Regeneracja a Hybryda Turbo K04

[kiTTy]

Do napisania tego postu skłoniła mnie rozmowa w zakładzie regenerującym turbosprężarki,
Czyli jak zbudować wydajną turbosprężarkę hybrydową na podstawie K04-020 /022 /023 w kosztach regeneracji seryjnej (na częściach Melett )
w cenie około 1200-1500 pln.

1. rozfrezowanie obudowy strony zimnej i zastosowanie większego koła kompresora najlepiej 2280 (nazywane K06 nie mylić z typem turbosprężarki) przy 2283 (5306-123-2014) są za duże straty przepływu na seryjnym kolektorze.

Załącznik 5770 "K06 2280"

typy K06
2080: Audi/VW 2.0TFSI and FSI
2277: Porsche 997T / Saturn Sky / Opel
2280: Porsche 997T GT2 / MazdaSpeed 6 / Volvo S40 / FORD Focus RS
2283: (CNC nie odlew)

Załącznik 5771 "K06 2283"

2. rozfrezowanie obudowy strony gorącej i zastosowanie większego kola kompresora z lewej turbiny Audi RS6 lub Opel OPC ( Z20LEH łatwiej dostępny)

3. koło kompresora strony gorącej musi zostać zebrane (sfrezowane) od góry pod kątem 7-8 stopni- zmniejsza "surge" turbiny

Załącznik 5772

4. otwór pod zaworem westgate (WG) rozfrezowany na 25-27mm i zrobione polerowanie przylgni i zaworu

5. polerowanie kanałów (porting) strony cieplej przynajmniej zgrubny

Załącznik 5773

6. pierścienie uszczelniające z K14/K16 14x1,38x0,7mm

7. zawór WestGate (actuator) wytrzymujący do 15 psi (1 Bar) Garrett 31 -0,8 Bar lub Garrett 34 (430099-034) -1 Bar

Wirnik i CHRA z obu (Audi RS6 lub Opel OPC) i K04-020 /022 /023 turbosprężarkach ma taka samą średnicę i ułożyskowanie więc montaż kół kompresora plug&play. Zalecane max. ciśnienie pracy przy K06 "2280" 20-22 psi (1,3-1,5 Bar) przy K06 "2283" 22-24 psi (1,5-1,65 Bar).

O to jaką moc można uzyskać samym programem tylko przy wymianie (regeneracji) Turbo chętnie zapytam szanownych forumowiczów.

[Grabarz]

jak dobrze pamiętam compsport w s3 zrobił na czymś podobnym kiedyś 305KM

[maciekk]

Na takich hybrydach przy dodatkowych podstawowych modach można spokojnie wycisnąć więcej niż 300PS, zresztą na seryjnej k04 można się zbliżyć do 3 z przodu

[Pawel-2005]

Cały pic polegał ,że CS zrobiło kiedyś 305 km na seryjnej k04 tylko ,że już tego nie praktykują . Nie wnikam czemu ale pewnie nie był to zbyt żywotny setup.
Po takich zabiegach jak zostały wyżej opisane to uważam ,że można śmiało robić 300+ ale trzeba się zająć także kolektorem wydechowym.
Bardzo możliwe ,że kiedyś bedę się bawił w robienie maksa z k04 i wtedy się okaże ile tak na prawdę da się zrobić z tego ślimaczka...

[ZUCZEK]

Pewnie i dla tego też nie praktykują gdyż jest to mało sensowny tuning, zrobienie 300+ z k-o4 że by miało to ręce i nogi idzie w koszta więc lepiej jest dać wydajniejsze turbo np gt28R i nie wiele większym kosztem zrobić 300+ które pojedzie na miarę i nie będzie wyżyłowane do granic możliwości. Zresztą temat tłukliśmy nie raz na forum, wystarczy poszperać.

[s3maniac]

Na takich hybrydach przy dodatkowych podstawowych modach można spokojnie wycisnąć więcej niż 300PS, zresztą na seryjnej k04 można się zbliżyć do 3 z przodu

he no to nie masz pojęcia o czym piszesz, seryjne k04 nowe da max 280 i tak jak Paweł napisał kolektor jest tu głównym winowajcą, następna sprawa że kompoty nie zrobiły tego na seryjnej tylko właśnie na hybrydzie ich roboty. inną sprawą jest jeszcze seryjna grucha w k04, dając forga albo inną mocniejszą można coś jeszcze wywalczyć. A co do maksa z hybrydy to niedługo podzielę się wykresem tylko sprzęgło zrobię :P ja mam tą pierwszą na zdjęciu

[maciekk]

Jak się nie da jak się da, http://www.rperformance.pl/projekty.php?id=50 , 298PS na seryjnej k04-23. 280PS osiągasz robiąc podstawowe mody jak IC, dolot i wydech i nie jest to jakiś kosmiczny wynik, moje 15 letnie k04-22 osiągnęło tyle. Wszystko zależy też od tunera który napisze program.

[sebastian99]

Do napisania tego postu skłoniła mnie rozmowa w zakładzie regenerującym turbosprężarki,
Czyli jak zbudować wydajną turbosprężarkę hybrydową na podstawie K04-020 /022 /023 w kosztach regeneracji seryjnej (na częściach Melett )
w cenie około 1200-1500 pln.

Dałbyś jakiś namiar na ten zakład gdzie zrobili by mi hybryde z mojego k04 do 1500zl

[ZUCZEK]

Jak się nie da jak się da, http://www.rperformance.pl/projekty.php?id=50 , 298PS na seryjnej k04-23. 280PS osiągasz robiąc podstawowe mody jak IC, dolot i wydech i nie jest to jakiś kosmiczny wynik, moje 15 letnie k04-22 osiągnęło tyle. Wszystko zależy też od tunera który napisze program.

O autach i wykresach z tej stajni było już na forum wiele powiedziane, więc nie wracajmy do tego więcej.

[s3maniac]

Jak się nie da jak się da, http://www.rperformance.pl/projekty.php?id=50 , 298PS na seryjnej k04-23. 280PS osiągasz robiąc podstawowe mody jak IC, dolot i wydech i nie jest to jakiś kosmiczny wynik, moje 15 letnie k04-22 osiągnęło tyle. Wszystko zależy też od tunera który napisze program.

Lol takie ubogie setupy to każdy głupi sobie może zrobić i potem się dziwią że kolektor albo turbo popękane albo bummm...jak egt pod 1000 stopni.

[maciekk]

Świat idzie do przodu i to co się wydawało kilka temu niemożliwe teraz robi się od ręki.Obecnie nie trzeba nie wiadomo jak wielkich bajerów pod maską, żeby uzyskać konkretną moc z tego silnika. Chociaż to zależy od tunera, mój wioskowy do tej pory nie potrafi pojąć, że z 1.8t można wycisnąć więcej niż 250 kucy. Moje auto od modów zrobiło już ponad 20 000 km i (odpukać) nic mu się nie stało.

[gregor10]

Do napisania tego postu skłoniła mnie rozmowa w zakładzie regenerującym turbosprężarki,
Czyli jak zbudować wydajną turbosprężarkę hybrydową na podstawie K04-020 /022 /023 w kosztach regeneracji seryjnej (na częściach Melett )
w cenie około 1200-1500 pln.

1. rozfrezowanie obudowy strony zimnej i zastosowanie większego koła kompresora najlepiej 2280 (nazywane K06 nie mylić z typem turbosprężarki) przy 2283 (5306-123-2014) są za duże straty przepływu na seryjnym kolektorze.

Załącznik 5770 "K06 2280"

typy K06
2080: Audi/VW 2.0TFSI and FSI
2277: Porsche 997T / Saturn Sky / Opel
2280: Porsche 997T GT2 / MazdaSpeed 6 / Volvo S40 / FORD Focus RS
2283: (CNC nie odlew)

Załącznik 5771 "K06 2283"

2. rozfrezowanie obudowy strony gorącej i zastosowanie większego kola kompresora z lewej turbiny Audi RS6 lub Opel OPC ( Z20LEH łatwiej dostępny)

3. koło kompresora strony gorącej musi zostać zebrane (sfrezowane) od góry pod kątem 7-8 stopni- zmniejsza "surge" turbiny

Załącznik 5772

4. otwór pod zaworem westgate (WG) rozfrezowany na 25-27mm i zrobione polerowanie przylgni i zaworu

5. polerowanie kanałów (porting) strony cieplej przynajmniej zgrubny

Załącznik 5773

6. pierścienie uszczelniające z K14/K16 14x1,38x0,7mm

7. zawór WestGate (actuator) wytrzymujący do 15 psi (1 Bar) Garrett 31 -0,8 Bar lub Garrett 34 (430099-034) -1 Bar

Wirnik i CHRA z obu (Audi RS6 lub Opel OPC) i K04-020 /022 /023 turbosprężarkach ma taka samą średnicę i ułożyskowanie więc montaż kół kompresora plug&play. Zalecane max. ciśnienie pracy przy K06 "2280" 20-22 psi (1,3-1,5 Bar) przy K06 "2283" 22-24 psi (1,5-1,65 Bar).

O to jaką moc można uzyskać samym programem tylko przy wymianie (regeneracji) Turbo chętnie zapytam szanownych forumowiczów.

Samym programem po wymianie turbo na większe hybrydowe, niestety osiągniesz bezpiecznie praktycznie to samo co z seryjnego K04. Gdyż ponieważ albowiem , przy okolicach 260km ograniczeniem są w pierwszej kolejności seryjne wtryskiwacze.

Jesli pytasz o maxa z k04 ile da się wycisnąć , mając na myśli turbo hybrydowe , jest do uzyskania okolice 300km, natomiast przy zastosowaniu jeszcze innych wirników (wieksze , niż te co pokazałaś) jest możliwe uzyskanie duużo więcej niż 300km... No ale koszta takiej przeróbki są duuuużo większe niż mogło by się wydawać , co oczywiscie zniechęca do dalszych modów powyżej 300+ na k04, jednak niewątpliwym plusem jest to że pasują w miejsce seryjnej turbosprężarki , dodatkowo zapewniają nadal przyzwoity dół , czego nie można powiedzieć o większych turbo w podobnym przedziale cenowym do K04H, jesli mowa o nowych wiekszych turbinach , bo zawsze można zastosować TD05 / K04 z 2.0tfsi z uzywek czy jeszcze inne turbiny k16 itp

Co do k04 seria ~300km to z tego co tutaj czytam (może źle to odbieram) ale niektórym wydaje się że to jest takie hop siup i bez problemu się da zbliżyć pod 300ps na serii k04, niestety nie jest aż tak pięknie w rzeczywistości
Na nowej 280km to przyzwoity wynik i tu już powinno cieszyć,czasem jest tak że na używanej nie da się zrobić więcej niż 270km max przy sprzyjajacych warunkach. Oczywiscie są odstępstwa od reguły , jak własnie 300km na k04 seria, czy też właśnie 280km na starej popekanej k04 , niestety nie da się tego tak prosto oszacować.
Jak obserwuje fora tak widzę często jak ludzie budują swój projekt napalają się oczywiście na max cyferki jakie znalazł w necie, wkłada 'to samo' a potem jest rozczarownie bo okazuje się że wyszło mniej, wynika to m.in z tego że każdy setup zawsze minimalnie sie różni szczegółami , i duże różnice wynikają ze zużycia elementów oprzętu jak i samego stanu silnika. Co już wielu się o tym nie raz przekonało

Podsumowująć ogólnie , setup jest tak dobry jak jego najsłabszy punkt.

[Pawel-2005]

wreszcie coś z czym się mniej więcej zgadzam.
Jedynie to że pchanie k04 do 1.8t to nie jest jakiś super pomysł ;/ Chyba ,że mamy dostęp do takiej turbiny za słuszny hajs to można zrobić te okolice 300 albo z niewielkim plusem. W 2.0 tfsi to jest inna bajka z racji bezpośredniego wtrysku dlatego oczywiste jest to ,że w 1.8t tyle nie zrobimy co w tfsi ;/
Ogólnie robienie na siłe 300 kucy i hybryd z k04 jest bez sensu chyba ,że komuś się rozpadnie to jeszcze tak ale wtedy koniecznie trzeba zająć się kolektorem wydechowym bo inaczej to nici z mocy;/

[ZUCZEK]

Och Gregor, w końcu się zgadzamy w jakimś temacie, a z tym najsłabszym punktem to ująłeś mnie za serce, zawsze wszystkim to powtarzam, nie każdy to rozumie.

[kiTTy]

Dałbyś jakiś namiar na ten zakład gdzie zrobili by mi hybryde z mojego k04 do 1500zl

Dałabyś !!!

proszę oto adres:

Turbo-tech
Łódź, ul. Giewont 18
tel (42) 679-47-02

- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -

he no to nie masz pojęcia o czym piszesz, seryjne k04 nowe da max 280 i tak jak Paweł napisał kolektor jest tu głównym winowajcą, następna sprawa że kompoty nie zrobiły tego na seryjnej tylko właśnie na hybrydzie ich roboty. inną sprawą jest jeszcze seryjna grucha w k04, dając forga albo inną mocniejszą można coś jeszcze wywalczyć. A co do maksa z hybrydy to niedługo podzielę się wykresem tylko sprzęgło zrobię :P ja mam tą pierwszą na zdjęciu

Czy modyfikowałeś coś poza Turbo?