nie ma to raczej dla mnie znaczenia, wrecz przeciwnie, mysle ze ten jest bardziej kompaktowy. Sonda na kablu pomaga zmierzyc np w komorze silnika...
Rozumiem ze tez ALU Ci czyta?
- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -
To sa polskie produkty, chyba sie na ten zdecyduje
http://allegro.pl/miernik-grubosci-lakieru-gl-2h-gl-2b-fe-al-emqe-i4051204124.html#temprow2344
Tak, mam wersje z ALU, mam i wersje bez alu GL-1, użytkowanie takie samo, co do sondy na kablu jest po prostu poręczniejsza ale to rzecz gustu.
w skrocie napisze tylko tyle, ze w audi uzywaja czujnikow, w ktorych ustawia sie RODZAJ STOPU, bo te chinskie zenujace czujniki tego nie maja. Skad taki czujnik ma wiedziec, jaki jest stop alu?
Mari ktory z czujnikow na allegro wg Ciebie bedzie dobry?
Sam nie mam czaujnika, ale osobiscie widzialem w dworch roznych ASO, jak serwisant ustawial parametry w czujniku przed pomiarem. Zle z kolei mialem doswiadczenia z czujnikiem z sonda na kabelku. Podawal wartosci zawyzone. Jak cos kupisz to najlepiej pojedz z tym do ASO i przyloz do jakiegos 8J pewniaka, bo moze sie okazac, ze bedziesz dostawal np. 130 mikronow na fabrycznym oryginalnym lakierze.
Ja mam taki http://allegro.pl/miernik-lakieru-mg...014186483.html i sprawdza się bardzo dobrze. Reszta to chińskie zabawki.
Jak najpierw zmierze miejsce na 100% nie lakierowane powtórnie to bede widział jaką wartość wskaże...ok wezme ten z 1 linku i przy okazji zachacze o ASO. Jaka jest ORI grubosc w 8J? 80-90um?Zamieszczone przez Mari
ori lakier jest miedzy 80-200 mikronów (lakier + klar) jak jest więcej tzn, że element był malowany jak jest dużo więcej 500-1000+ mikronów to znaczy, że była szpachla.
No tak myslalem ze jest, podstawa to zmierzyc na aucie w miejscu gdzie mamy pewnosc ze nie byl powtornie lakierowany.
Dz!
Nie ma w sumie znaczenia (mowa o sprawdzaniu lakieru z zewnątrz) bo jeśli będzie więcej to element był malowany lub szpachlowany jak mniej niż 80 tzn, że ktoś bawił się polerką za ostro. W środku auta może być fabrycznie mniej niż 80 mikronów bo farba jest bez klaru. Fabryczny lakier nie będzie miał identycznej grubości wszędzie ale nie będzie też znaczących różnic na danym elemencie np. w jednym miejscu 80 a 20 centymetrów dalej 160. Ogólnie jeśli grubość lakieru jest miedzy 80-200 jest ok i nie ma się do czego przyczepić.
Sprawdzanie zacznij od maski i błotników, co kilkadziesiąt centymetrów. Tylna klapa jest z metalu, reszta amelinium no i zderzaki plastiki (nie sprawdzisz tego).
Zderzaków nie sprawdze? no jak to? na tym mi zalezalo, bo jak jest wypadek to zderzaki pierwsze leca....co to za czujniki do d... zeby na zderzaku nie zmierzyc!!
Oczywiście, że nie sprawdzisz grubości powłoki lakierniczej na plastikowym elemencie (tworzywo sztuczne). W przypadku zderzaka wystarczy zajrzeć pod auto i będzie widać czy był naprawiany czy nie.
Przemek no wiem wiem....zartowalem...nie jestem az takim baranem hehe
Niewiedza w tym zakresie przecież wcale nie oznacza, że ktoś jest baranemNie każdy to musi wiedzieć a już niekoniecznie ktoś kto nie ma jeszcze miernika grubości lakieru
A czasem twierdzę ,że można być baranem,przykład z życia wzięty,klienci przyjeżdzający po auto za 2 tyś zł z czujnikiem,mierzącym do tego plastiki!Nic tylko ręce rozłożyćNiewiedza w tym zakresie przecież wcale nie oznacza, że ktoś jest baranem
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem