Strona 2 z 3 PierwszyPierwszy 123 OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 16 do 30 z 38

Wątek: Prośba o ocenę logów: 225q, silnik apx

  1. #16

    Dołączył
    Jul 2011
    Płeć
    Skąd
    Kraków
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    1999
    Kolor
    czarny
    Posty
    1,657
    Hubi, nie zdradzaj proszę tu szczegółów :P
    BTW za niedługo powstanie temat o mojej TT - wreszcie :P Będziesz mógł tam pisać dowoli

  2. #17
    Awatar hubi_pl
    Dołączył
    Sep 2012
    Płeć
    Skąd
    Warszawa
    Pojemność
    3.2 V6
    KM
    250
    Rocznik
    2004
    Kolor
    Czerwony
    Posty
    7,039
    I am sorry.... zataiłem

    Narobiłaś mi smaku opowieścią, więc do dzieła!

  3. #18

    Dołączył
    Jul 2011
    Płeć
    Skąd
    Kraków
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    1999
    Kolor
    czarny
    Posty
    1,657
    Obecnie autko ma dziwne objawy. Czasem przy przyspieszaniu (nawet gaz do dechy), ciśnienie doładowania jest ok - wskazówka na autogauge jest w okolicach 0,9 bara, ale autko wogóle nie przyspiesza - nie czuć tzw. kopa.
    Podczas jednej jazdy raz potrafi być taka sytuacja, za chwilę autko już jedzie tak jak powinno.

    Czy ten objaw może być odpowiedzialny za tą moją słabnącą przepływkę? Wymienić n75 i przepływomierz, czy raczej przyczyna może być gdzie indziej, skoro podczas tego słabego przyspieszania turbina dmucha dobrze?

  4. #19
    Awatar Arttur
    Dołączył
    Nov 2006
    Płeć
    Skąd
    Schaumburg USA
    Pojemność
    2.0T
    KM
    4XX
    Rocznik
    ////
    Kolor
    czarny
    Posty
    8,863
    Jeśli widzisz że doładowanie jest w porządku to N75 działa i zapewne ECU nie dobiera odpowiedniej ilości paliwa to aktualnej sytuacji . Ciekawe czy masz wtedy korektę wyprzedzenia zapłonu ( może złapiesz tą sytuację na logach ) .
    Komp dawkuje paliwo min. na podstawie wskazań z przepływki i pierwszej sondy więc jak pada Ci przepływka to nie wykluczone że to dzięki temu jest taka sytuacja .






    Pozdrawiam


    Cytat Zamieszczone przez John Dryden
    Beware the Fury of a Patient Man

  5. #20

    Dołączył
    Jul 2011
    Płeć
    Skąd
    Kraków
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    1999
    Kolor
    czarny
    Posty
    1,657
    Ok, postaram się dorwać vaga i zobaczyć jak się zachowuje korekta paliwa. Nie mniej jednak, chyba zakup tego przepływomierza i n75 mnie i tak nie ominie, więc będę musiała wydać trochę $

    - - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -

    A jeżeli to nie pomoże? Na co mam zwrócić uwagę? Np. przy patrzeniu na logi?

  6. #21
    Awatar Lupin
    Dołączył
    Jun 2012
    Płeć
    Skąd
    Kato
    Pojemność
    1.8T
    KM
    2xx
    Rocznik
    2000
    Kolor
    green
    Posty
    158
    Tak z autopsji tylko napisze, że może z tym przepływomierzem się za bardzo nie spiesz, bo mój pokazywał wartości podobne jak u ciebie, z nadgorliwości kupiłem nówkę Boscha, i wartości były praktycznie takie same. Wiec może problem jednak leży gdzie indziej.

  7. #22

    Dołączył
    Jul 2011
    Płeć
    Skąd
    Kraków
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    1999
    Kolor
    czarny
    Posty
    1,657
    No właśnie, dlatego chcę wiedzieć, czego jeszcze można się spodziewać?

    - - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -

    Które kanały mam sprawdzić na vagu? Standardowo 115, 001, 002 i 020 oczywiście.
    Ostatnio edytowane przez Wilczyca ; 17-03-2014 o 14:21

  8. #23

    Dołączył
    Jan 2013
    Płeć
    Skąd
    Łódzkie
    Pojemność
    1.8T
    KM
    150
    Rocznik
    2001
    Kolor
    niebieski
    Posty
    225
    002+033, 020+118, 003+115

  9. #24

    Dołączył
    Jul 2011
    Płeć
    Skąd
    Kraków
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    1999
    Kolor
    czarny
    Posty
    1,657
    A teraz jeszcze jadąc podciśnienie zamiast 0,7 bara pokazuje 0,5 albo 0,4 nawet. Coś jest chyba jednak nie tak z n75. Wieczorem robię logi.

  10. #25
    Awatar gregor10
    Dołączył
    Jun 2011
    Płeć
    Skąd
    Jasło
    Pojemność
    2.0T
    KM
    3xx
    Rocznik
    1999
    Kolor
    Lava
    Posty
    1,265
    Cytat Zamieszczone przez Wilczyca Zobacz posta
    A teraz jeszcze jadąc podciśnienie zamiast 0,7 bara pokazuje 0,5 albo 0,4 nawet. Coś jest chyba jednak nie tak z n75. Wieczorem robię logi.
    zakładając że masz 0.4bara podciśnienia , to albo masz nieszczelność , jesli nie , to zegar pokazuje pogodę
    Najmocniejsze S5 3.0TFSI w PL 550KM/770NM & RS5 5F 550KM/770NM
    TTRS 2.5TFSI DAZA Multimap Switching, 3 Power levels.

  11. #26

    Dołączył
    Jul 2011
    Płeć
    Skąd
    Kraków
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    1999
    Kolor
    czarny
    Posty
    1,657
    No tak, ale później stał już na 0.7 tak jak powinien i tak jak ma zawsze i od poczatku. Obstawiałabym wtedy ten przepływomierz i N75 jak wspominałeś wcześniej, ale spójrzcie na logi - dość to wszystko dziwne, bo wyglądają ok.

    Dodatkowo wyskoczył błąd:

    18010 - Power Supply B+ Terminal 30: Voltage too Low

    Po skasowaniu błędu, już się nie pojawiał. Ale odpinany był niedawno aku, więc to pewnie od tego.

    Logi z dzisiaj wyglądają następująco, autko śmigało dobrze i nie było znowu tych objawów co pisałam wcześniej:

    Załącznik 5757

    Załącznik 5758

    Załącznik 5759

    Załącznik 5760


    Przepływomierz bynajmniej nie umiera, doładowanie ładne. To skąd w takim razie chwilowy spadek mocy, ewentualnie inne podciśnienie niż zwykle (podciśnienie na postoju nagle skoczyło do 0,4 gdy normalnie wskazówka stała na 0,7 poniżej zera). Wskaźnik ok, bo ładnie pokazuje zgodnie z tym co Vag.
    Ostatnio edytowane przez Wilczyca ; 18-03-2014 o 00:38

  12. #27
    Awatar olo
    Dołączył
    Aug 2011
    Płeć
    Skąd
    Mazury
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    2001
    Kolor
    czarny
    Posty
    533
    Masz dość długie czasy wtrysku, sprawdziłbym jeszcze wydajność pompy paliwa.

  13. #28
    Awatar gregor10
    Dołączył
    Jun 2011
    Płeć
    Skąd
    Jasło
    Pojemność
    2.0T
    KM
    3xx
    Rocznik
    1999
    Kolor
    Lava
    Posty
    1,265
    swiece wymien jesli maja juz spory przebieg.
    Najmocniejsze S5 3.0TFSI w PL 550KM/770NM & RS5 5F 550KM/770NM
    TTRS 2.5TFSI DAZA Multimap Switching, 3 Power levels.

  14. #29

    Dołączył
    Jul 2011
    Płeć
    Skąd
    Kraków
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    1999
    Kolor
    czarny
    Posty
    1,657
    Dzięki chłopaki. Postaram się sprawdzić kontrolnie każdy trop o jakim mówicie. Ale patrząc na logi, to nie brać się jeszcze za wymianę przepływomierza i n75? A moje świece mają niecałe 30 tys przebiegu. Więc to już prędzej.

  15. #30
    Awatar gregor10
    Dołączył
    Jun 2011
    Płeć
    Skąd
    Jasło
    Pojemność
    2.0T
    KM
    3xx
    Rocznik
    1999
    Kolor
    Lava
    Posty
    1,265
    swiece wymien tak jak wspominałem, n75 zostaw w spokoju
    Najmocniejsze S5 3.0TFSI w PL 550KM/770NM & RS5 5F 550KM/770NM
    TTRS 2.5TFSI DAZA Multimap Switching, 3 Power levels.

Podobne wątki

  1. 1.8t AJQ Prośba o ocene logów...
    Przez darekkrakow w dziale MK1 (1998-2006)
    Odpowiedzi: 2
    Ostatni post / autor: 18-07-2014, 11:51
  2. Prośba o ocene logów APX
    Przez Mateo772 w dziale MK1 (1998-2006)
    Odpowiedzi: 3
    Ostatni post / autor: 10-02-2014, 21:59
  3. Prośba o ocenę logów 1.8T APP
    Przez adii100 w dziale VAG-COM
    Odpowiedzi: 111
    Ostatni post / autor: 08-01-2014, 21:13
  4. Prośba o ocene logów:)
    Przez maciej22.86 w dziale VAG-COM
    Odpowiedzi: 35
    Ostatni post / autor: 27-05-2013, 17:48
  5. LOGI - prośba o ocenę - TT 225Q '02r
    Przez xscorpiox w dziale VAG-COM
    Odpowiedzi: 21
    Ostatni post / autor: 15-11-2010, 21:28

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •