Pokaż wyniki od 1 do 10 z 10

Wątek: 1.8t AUQ cofanie zapłonów

  1. #1

    Dołączył
    May 2016
    Płeć
    Skąd
    Siedlce
    Pojemność
    1.8T
    KM
    180
    Rocznik
    2003
    Kolor
    grafit
    Posty
    10

    1.8t AUQ cofanie zapłonów

    Cześć chłopaki od pewnego czasu borykam się z problemem cofania zapłonów a wraz z tym huśtawka mocy tzn raz auto w miare jedzie a raz łapie muła . Dużo czytałem logowałem sprawdzalem ale jak narazie problemu nie rozwiązałem . Już wcześniej podpiołem się pod temat analizy logów i niby tragedi nie było pod względem doładowania , przepływki czy tez lambdy więc skąd te stuki jakieś sugestie podpowiedzi z waszej strony .
    Dla zobrazowania wrzucam jeszcze raz logi jakie do tej pory zrobiłem

    115,118 http://vaglog.pl/log_263168.html
    032,034 http://vaglog.pl/log_263311.html
    115,002 http://vaglog.pl/log_263310.html
    004,020 http://vaglog.pl/log_263312.html
    031,033 http://vaglog.pl/log_262968.html
    020,001 http://vaglog.pl/log_262967.html

  2. #2
    Awatar AcidTT
    Dołączył
    May 2015
    Płeć
    Skąd
    Ireland
    Pojemność
    1.8T
    KM
    Xxx
    Rocznik
    2001
    Kolor
    LZ5W
    Posty
    4,222
    A wyskakuja jakies bledy po sprawdzeniu vagiem??

  3. #3

    Dołączył
    May 2016
    Płeć
    Skąd
    Siedlce
    Pojemność
    1.8T
    KM
    180
    Rocznik
    2003
    Kolor
    grafit
    Posty
    10
    Cytat Zamieszczone przez AcidTT Zobacz posta
    A wyskakuja jakies bledy po sprawdzeniu vagiem??

    Jedyny błąd jaki ostatnio zaczął mi wyskakiwac to 16795 - P0411 - Secondary Air Injection System: Incorrect Flow Detected ale to raczej nie ma nic wspólnego z utrata mocy no i raz wyskoczyl błąd 16486 - Mass Air Flow Sensor (G70): Signal too Low P0102 - 35-10- Intermittent ale po skasowaniu już nie powraca

  4. #4

    Dołączył
    Dec 2009
    Płeć
    Skąd
    Gorlice/Rzeszów
    Pojemność
    2.0T
    KM
    200
    Rocznik
    2007
    Kolor
    VegasYelow
    Posty
    4,449
    Ehm a może weź sprawdź świece? Masz odpowiednie?
    Zamień na testa przepływkę jak masz z kim. Jak ja miałem 180 koni w serii to pokazywała mi mniejsze wartości. Bo wartości może pokazywać różne ważne by były prawdziwe.

  5. #5

    Dołączył
    May 2016
    Płeć
    Skąd
    Siedlce
    Pojemność
    1.8T
    KM
    180
    Rocznik
    2003
    Kolor
    grafit
    Posty
    10
    Cytat Zamieszczone przez ICE Zobacz posta
    Ehm a może weź sprawdź świece? Masz odpowiednie?
    Zamień na testa przepływkę jak masz z kim. Jak ja miałem 180 koni w serii to pokazywała mi mniejsze wartości. Bo wartości może pokazywać różne ważne by były prawdziwe.
    W marcu świeczki wymieniane NGK PFR6Q i własnie wróciłem z testów podmieniłem z kumplem przepływki i cewki zalalem dobrej wachy shell nitro+ 100 i stuki dalej pozostały

    pierwszy pomiar moje auto drugi kolegi
    002,020,115 http://vaglog.pl/log_266078.html

    020,031 http://vaglog.pl/log_266080.html

  6. #6
    Awatar hubi
    Dołączył
    Jun 2011
    Płeć
    Skąd
    Radzymin
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    2001
    Kolor
    czerwony
    Posty
    333
    A masz program czy chipa ?

  7. #7

    Dołączył
    May 2016
    Płeć
    Skąd
    Siedlce
    Pojemność
    1.8T
    KM
    180
    Rocznik
    2003
    Kolor
    grafit
    Posty
    10
    Cytat Zamieszczone przez hubi Zobacz posta
    A masz program czy chipa ?
    Raczej nie i nie wyglada żeby miał .

  8. #8

    Dołączył
    Apr 2015
    Płeć
    Skąd
    WWY
    Pojemność
    1.8T
    KM
    150
    Rocznik
    2001
    Kolor
    Czarny
    Posty
    1
    Koledze przez wybitą poduszkę silnika stukało.
    Wymienił sporo części bo przepływkę, cewki na akcji w ASO, świece, sondę lambda, całą wiązkę do ECU. Dopiero po przeczyszczeniu obu czujników stukowych i wymianie poduszki, są same zera przy programie z 1barem na odcięciu.

    Edit: Zapomniałem dodać, że przy wymianie poduszek zmienił też napinacz hydrauliczny.
    Ostatnio edytowane przez mcdonald ; 14-06-2016 o 10:49

  9. #9

    Dołączył
    Dec 2009
    Płeć
    Skąd
    Gorlice/Rzeszów
    Pojemność
    2.0T
    KM
    200
    Rocznik
    2007
    Kolor
    VegasYelow
    Posty
    4,449
    To ja dodam od siebie, że ważne by czujnik dokręcić z odpowiednią siłą bo inaczej czujnik ulegnie uszkodzeniu lub złe wartości będzie podawać. Gdzieś w czeluściach forum było napisane ile dokręcić kluczem dynamometrycznym.

  10. #10

    Dołączył
    May 2016
    Płeć
    Skąd
    Siedlce
    Pojemność
    1.8T
    KM
    180
    Rocznik
    2003
    Kolor
    grafit
    Posty
    10
    Czujniki dokreca sie z siłą 20Nm wyjme je wyczyszcze i zobaczymy co sie bedzie dzialo .a co do tych poduszek silnika tez możliwe bo na wolnych dość mocno przenosi drgania na bude i cos pobrzękuje przy tłumiku . A czy to mozliwe ze jest przestawiony rozrząd o ząbek np i tak sie dzieje ,czy nie bardzo ?

Podobne wątki

  1. Cofanie licznika-strona prawna
    Przez Malisz w dziale Off top - Free
    Odpowiedzi: 27
    Ostatni post / autor: 17-02-2014, 01:05
  2. Odpowiedzi: 7
    Ostatni post / autor: 27-02-2009, 18:50

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •