamy wrzucony, czy nie, przykładowo: żeby komputer wiedział, że może ograniczyć dawkę paliwa, bo silnik nie będzie obciążony momentem obrotowym (i dzięki temu wydaje mi się, że nie mamy szarpnięć przy każdej zmianie biegów)

[AcidTT]

Bledy skasuj, przejedz sie ze 20km na goracym silniku i sprawdz czy cos wyskoczy ponownie.

Z ta kromka chleba to moze przypadek lub moze okazac sie wcale nie taka smieszna sprawa, jesli parkujesz auto w tym samym miejscu, byc moze jakis gryzon upodobal sobie cieplutkie miejsce pod maska. Ja tam lubie zwierzaki... ale nie jak zaczynaja wcinac elementy auta np. instalacje

[Phantom]

Bledy skasuj, przejedz sie ze 20km na goracym silniku i sprawdz czy cos wyskoczy ponownie.

Z ta kromka chleba to moze przypadek lub moze okazac sie wcale nie taka smieszna sprawa, jesli parkujesz auto w tym samym miejscu, byc moze jakis gryzon upodobal sobie cieplutkie miejsce pod maska. Ja tam lubie zwierzaki... ale nie jak zaczynaja wcinac elementy auta np. instalacje

Tak zrobię, ale najpierw muszę uporać się z biegami

[AcidTT]

Co do tych poduszek, mowisz ze sie nic nie swieci na desce?? Troche dziwne, bo w autach z grupy VAG jak zlapiesz blad poduszek, np. poluzowana kosc, lub dasz zaplon bez poduszki, to po podpieciu wszystkiego na tip-top kontrolka nie zgasnie (tak jak np. we francuzach) Wtedy trzeba usunac bledy ze sterownika i wtedy kontrolka gasnie i bledow nie ma. A Ty blad masz, a kontrolka nie swieci.. Sprawdz czy kontrolka poduszek gasnie jako ostatnia czy np rownoczesnie z jakas inna kontrolka, np. ladowania..

[olo]

>> AcidTT
18017 - Crash Shut-Down Activated
P1609 - 35-00 - -

to nie jest błąd poduszek

[AcidTT]

>> AcidTT
18017 - Crash Shut-Down Activated
P1609 - 35-00 - -

to nie jest błąd poduszek

Wedlug Ross-Tech'a jest.. w momencie zderzenia, sterownik poduszek wysyla sygnal do sterownika silnika ktory unieruchamia silnik pojazdu.

Domyslam sie ze idzie to w parze z aktywacja samej poduszki skoro sterownik poduszek dostaje sygnal "crash"..

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index...7/P1609/005641

[olo]

Nie,
to awaryjny "shut down" silnika, nie jest równoznaczny z uruchomieniem poduszek.

[Phantom]

Nie,
to awaryjny "shut down" silnika, nie jest równoznaczny z uruchomieniem poduszek.

Nic takiego jak awaryjne wyłączenie silnika mi się nie przytrafiło, a błędu wcześniej nie było na 100%. Już kilkanaście razy co jakiś czas skanowałem VAGiem.