Zastanawia mnie chip tuning silnika 3,2 BKK z 235 na 250 KM (w/g tabel można go przerobić nawet na 270KM)
Ktoś się orientuje czy wzrośnie mi zużycie paliwa, jeśli tak to w jakim stopniu?
Jak to się przełoży na dynamikę itp
Żeby nie było, nie jest to TT
Pozdrawiam
VW Transporter?
AUDI nie przestaje się kochać.
Ano jest to transporter
Zalozmy, ze masz zaprzeg 10 koni i postanawiasz doczepic jeszcze 3. Wiec oprocz tych 10 koni bedziesz musial jeszcze poic te 3 dodatkowe i tak samo jednak z wieksza ilosci koni w zaprzegu jazda bedzie troszeczke szybsza, chociaz tu bardziej zalezy jak szybko beda krecily kopytami
Nie do końca jest tak jak napisałeś Hudy - gdybys te konie zaprzęgowe porónał do dokładanych cylindrów, to się zgodzę. Natomiast w przypadku zmiany softu, gdzie uzyskasz lepszą moc, pamiętaj że zmieniasz nie tylko ilosc KM ale takze moment, a tym samym kreske cala - takze zwiększenie mocy nie koniecznie bedzie podyktowane zwiększeniem zuzycia paliwa, ti moze byc wrecz przeciwnie. Ponadto pamietaj ze wieksza moc to latwiejsze rozpedzenie auta, mniej wysilku dla motoru.
i w wolno ssących też tak jest? Bo w Turbo rozumiem, moc bierze się z wysokiej kompresji oraz paliwa. W 3.2 moc bierze się z paliwa i swobodnie zasysanego powietrza. Ktoś w ogóle zmieniał soft w 3.2? Bo na razie to chyba tylko teoretyzujemy
Przecież można spokojnie tuningować silniki wolnossące...wydech, chip, dolot, zmiana odcinki itd itd itd, wszystko zależy od nakładów, przypominam honde type r gdzie z 200KM można zrobić i 250KM właśnie w ten sposób, tyle że w audi nie ma to trochę sensu bo nakłady są porównywalne z uturbieniem tego silnika co daje rewelacyjne efekty i przyrosty po +200KM i +300KM a nie po 30-50..dlatego przy 3,2 nikt się w to nie bawi...
choody kolego, Ty chcesz chyba tylko chip robić, czy coś więcej, jak pisze kolega print?
Tak, ale w silnikach turbo gdzie moc bierze się z doładowania, w silnikach NA cudów nie ma, większa moc z tuningu ,większe spalanie, no chyba że przeróbki miały by dotyczyć zmiany konstrukcji silnika i układu paliwa, np bezpośredni wtrysk, stopień sprężania itp.Zamieszczone przez hubi_pl
- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -
Z czym porównywalne? nakłady z podniesieniem mocy o 50koni w Hondzie?, jestem właśnie na etapie, a nakłady to kupno drugiego auta
Z tym że szkoda kasy na grzebanie przy tym motorze to się zgodzę, albo idziemy grubo, albo utrzymujemy w topowym stanie a kase wkładamy w paliwo, ciesząc się gangiem 6cyl.
Znowu TT znowu Cabriolet
No jak tuning ma sie brac tylko z dolozenia wiekszej ilosci paliwa to tak, ale czy to jest dobra droga? moze...pytam bo nie mam pojecia jakie sa ronize,ale czy BKK nie rozni sie tylko komputerem z BUB?
Koszt nie adekwatny do efektu, szkoda zachodu, no i jakoś nie pasuje mi tu pytanie o wzrost spalania, bo to pikuś przy wydatkach na podnoszenie mocy w tym silniku.Zastanawia mnie chip tuning silnika 3,2 BKK z 235 na 250 KM (w/g tabel można go przerobić nawet na 270KM)
Ktoś się orientuje czy wzrośnie mi zużycie paliwa, jeśli tak to w jakim stopniu?
Jak to się przełoży na dynamikę itp
Żeby nie było, nie jest to TT
Pozdrawiam
- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -
Te silnik na hamowiach pokazują ok 250hp, vr6 po poprawieniu dolotu wydechu i zestrojeniu tego odpowiednio może wycisnąć 270hp i ze 20nm więcej, w zasadzie mało odczuwalne, poważniejsza ingerencja w głowicę i kolektor dolotowy bez doładowania to ok 290-300hp.
Zuczek wyobrażam sobie że nakłady na uturbianie VR6 są bardzo wysokie ale z tego co widzę to też to robisz "po grubości" bo można przecież zamiast turbiny za 8tys wsadzić taką za 2 itd. np. ze strony www.k64.pl itd itd itd, oczywiscie jak ma być auto na lata i bezawaryjnie latać to lepiej zapłacić raz a porządnie, co do tuningowania wolnossącego silnika to też można bardzo mocno pojechać z kosztami ale tak jak napisałem jest to według mnie zupełnie bezsensu bo kosztuje to kupe $$ a uzyskuje się małe przyrosty, chyba że np. auto robi się na tor wtedy ma to sens bo taki wolnossący silnik o wiele lepiej nadaje się do długotrwałego mocnego obciążania niż silnik doładowany.
Chodziło mi o to , żeby tanim kosztem uzyskać trochę mocy. Nie chcę natomiast wzrostu spalania ponieważ autem tym jeżdżę w pracy i są to moje koszty, których nie chcę powiększać. A czy samym wydechem coś uzyskam?
Uzyskasz fajny dźwięk
W sumie temat wałkowany milion razy. W silniku wolnossącym bez uturbienia mocy za bardzo nie uzyskasz a jak szukasz oszczędności to przerób na gaz a nie tuninguj.
I don't have dreams, I have goals.
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem
