Strona 2 z 5 PierwszyPierwszy 1234 ... OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 16 do 30 z 63

Wątek: Regeneracja a Hybryda Turbo K04

  1. #16
    Awatar gregor10
    Dołączył
    Jun 2011
    Płeć
    Skąd
    Jasło
    Pojemność
    2.0T
    KM
    3xx
    Rocznik
    1999
    Kolor
    Lava
    Posty
    1,265
    Cytat Zamieszczone przez ZUCZEK Zobacz posta
    Och Gregor, w końcu się zgadzamy w jakimś temacie, a z tym najsłabszym punktem to ująłeś mnie za serce, zawsze wszystkim to powtarzam, nie każdy to rozumie.
    Cytat Zamieszczone przez Pawel-2005 Zobacz posta
    wreszcie coś z czym się mniej więcej zgadzam.
    Jedynie to że pchanie k04 do 1.8t to nie jest jakiś super pomysł ;/ Chyba ,że mamy dostęp do takiej turbiny za słuszny hajs to można zrobić te okolice 300 albo z niewielkim plusem. W 2.0 tfsi to jest inna bajka z racji bezpośredniego wtrysku dlatego oczywiste jest to ,że w 1.8t tyle nie zrobimy co w tfsi ;/
    Ogólnie robienie na siłe 300 kucy i hybryd z k04 jest bez sensu chyba ,że komuś się rozpadnie to jeszcze tak ale wtedy koniecznie trzeba zająć się kolektorem wydechowym bo inaczej to nici z mocy;/

    Też ujeliście mnie za serce Czyli co już zgoda i harmonia zapanuje
    A tak na serio to ja zawsze tak uważałem teorii nie zmieniłem... No ale taka prawda setup jest tak mocny jak jego najsłabszy element, btw często gęsto okazuje się niestety że najsłabszym elementem jest motor tj puszczajaca glowica, niska kompresja...

    Fakt - co innego Tfsi a co innego 1.8T. Tfsi to juz inna technologia
    Ale w 1.8T K04Tfsi też da sie zrobić moc...nie tylko te oklepane 320ps..
    Tak samo jak pisałem że w tfsi da sie zrobic fajna moc na k04tfsi , to było pisanie o wyjsciach turbo poza mape itp itd...(nie mowie ze na tym forum to było pisane) , aż w końcu powstał project k04tfsi 400ps i skonczyło się pie****e. sory za epitet
    ps2. Paweł- zgadzam się , nie ma co na siłe pchać K04H każdemu, ale czesto jest tak że turbo ledwo wstaje, bo popekane, luzy spore, i wtedy przy okazji reg mozna pokusić się o hybryde. Tymbardziej że to już nie te czasy gdzie hybrydy rozpadały się po 5tys km.
    Wtedy hybrydy to świetny pomysł i dodatkowy potencjał. Chodzi też o koszta, bo reg i rozwiert na hybryde k04 nie kosztuje znów niewiadomo jakich pieniążków jak by się mogło wydawać, juz za okolice 1500zl mozna mieć fajną K04H, a montaż innego turbo to już są kombinacje, zmiana dp, tip, kolektora wydechowego.

    Oczywiście nie to że odradzam wszystko inne niż k04, bo tak nie jest, tylko mówie tu o osobach które nie mają odpowiedniego zaplecza finansowego na montaż np TD05 etc., wtedy przerobki są zminimalizowane , i można to poskładać w troszkę mniejszych pieniążkach, wiadomo że cyferki nie będą 'so high' jak w przypadku TD05 czy K04tfsi , ale stopien skomplikowania jest niski , na poziomie seryjnego

    Napisze jeszcze dla jasności żeby się nikomu nie wydawało że założy K04H wtryski i już ma łatwo 300ps. Absolutnie nie
    Też trzeba sie troszkę nagimnastykować i wymagany jest FULL MOD mechaniczy dp , fmic, tip , wtryski , mało tego musi to być dobrane z głową , nie nawrzucane pierwsze z brzegu fanty z alledrogo Inaczej skonczy się na wywaleniu kasy w błoto i efekt praktycznie taki sam jak Seria + DP = 260ps (przy dobrych wiatrach). Może troche przekoloryzowałem w tym momencie , ale tylko po to aby uświadomić że nie jest to takie proste, klik klik klik wrzucamy w auto i dziala jak fabryka 'nie chciała'
    Najmocniejsze S5 3.0TFSI w PL 550KM/770NM & RS5 5F 550KM/770NM
    TTRS 2.5TFSI DAZA Multimap Switching, 3 Power levels.

  2. #17
    Awatar maciekk
    Dołączył
    Nov 2010
    Płeć
    Skąd
    Wrocław
    Pojemność
    1.8T
    KM
    2XX
    Rocznik
    2004
    Kolor
    Niebieski
    Posty
    217
    Dodaj jeszcze wałki, cewki z tfsi i świece

  3. #18

    Dołączył
    May 2013
    Płeć
    Skąd
    pdk
    Pojemność
    1.8T
    KM
    2--
    Rocznik
    2001
    Kolor
    green
    Posty
    16
    Cytat Zamieszczone przez kiTTy Zobacz posta
    Dałabyś !!!

    proszę oto adres:

    Turbo-tech
    Łódź, ul. Giewont 18
    tel (42) 679-47-02

    - - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -


    Czy modyfikowałeś coś poza Turbo?
    ja na Twoim miejscu zrobiłbym w sprawdzonej firmie u gościa który ma pojęcie bo zaoszczędzisz te 500 stowek a może sie okazać że ta hybryda nie jest do końca dobrze zrobiona polecam KLS dokładnie mammotha. no oczywiście że modyfikowałem bo co to za sens pchać hybrydę np w seryjne ic albo wtryski
    Cytat Zamieszczone przez maciekk Zobacz posta
    Dodaj jeszcze wałki, cewki z tfsi i świece
    po co mu te wałki, szkoda zabawy dla 2-5km na górze, cewki może zmienić ale po co jak ma dobre, lepiej niech wsadzi te 500zł w lepsze turbo. świece o stopien zimnejsze
    Ostatnio edytowane przez s3maniac ; 21-03-2014 o 19:56

  4. #19
    Awatar kiTTy
    Dołączył
    Jan 2014
    Płeć
    Skąd
    Łódź
    Pojemność
    1.8T
    KM
    272
    Rocznik
    2000
    Kolor
    Szary
    Posty
    189
    Cytat Zamieszczone przez Pawel-2005 Zobacz posta
    Cały pic polegał ,że CS zrobiło kiedyś 305 km na seryjnej k04 tylko ,że już tego nie praktykują . Nie wnikam czemu ale pewnie nie był to zbyt żywotny setup.
    Po takich zabiegach jak zostały wyżej opisane to uważam ,że można śmiało robić 300+ ale trzeba się zająć także kolektorem wydechowym.
    Bardzo możliwe ,że kiedyś bedę się bawił w robienie maksa z k04 i wtedy się okaże ile tak na prawdę da się zrobić z tego ślimaczka...
    A czy wystarczy polerowanie kolektora wydechowego (porting)?

    - - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -

    Cytat Zamieszczone przez s3maniac Zobacz posta
    ja na Twoim miejscu zrobiłbym w sprawdzonej firmie u gościa który ma pojęcie bo zaoszczędzisz te 500 stowek a może sie okazać że ta hybryda nie jest do końca dobrze zrobiona polecam KLS dokładnie mammotha. no oczywiście że modyfikowałem bo co to za sens pchać hybrydę np w seryjne ic albo wtryski oraz świece o stopien zimnejsze
    Czy KLS jest zakładem który regeneruje turbosprężarki czy zlecają to takiej firmie? Do tego świece np. NGK PFR7Q lub NGK BKR7E zamiast seryjnych NGK PFR6Q. Co do wtryskiwaczy to Bosch 0280158117 powinny wystarczyć?

  5. #20

    Dołączył
    May 2013
    Płeć
    Skąd
    pdk
    Pojemność
    1.8T
    KM
    2--
    Rocznik
    2001
    Kolor
    green
    Posty
    16
    Cytat Zamieszczone przez kiTTy Zobacz posta
    A czy wystarczy polerowanie kolektora wydechowego (porting)?

    - - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -


    Czy KLS jest zakładem który regeneruje turbosprężarki czy zlecają to takiej firmie? Do tego świece np. NGK PFR7Q lub NGK BKR7E zamiast seryjnych NGK PFR6Q. Co do wtryskiwaczy to Bosch 0280158117 powinny wystarczyć?
    Kls regeneruje. świece ngk. wtryski 550cc albo zielone 440. te ostatnie w zupełności wystarczą. temu kolektorwi nic nie pomoże cza by było spawac z kwasiaka co nie ma sensu chyba że ktoś jest uparty

  6. #21
    Awatar kiTTy
    Dołączył
    Jan 2014
    Płeć
    Skąd
    Łódź
    Pojemność
    1.8T
    KM
    272
    Rocznik
    2000
    Kolor
    Szary
    Posty
    189
    Cytat Zamieszczone przez s3maniac Zobacz posta
    Kls regeneruje. świece ngk. wtryski 550cc albo zielone 440. te ostatnie w zupełności wystarczą. temu kolektorwi nic nie pomoże cza by było spawac z kwasiaka co nie ma sensu chyba że ktoś jest uparty
    A ile kosztuje u nich taka hybryda? Wtryskiwacze Bosch 0280155968 będą bardziej odpowiednie (plug&play)?

  7. #22
    Awatar ZUCZEK
    Dołączył
    Mar 2008
    Płeć
    Skąd
    Warszawa
    Pojemność
    3.2 V6
    KM
    700
    Rocznik
    2007
    Kolor
    Stalowy
    Posty
    10,798
    Cytat Zamieszczone przez maciekk Zobacz posta
    Dodaj jeszcze wałki, cewki z tfsi i świece
    Co chcesz ugrać wałkami na k-04??
    Znowu TT znowu Cabriolet

  8. #23
    Awatar gregor10
    Dołączył
    Jun 2011
    Płeć
    Skąd
    Jasło
    Pojemność
    2.0T
    KM
    3xx
    Rocznik
    1999
    Kolor
    Lava
    Posty
    1,265
    Cytat Zamieszczone przez ZUCZEK Zobacz posta
    Co chcesz ugrać wałkami na k-04??
    +1
    Najmocniejsze S5 3.0TFSI w PL 550KM/770NM & RS5 5F 550KM/770NM
    TTRS 2.5TFSI DAZA Multimap Switching, 3 Power levels.

  9. #24
    Awatar kiTTy
    Dołączył
    Jan 2014
    Płeć
    Skąd
    Łódź
    Pojemność
    1.8T
    KM
    272
    Rocznik
    2000
    Kolor
    Szary
    Posty
    189
    Cytat Zamieszczone przez gregor10 Zobacz posta
    ps2. Paweł- zgadzam się , nie ma co na siłe pchać K04H każdemu, ale czesto jest tak że turbo ledwo wstaje, bo popekane, luzy spore, i wtedy przy okazji reg mozna pokusić się o hybryde. Tymbardziej że to już nie te czasy gdzie hybrydy rozpadały się po 5tys km.
    Wtedy hybrydy to świetny pomysł i dodatkowy potencjał. Chodzi też o koszta, bo reg i rozwiert na hybryde k04 nie kosztuje znów niewiadomo jakich pieniążków jak by się mogło wydawać, juz za okolice 1500zl mozna mieć fajną K04H, a montaż innego turbo to już są kombinacje, zmiana dp, tip, kolektora wydechowego.

    Oczywiście nie to że odradzam wszystko inne niż k04, bo tak nie jest, tylko mówie tu o osobach które nie mają odpowiedniego zaplecza finansowego na montaż np TD05 etc., wtedy przerobki są zminimalizowane , i można to poskładać w troszkę mniejszych pieniążkach, wiadomo że cyferki nie będą 'so high' jak w przypadku TD05 czy K04tfsi , ale stopien skomplikowania jest niski , na poziomie seryjnego

    Napisze jeszcze dla jasności żeby się nikomu nie wydawało że założy K04H wtryski i już ma łatwo 300ps. Absolutnie nie
    Też trzeba sie troszkę nagimnastykować i wymagany jest FULL MOD mechaniczy dp , fmic, tip , wtryski , mało tego musi to być dobrane z głową , nie nawrzucane pierwsze z brzegu fanty z alledrogo Inaczej skonczy się na wywaleniu kasy w błoto i efekt praktycznie taki sam jak Seria + DP = 260ps (przy dobrych wiatrach). Może troche przekoloryzowałem w tym momencie , ale tylko po to aby uświadomić że nie jest to takie proste, klik klik klik wrzucamy w auto i dziala jak fabryka 'nie chciała'
    Czyli trochę reasumując wypowiedzi w tym temacie:

    Zrobienie hybrydowej K04 poprzez regenerację (~1500 pln), Downpipe 3" DEM CAR Customs (~500 pln), duży intercooler FMIC.pl (~400 pln) jako STAGE 1

    i zielone wtryskiwacze Bosch 0280155968 (~180 pln/szt), zimniejsze świece 0,7mm NGK PFR7Q (~40 pln/szt), bezpieczny dobry program (~???) jako STAGE 2

    Da nam bezawaryjną, fajnie poprawioną seryjną TT, nie dużym kosztem w dwóch ratach po około 2500pln,
    która całkiem dobrze się odpycha względem serii.
    Ostatnio edytowane przez kiTTy ; 23-03-2014 o 14:34

  10. #25
    Awatar sebastian99
    Dołączył
    Nov 2010
    Płeć
    Skąd
    londyn
    Pojemność
    1.8T
    KM
    2xx
    Rocznik
    2001
    Kolor
    srebrny
    Posty
    102
    Tu macie mały projekt hybrydy kolegi z klubu tt UK
    http://www.ttforum.co.uk/forum/viewt...p?f=2&t=297878

  11. #26
    Awatar gregor10
    Dołączył
    Jun 2011
    Płeć
    Skąd
    Jasło
    Pojemność
    2.0T
    KM
    3xx
    Rocznik
    1999
    Kolor
    Lava
    Posty
    1,265
    Cytat Zamieszczone przez kiTTy Zobacz posta
    Czyli trochę reasumując wypowiedzi w tym temacie:

    Zrobienie hybrydowej K04 poprzez regenerację (~1500 pln), Downpipe 3" DEM CAR Customs (~500 pln), duży intercooler FMIC.pl (~400 pln) jako STAGE 1

    i zielone wtryskiwacze Bosch 0280155968 (~180 pln/szt), zimniejsze świece 0,7mm NGK PFR7Q (~40 pln/szt), bezpieczny dobry program (~???) jako STAGE 2

    Da nam bezawaryjną, fajnie poprawioną seryjną TT, nie dużym kosztem w dwóch ratach po około 2500pln,
    która całkiem dobrze się odpycha względem serii.

    stage 2 bezpieczny z tymi modami około 280-290km, tylko ze brakuje tipa i jesli bedzie sie zapadal to bedzie ciezko , dlatego ja zalecam do stage 2 jeszcze TIP.
    do fmic dodaj jeszcze 1kzl na zlaczki rury itp
    Najmocniejsze S5 3.0TFSI w PL 550KM/770NM & RS5 5F 550KM/770NM
    TTRS 2.5TFSI DAZA Multimap Switching, 3 Power levels.

  12. #27
    Awatar ZUCZEK
    Dołączył
    Mar 2008
    Płeć
    Skąd
    Warszawa
    Pojemność
    3.2 V6
    KM
    700
    Rocznik
    2007
    Kolor
    Stalowy
    Posty
    10,798
    Cytat Zamieszczone przez sebastian99 Zobacz posta
    Tu macie mały projekt hybrydy kolegi z klubu tt UK
    http://www.ttforum.co.uk/forum/viewt...p?f=2&t=297878
    Sztuka dla sztuki, bezsensowny projekt zalatujacy drutem.
    Znowu TT znowu Cabriolet

  13. #28
    Awatar STELMI
    Dołączył
    Jun 2012
    Płeć
    Skąd
    Bydgoszcz
    Pojemność
    2.0T
    KM
    207
    Rocznik
    2008
    Kolor
    Srebrny
    Posty
    1,098
    Cytat Zamieszczone przez ZUCZEK Zobacz posta
    Sztuka dla sztuki, bezsensowny projekt zalatujacy drutem.
    Przyznam rację Gregorowi - jako polepszenie regeneracji na pewno jest jakimś rozwiązaniem na lekką poprawę osiągów przy relarywnie niskich kosztach.
    Ostatnio edytowane przez STELMI ; 24-03-2014 o 16:11

  14. #29
    Awatar Arttur
    Dołączył
    Nov 2006
    Płeć
    Skąd
    Schaumburg USA
    Pojemność
    2.0T
    KM
    4XX
    Rocznik
    ////
    Kolor
    czarny
    Posty
    8,863
    STELMI - Mi się wydaje że tutaj zupełnie nie o to chodziło
    Gość wkłada wirnik kompresora od GT35 do ślimaka z k04 i wirnik turbiny RS6 ... Przy obecnym wyborze hybryd jak i innych nowych turbin można dyskutować nad zasadnością takiej decyzji
    Jako eksperyment pewnie bardzo ciekawe, jako przykład hybrydowego setupu do polecania nie za bardzo








    Pozdrawiam


    Cytat Zamieszczone przez John Dryden
    Beware the Fury of a Patient Man

  15. #30
    Awatar kiTTy
    Dołączył
    Jan 2014
    Płeć
    Skąd
    Łódź
    Pojemność
    1.8T
    KM
    272
    Rocznik
    2000
    Kolor
    Szary
    Posty
    189
    Czy rozbudowanie delikatnych modów o których tu dewagujemy o mocniejszy DV 06A145710N i N75 034906283H (ciekawie opisany przez Arttur'a w tym wątku http://www.klubtt.pl/showthread.php?7148-N75 ) zaowocuje przyrostami? I czy ma sens przy doprowadzaniu autka do pełnej sprawności niedużym kosztem.

    - - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -

    Cytat Zamieszczone przez s3maniac Zobacz posta
    he no to nie masz pojęcia o czym piszesz, seryjne k04 nowe da max 280 i tak jak Paweł napisał kolektor jest tu głównym winowajcą, następna sprawa że kompoty nie zrobiły tego na seryjnej tylko właśnie na hybrydzie ich roboty. inną sprawą jest jeszcze seryjna grucha w k04, dając forga albo inną mocniejszą można coś jeszcze wywalczyć. A co do maksa z hybrydy to niedługo podzielę się wykresem tylko sprzęgło zrobię :P ja mam tą pierwszą na zdjęciu
    S3maniac jak tam wykres z hamowni?
    Ostatnio edytowane przez kiTTy ; 02-04-2014 o 22:24

Podobne wątki

  1. Turbo K03 - 35 Regeneracja problem
    Przez delleto w dziale MK1 (1998-2006)
    Odpowiedzi: 7
    Ostatni post / autor: 31-07-2017, 20:54
  2. hybryda
    Przez rydek37 w dziale MK1 (1998-2006)
    Odpowiedzi: 8
    Ostatni post / autor: 30-08-2016, 09:00
  3. Regeneracja turbo Poznan
    Przez wolkriss1797 w dziale MK1 (1998-2006)
    Odpowiedzi: 0
    Ostatni post / autor: 26-05-2016, 14:09
  4. Turbo - regeneracja
    Przez mathellfire w dziale MK1 (1998-2006)
    Odpowiedzi: 5
    Ostatni post / autor: 08-10-2015, 13:41

Tagi dla tego wątku

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •