Pokaż wyniki od 1 do 12 z 12

Wątek: Nowy silnik, nowe logi, nowe problemy. Proszę o wsparcie.

  1. #1
    Awatar Bejrut
    Dołączył
    Dec 2013
    Płeć
    Skąd
    Krk
    Pojemność
    1.8T
    KM
    224
    Rocznik
    2001
    Kolor
    silver
    Posty
    389

    Nowy silnik, nowe logi, nowe problemy. Proszę o wsparcie.

    Silnik nowy( w sensie po wymianie BAM 2003 130tys. ) chodzi gorzej niż stary:/
    Przy ok 5-6 tyś potrafi przymulić. Raz wywalił misfire z 2 i 4. Dzisiejsze logi:

    http://vaglog.pl/log_238733.html

    tu pokazuje logi tez ze starego silnika, do oceny tylko ostatnie z dzisiaj 7.11:
    http://vaglog.pl/log_238734.html
    http://vaglog.pl/log_238735.html

    statycznie logi w
    w kanale 32 0% i 0%
    w 33 woltarz skacze nawet do 4 i korekcja do 20%

    obroty na postoju: 720 ( aż budą telepie)
    pije jakby pierwszy raz w życiu paliwo widziała

    błędy:
    3 Faults Found:

    01039 - Coolant Temperature Sensor (G2)

    29-10 - Short to Ground - Intermittent

    01039 - Coolant Temperature Sensor (G2)

    30-10 - Open or Short to Plus - Intermittent

    00562 - Sensor for Oil Level/Temperature (G266)

    30-10 - Open or Short to Plus - Intermittent

    16524 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S2: No Activity

    P0140 - 35-00 - -

    16684 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected

    P0300 - 35-10 - - - Intermittent

    16688 - Cylinder 4: Misfire Detected

    P0304 - 35-10 - - - Intermittent

    16686 - Cylinder 2: Misfire Detected

    P0302 - 35-10 - - - Intermittent

    Silnik nowy, turbo po regeneracji, pierwsza lambda nowa, wywalony kat, przespawana druga sonda-czasem wali błędem
    Nowy: czujnik tem cieczy, n75, przepływka, dv, termostat, filtry, oleje(wszystkie!),komplet sprzęgła, hamulce(klocki tarcze przód i tył), zawieszenie( silentbloki, sworznie, przeguby, amory biurwa dosłownie wszystko) nowe, dziura w odmie( dziś odkryłem, wg mechanika odma po regeneracji - nawet nie chcę komentować)
    wszystko ori aso albo zamienniki z górnej półki, trzy gaśnice( na wszelki wypadek)
    Ze zmian po montażu nowego silnika: czujnik który normalnie jest przykręcony pod kolektorem dolotowym jest dopięty trytką gdzieś tam z boku - nie ma masy( jego długi kabel idzie gdzieś pod silnik, pewnie montowali na końcu i kabla brakło)
    W auto wsadzone w 4miesiące 10tyś i dalej nie jeździ jak trzeba, jedynki i wstecznego nie idzie wrzucić na zimnym silniku

    Desperacko proszę o pomoc bo biurwa sam pójdę i podpalę ten samochód jeszcze raz.
    Ostatnio edytowane przez Bejrut ; 07-11-2015 o 23:15 Powód: gramanazi

  2. #2
    Awatar 4mario
    Dołączył
    Dec 2013
    Płeć
    Skąd
    Warszawa
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    2000
    Kolor
    srebrny
    Posty
    264
    Jak dla mnie, z objawów jakie opisujesz, to problem z zaworami.

  3. #3
    Awatar wiewioraandrzej
    Dołączył
    Jun 2014
    Płeć
    Skąd
    Częstochowa
    Pojemność
    1.8T
    KM
    210
    Rocznik
    1999
    Kolor
    czarny
    Posty
    953
    Współczuję bo wiem co czujesz sam to przerabialen nie dawno, a jedyne czego było potrzeba to ogarnietego mechanika, bo po wymianie silnika tez miałem problem z Trzęsacym autem .Okazało się ze była to blachostka, mianowicie było zwarcie na wtyczce od cewek .Poza tym został wyczuszxzony tez profilaktycznie bak paliwa .
    Using Tapatalk

  4. #4
    ZBANOWANY!
    Dołączył
    Apr 2014
    Płeć
    Skąd
    xxxxx
    Pojemność
    brak
    KM
    3XX
    Rocznik
    xxxx
    Kolor
    xxxxx
    Posty
    770
    Bejrut napisalem PW

  5. #5
    Awatar ZUCZEK
    Dołączył
    Mar 2008
    Płeć
    Skąd
    Warszawa
    Pojemność
    3.2 V6
    KM
    700
    Rocznik
    2007
    Kolor
    Stalowy
    Posty
    10,798
    Matimati niedługo wyczerpiesz limit poczty od pisania tych pw. po forumowiczach
    Znowu TT znowu Cabriolet

  6. #6
    ZBANOWANY!
    Dołączył
    Apr 2014
    Płeć
    Skąd
    xxxxx
    Pojemność
    brak
    KM
    3XX
    Rocznik
    xxxx
    Kolor
    xxxxx
    Posty
    770
    Cytat Zamieszczone przez ZUCZEK Zobacz posta
    Matimati niedługo wyczerpiesz limit poczty od pisania tych pw. po forumowiczach
    Pewnie tak ale daje rade

  7. #7

    Dołączył
    Jan 2013
    Płeć
    Skąd
    Łódzkie
    Pojemność
    1.8T
    KM
    150
    Rocznik
    2001
    Kolor
    niebieski
    Posty
    225
    Czasy wtryskow za dlugie, wyglada jakby byl problem z cisnieniem paliwa.

    Wysłane z mojego Q8HD

  8. #8
    Awatar AcidTT
    Dołączył
    May 2015
    Płeć
    Skąd
    Ireland
    Pojemność
    1.8T
    KM
    Xxx
    Rocznik
    2001
    Kolor
    LZ5W
    Posty
    4,222
    Cytat Zamieszczone przez matimati Zobacz posta
    Pewnie tak ale daje rade
    ale czemu tak robisz? wiele osob moze miec podobne problemy.. jesli cos wiesz to powiedz, w koncu po to mamy to forum.. wstydzisz sie?

  9. #9
    Awatar Arttur
    Dołączył
    Nov 2006
    Płeć
    Skąd
    Schaumburg USA
    Pojemność
    2.0T
    KM
    4XX
    Rocznik
    ////
    Kolor
    czarny
    Posty
    8,863
    Proponuję w pierwszej kolejności zająć się tymi zwarciami.
    Czujnik temperatury cieczy odgrywa dużą rolę, masz nowy ale pokazuje zwarcie wiec trzeba dokładnie przeglądnąć przewody elektryczne.
    To samo dotyczy przewodów zasilających cewki ..
    Dodatkowo weryfikacja wtrysków ( nie wiem czy już to sprawdzałeś ) i sprawdzenie wydajności oaz ciśnienia pompy według wskazówek z forum.

    Nie załamuj się i nie podpalaj auta, w takich silnikach które są sterowane komputerem elektryka ma ogromne znaczenie i choć często mogą to być banalne sprawy to jednak mogą wymagać trochę cierpliwości i determinacji w znalezieniu, zwłaszcza jak już tam ktoś grzebał ...











    Pozdrawiam


    Cytat Zamieszczone przez John Dryden
    Beware the Fury of a Patient Man

  10. #10
    Awatar Pawel-2005
    Dołączył
    Jul 2008
    Płeć
    Skąd
    Płońsk
    Pojemność
    3.2T V6
    KM
    7xx
    Rocznik
    2000
    Kolor
    srebrny
    Posty
    9,782
    nie wiem jakie były objawy na poprzednim silniku ale warto sprawdzić kompresje. Niby taki banał , zajmuje chwile a zacząłbym od tego bo kupiłeś część używaną i nie wiemy czy ona jest sprawna. Jeśli po teście kompresji wiadomo ,że jest ok warto szukać dalej :P

  11. #11
    Awatar 4mario
    Dołączył
    Dec 2013
    Płeć
    Skąd
    Warszawa
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    2000
    Kolor
    srebrny
    Posty
    264
    Cytat Zamieszczone przez Pawel-2005 Zobacz posta
    nie wiem jakie były objawy na poprzednim silniku ale warto sprawdzić kompresje. Niby taki banał , zajmuje chwile a zacząłbym od tego bo kupiłeś część używaną i nie wiemy czy ona jest sprawna. Jeśli po teście kompresji wiadomo ,że jest ok warto szukać dalej :P

    Czyli zawory... mówiłem... Warto sprawdzić

  12. #12
    Awatar Bejrut
    Dołączył
    Dec 2013
    Płeć
    Skąd
    Krk
    Pojemność
    1.8T
    KM
    224
    Rocznik
    2001
    Kolor
    silver
    Posty
    389
    Dramat storry ciąg dalszy.
    Po 6 tyg odzyskałem auto. ( pojechało z powrotem na gwarancji łącznie 14 tyg na warsztacie!). Najpierw dzwonili, że jednak zawory i regenerują głowicę, po 2 tyg ze jednak będą wkładać nowy silnik.
    Odbieram dziś auto. Silnik oznaczony ARY czyli 180km!. Osprzęt wygląda na BAM/APX( kolektor, rura turbo.)
    Typ tłumaczy mi że przebijali nazwę silnika bo klient chciał ARY ale to jest BAM. Fakt widać że oznaczenie trochę robione. Auto chodzi jak chodzi czy to 180km czy 224 na oko nie ocenię( bulwa 3 miesiące jeżdzę tramwajem) ale mam wrażenie, że stary szedł lepiej.
    A i podobno jeszcze pompę paliwa wymienili bo podobno ciśnienie było słabe.
    Zrobiłem na szybko logi:/
    http://vaglog.pl/log_243323.html
    tu aktualne te na samym dole
    http://vaglog.pl/log_243322.html
    Jestem tak *********, że chciałem od razu do Gregora jechać na hamownie ale jak na złość nie odbierał. W KRK dobrej hamowni 4x4 nie ma.

    Da się podpiąć osprzęt z BAMa do ARY?( w sensie włożyli ARY i podpieli graty z BAMa)
    ARY też był kuty jak BAM?
    Jestem w stanie jakoś ocenić( logi, wizualnie) czy to faktycznie jest BAM czy ARY?

Podobne wątki

  1. Problemy z AJQ. Prosze o pomoc
    Przez Borys w dziale MK1 (1998-2006)
    Odpowiedzi: 0
    Ostatni post / autor: 29-05-2017, 03:04
  2. I kolejny silnik, kolejne logi i kolejne problemy!
    Przez Bejrut w dziale MK1 (1998-2006)
    Odpowiedzi: 8
    Ostatni post / autor: 29-12-2015, 12:01
  3. Nowe logi Michał26 TT APX
    Przez michal26 w dziale VAG-COM
    Odpowiedzi: 7
    Ostatni post / autor: 12-06-2012, 19:10
  4. Nowy sezon nowe buty dla TT
    Przez ZUCZEK w dziale Tuning i gadżety
    Odpowiedzi: 83
    Ostatni post / autor: 27-09-2011, 01:43

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •