Strona 5 z 5 PierwszyPierwszy ... 345
Pokaż wyniki od 61 do 72 z 72

Wątek: Audi TT FWD 200 kM zwiększamy moc do 270 kM (wymagania, porady)

  1. #61

    Dołączył
    Jan 2013
    Płeć
    Skąd
    Łódzkie
    Pojemność
    1.8T
    KM
    150
    Rocznik
    2001
    Kolor
    niebieski
    Posty
    225
    Moim zdaniem tuning nie udany od 4 tyś ciśnienie pada i na lambdzie ubogo. Powrót do serii logi 033+230 i sprawdzić jak wyjdzie.

  2. #62
    Awatar gregor10
    Dołączył
    Jun 2011
    Płeć
    Skąd
    Jasło
    Pojemność
    2.0T
    KM
    3xx
    Rocznik
    1999
    Kolor
    Lava
    Posty
    1,265
    No i to co mówiłem od początku , przyczyna leży w sofcie, jedz do RENOMOWANEJ firmy tuningowej a nie do pseudo tuningowców. Program zmaszczony na maxa.
    Najmocniejsze S5 3.0TFSI w PL 550KM/770NM & RS5 5F 550KM/770NM
    TTRS 2.5TFSI DAZA Multimap Switching, 3 Power levels.

  3. #63
    Awatar SwirekGW
    Dołączył
    Jun 2014
    Płeć
    Skąd
    Irlandia
    Pojemność
    2.0T
    KM
    200
    Rocznik
    2007
    Kolor
    Szary
    Posty
    63
    Dzięki za odpowiedzi. W tej Irlandii to ciężko kogoś znaleźć. Będę szukać albo wybiorę się na wycieczkę do polski Pozdrowienia.

  4. #64
    Awatar SwirekGW
    Dołączył
    Jun 2014
    Płeć
    Skąd
    Irlandia
    Pojemność
    2.0T
    KM
    200
    Rocznik
    2007
    Kolor
    Szary
    Posty
    63
    Cytat Zamieszczone przez gregor10 Zobacz posta
    No i to co mówiłem od początku , przyczyna leży w sofcie, jedz do RENOMOWANEJ firmy tuningowej a nie do pseudo tuningowców. Program zmaszczony na maxa.
    Witam ponownie. Problem ustąpił. To nie soft. Był problem z zaworem N80. Wg VCDS'a zawór rzekomo ok. Po jego wymianie problemy zniknęły. Teraz zrobię test na hamowni I zobaczymy co wyjdzie. Pozdrawiam.

  5. #65
    Awatar gregor10
    Dołączył
    Jun 2011
    Płeć
    Skąd
    Jasło
    Pojemność
    2.0T
    KM
    3xx
    Rocznik
    1999
    Kolor
    Lava
    Posty
    1,265
    Możesz pokazać logi 031+033+230 ? szczerze mówiąc chciałbym zobaczyć jak zmienia się zadaną lambde po wymianie zaworu n80
    Ostatnio edytowane przez gregor10 ; 21-10-2014 o 18:21
    Najmocniejsze S5 3.0TFSI w PL 550KM/770NM & RS5 5F 550KM/770NM
    TTRS 2.5TFSI DAZA Multimap Switching, 3 Power levels.

  6. #66
    Awatar SwirekGW
    Dołączył
    Jun 2014
    Płeć
    Skąd
    Irlandia
    Pojemność
    2.0T
    KM
    200
    Rocznik
    2007
    Kolor
    Szary
    Posty
    63
    Cytat Zamieszczone przez gregor10 Zobacz posta
    Możesz pokazać logi 031+033+230 ? szczerze mówiąc chciałbym zobaczyć jak zmienia się zadaną lambde po wymianie zaworu n80
    Spoko. Znajdę czas to podeślę. Znalazłem w necie info o dziwnych anomaliach związanych z tym zaworem i postanowiłem to sam sprawdzić. Jest on niedrogi i okazuje się że może to jest on. Widzę na tym forum Gregor10 że jesteś autorytetem w tym temacie. Nie chce podważać tego co piszesz. Po wymianie mój problem się nie pojawia.

  7. #67
    Awatar gregor10
    Dołączył
    Jun 2011
    Płeć
    Skąd
    Jasło
    Pojemność
    2.0T
    KM
    3xx
    Rocznik
    1999
    Kolor
    Lava
    Posty
    1,265
    Luzacko, ja tylko pytam bo troszkę przypadków przerobiłem, generalnie tak - problem zaworu n80 mógł współistnieć nie twierdzę że nie, ale nie wpłynął on jednak na zadaną lambde która jest niezbyt profesjonalnie ustawiona moim skromnym zdaniem - a to wpływa na spalanie i przede wszystkim na osiągi.
    Najmocniejsze S5 3.0TFSI w PL 550KM/770NM & RS5 5F 550KM/770NM
    TTRS 2.5TFSI DAZA Multimap Switching, 3 Power levels.

  8. #68
    Awatar SwirekGW
    Dołączył
    Jun 2014
    Płeć
    Skąd
    Irlandia
    Pojemność
    2.0T
    KM
    200
    Rocznik
    2007
    Kolor
    Szary
    Posty
    63
    Cytat Zamieszczone przez gregor10 Zobacz posta
    Luzacko, ja tylko pytam bo troszkę przypadków przerobiłem, generalnie tak - problem zaworu n80 mógł współistnieć nie twierdzę że nie, ale nie wpłynął on jednak na zadaną lambde która jest niezbyt profesjonalnie ustawiona moim skromnym zdaniem - a to wpływa na spalanie i przede wszystkim na osiągi.
    Witam po długim czasie. Gregor10 bazując na twych podejrzeniach oraz moich doświadczeniach z pseudo tunerami zdecydowałem się na REVO stage 2 (265bhp with 295lb/ft). Czuję wyraźną różnice. Jak zrobię test na hamowni to prześlę. Pozdrawiam.

  9. #69
    Awatar gregor10
    Dołączył
    Jun 2011
    Płeć
    Skąd
    Jasło
    Pojemność
    2.0T
    KM
    3xx
    Rocznik
    1999
    Kolor
    Lava
    Posty
    1,265
    No i to powinno teraz latać Revo robi dobre softy. Tamtego nie mozna było nazwać dobrym
    Najmocniejsze S5 3.0TFSI w PL 550KM/770NM & RS5 5F 550KM/770NM
    TTRS 2.5TFSI DAZA Multimap Switching, 3 Power levels.

  10. #70
    Awatar squirrelkuss
    Dołączył
    Aug 2013
    Płeć
    Skąd
    Lubin
    Pojemność
    2.0T
    KM
    240
    Rocznik
    2007
    Kolor
    yellow mat
    Posty
    783
    Podłączę się trochę do tematu bo jak wiadomo o nic nowego nie spytam bo wszystko już jest na forum
    Dzięki uprzejmości Asiksona (dzięki Krystian!) zakupiłem down pipe 3''. Nie planowałem- ale że okazja - to jest

    I teraz pytania:
    1. Co z drugą sondą lambda w przypadku usunięcia katalizatora? Bo coś z nią trzeba zrobić a nie mogę się dokopać do tego info na forum.
    2. Jeżeli usunę to zostawić chociaż pustą puszkę czy puszczać na przelot? (wiem wiem - było ale dawno - może ktoś ma nowsze doświadczenie?)
    3. W przypadku zastosowania sportowego kata druga sonda lambda będzie podawać inne wartości niż przy oryginale - nie wpłynie to na pracę silnika?
    4. Ogólnie rzecz biorąc to rozważam puszczenie całego wydechu w 3'' likwidując to wbudowane zwężenie (ten malutki tłumik środkowy też usuwam) bo przecież od końca zestawu DP to tłumika końcowego (już zmodyfikowany - wydajny) jest tylko kawałek rury. Gdzie taką kwasówkę można kupić? Szukać gotowej już dopasowanej rury 3'' czy znaleźć firmę która dognie taką rurę na wymiar?

    Z założenia pomijam firmy tuningowe bo raz że filozofii w montażu nie ma a dwa że życzą sobie górę kasy za odkręcenie 4 śrub i dwa spawy...

  11. #71
    Awatar SwirekGW
    Dołączył
    Jun 2014
    Płeć
    Skąd
    Irlandia
    Pojemność
    2.0T
    KM
    200
    Rocznik
    2007
    Kolor
    Szary
    Posty
    63
    Witaj. Z tego co zrozumiałem to sam chcesz zrobić DP? DP jest od turbo do łącznika z rurą od tłumika końcowego. W oryginale są dwa katalizatory. Jeden zaraz za turbo.
    Ja DP kupiłem gotowy 3" ze sportowym katalizatorem 200 cell. Nie mam problemu z drugą sondą. Możliwe że jak będzie słaby soft to może zaistnieć. U mnie jest ok.

  12. #72
    Awatar squirrelkuss
    Dołączył
    Aug 2013
    Płeć
    Skąd
    Lubin
    Pojemność
    2.0T
    KM
    240
    Rocznik
    2007
    Kolor
    yellow mat
    Posty
    783
    Widzę że zainteresowanie tematem ogromne Wiem że w przypadku kata sportowego problemu z lambdą nie będzie ale chciałem się dowiedzieć co będzie gdy go nie będzie i jakie są na to rozwiązania w naszym modelu (i czy różnią się od innych). Chce wiedzieć jak to działa a nie tylko zamontować i jeździć ale widzę że nikt nie jest w stanie mi pomóc.


    Mówiłem że było na forum tylko nie mogę znaleźć... Dla kolejnych szukających:

    http://www.klubtt.pl/showthread.php?...l=1#post220968
    Ostatnio edytowane przez squirrelkuss ; 09-08-2015 o 01:02

Podobne wątki

  1. Potrzebuje porady !!!
    Przez Pawel2012 w dziale MK1 (1998-2006)
    Odpowiedzi: 5
    Ostatni post / autor: 29-06-2014, 22:41
  2. Daleka podróż - porady
    Przez wychylylybym w dziale Off top - Free
    Odpowiedzi: 28
    Ostatni post / autor: 09-05-2014, 10:56
  3. Planowane modyfikacje - prośba o porady
    Przez Elor w dziale MK1 (1998-2006)
    Odpowiedzi: 17
    Ostatni post / autor: 22-11-2011, 10:55
  4. Prosze o porady praktyczne
    Przez drak25 w dziale Ogólne
    Odpowiedzi: 6
    Ostatni post / autor: 16-08-2009, 05:58
  5. potrzebuje pomocy i porady
    Przez maverick w dziale Ogólne
    Odpowiedzi: 17
    Ostatni post / autor: 18-06-2008, 23:54

Tagi dla tego wątku

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •