Tak sobie czasem mysle czy te ubytki koni na hamowni nie wynikaja ze sposobu wykonywania pomiaru.. Nie czesto widzi sie na hamowniach konkretny nawiew a w przypadku Audi gdzie seryjny IC jest ''schowany'' w nadkolu ma to naprawde znaczenie .
Moj tuner wydal kupe kasy na wiatrak ktory wygladem przypomina bardziej czesc osprzetu lotniczego ale potrafi zerwac czapke z glowy , pewnie i tak przeplyw powietrza jest wolniejszy jak w przypadku jazdy z blacha predkoscia np 100 km/h

Zobaczcie na ta tabelke ..



Ciekawe jaka temp powietrza jest za IC jesli na hamowni jest ustawiony byle jaki nawiew centralnie z przodu auta i w oddaleniu np. 1 metra

Poza tym ludzie czestao sadza ze takie czesci jak przeplywka , sonda lambda , DV czy N75 sa wieczne i niezniszczalne , a wlasnie niedomaganie jednej z nich ( lub kilku na raz ) potrafia wyploszyc pokazna ilosc konikow

Pozdrawiam