bez modyfikacji programu daj sobie spokój , jak robić to kompleksowo.
moc na lpg nie jest ograniczeniem
na lpg wychodzi więcej mocy niż na PB98, chyba że lejemy V-Power Nitro+ Racing 100. Pytanie czy stać kogoś na lanie benzyny po 6.5zl /Litr.

Jesli chodzi o modyfikacje to tak , na seryjnym turbo mogę iść o zakład że nie masz teraz 210km. Chyba że masz nowe turbo Turbo k03-035/026 nie jest w stanie wydolić do 210km z katalizatorem po 15latach pracy- piszę z autopsji. Realnie 190-195km max. Co innego k03-052.
Co do wymiany gratów, tip-a properfekt nie polecam , słabe przepływy , montuj taki http://imageshack.us/a/img855/9558/qex4.jpg
stożek amsoil dla dzwięku turbo, bo mocy Ci nie doda seryjna puszka obrabia spokojnie 300hp.
wydech milltek jak najbardziej
downpipe 3 cale również jak najbardziej polecam.
Do tego Turbo k03s bo seryjne z AJQ nie pociągnie więcej niż 210km przy ww. full modyfikacjach i wtryski z BAM-a 380cc.

Wszystko to jednak wymaga korekty softu aby dało pożądany efekt. Inaczej uzyskasz przy dobrych wiatrach 5km i 10nm na tej turbinie co masz , więc pytanie czy ma to sens.

Graty do lpg będą wymagać modyfikacji zapewne aby obsłużyć nową moc- tj reduktor +wtryski + strojenie LPG na AFR.