1.K04RS CNC by gregor10
Możliwości do mocy 300KM na seryjnym kolektorze wydechowym przy zasilaniu LPG http://gregor10.pl/category/seat-leon/
2.K04RS2 CNC by gregor10 do 340KM przy odpowiednich modyfikacjach
3.K03RS2
Do mocy 280KM przy odpowiednich modyfikacjach , na fotkach porównawczo GARRET 2860RS na kulkach
Najmocniejsze S5 3.0TFSI w PL 550KM/770NM & RS5 5F 550KM/770NM
TTRS 2.5TFSI DAZA Multimap Switching, 3 Power levels.
tak ta zabawka się pojawiła w momencie kiedy wyszło 2.0 tfsi i auta typu TTS i s3 bo to turbo NIE PASUJE do 1.8t plug&play więc nie jest to żaden wow.
- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -
zapomniałaś dodać ,że jest to turbo od 2.0 które nie pasuje do 1.8t. Oczywiście da się to zaadoptować ale nie jest to jakaś tania super opcja bo i tak wszystko trzeba przerabiać. To równie dobrze można każdą sprężarkę zaadoptować do 1.8t ale to już jest wydumka a nie jakiś gotowy przepis w postaci montażu plug&play a o to chyba w tym temacie chodzi.
- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -
a te 340 km to jakie to są te modyfikacje? bo tak w moim odczuciu lepszy kolektor wydechowy nie da aż takiego przyrostu bo i tak się wszystko zapcha na muszli wydechowej. Ja u siebie mam ją przerobioną a i tak do 340km jeszcze jest daleeeko. Jakie są tam wymiary wirników? bo to chyba nie tajemnica :P
Ostatnio edytowane przez gregor10 ; 14-04-2015 o 12:34
Najmocniejsze S5 3.0TFSI w PL 550KM/770NM & RS5 5F 550KM/770NM
TTRS 2.5TFSI DAZA Multimap Switching, 3 Power levels.
Jestem bardzo ciekaw bo tak na prawdę jak mamy wieszać takie "k04" na innym spawanym kolektorze rurowym (ryzyko pękania) i spawać do tego dp bo z tego co mi wiadomo to nie pasuje , to zaczyna być to już problematyczne. A poza tym fajnie było by aby jakieś auto tyle zrobiło na takim turbie , bo 300+ to i mi się udało zrobić na swojej hybrydzie:P
A co do poprzednich linków to podsumowując taki pakiet kit to i ja mogę komuś wykonać na bazie k04 z tfsi albo na bazie innego turbo co bedę pewnie niebawem czynił bo chyba wszystkir gt2871r zostały już sprzedane :P
Przeróbka kolektora z 2.0 tfsi nie jest problemem tym bardziej ,że nawet spawanie żeliwa nie jest już problemem
Nie trzeba spawać Dp do moich hybryd K04RS2 i kolektorów rurowych , nie pękają. Przetestowane.
Najmocniejsze S5 3.0TFSI w PL 550KM/770NM & RS5 5F 550KM/770NM
TTRS 2.5TFSI DAZA Multimap Switching, 3 Power levels.
PietruchaM założył taki kolektor rurowy i okazało się ,że DP puka o magiel albo grodź i musiał go przerabiać;/
Turbo podobno też nie chciało wejść ,aczkolwiek ja tego nie montowałem to piszę co słyszałem jedynie.
A te 340km bardzo kurzące i chętnie zobaczę czy na żeliwie z k04 da się tyle zrobić bo na mój gust jest po prostu za małe i aby je przerabiać to szkoda zachodu:P
Ciekawi mnie czy moje kolektory to te same co kolega zakładał
I nie są to te z niemiec- do tamtych owszem trzeba dpeka przerabiac bo nic nie pasuje
Najmocniejsze S5 3.0TFSI w PL 550KM/770NM & RS5 5F 550KM/770NM
TTRS 2.5TFSI DAZA Multimap Switching, 3 Power levels.
Mój kolektor miał flansze nieco przesunięta w prawo przez co nie obyło się bez przeróbki dolnego wspornika turbo oraz DP który obcierał o "sprzęgło" wału - 4x4 w ośkach tego problemu nie będzie.
PietruchM - od kogo miales kolektor wydechowy ?
Najmocniejsze S5 3.0TFSI w PL 550KM/770NM & RS5 5F 550KM/770NM
TTRS 2.5TFSI DAZA Multimap Switching, 3 Power levels.
Nie od Cb gregor nie martw się hehe, nazwa firmy na pw.
No tak, wrzuć na pw. że by nikt nie wiedział w co się pakuje, w razie jak by chciał kupić to będzie taka twoja słodka tajemnica.
Znowu TT znowu Cabriolet
Ni będę robił anty reklamy na towar o którym jak na razie nie mogę nic powiedzieć poza faktem, że nie był on 100% plug&play jak miało być.
Jak się okaże że pęka i jest to dziadowy towar uwierz, opinia trafi do odpowiedniego tematu. Np tu (http://www.klubtt.pl/showthread.php?...mijac-z-daleka!) i na pewno będzie w moim temacie jak się zbiorę i podsumuję zmiany w aucie.
W końcu jakiś porządek na forum musi być, nieprawdaż Panie Moderatorze?