No dobra Gregor czekamy na ten dzień, a puki co jesteśmy w punkcie wyjścia i kręcimy się w kółko, wracając do postu nr52.
No dobra Gregor czekamy na ten dzień, a puki co jesteśmy w punkcie wyjścia i kręcimy się w kółko, wracając do postu nr52.
Znowu TT znowu Cabriolet
Z chęcią bym sie ustawił z Gregorem porównując nasze K03s :P Przechodziłem ostatnio korekte juz ostatnią w koncu udało sie te szarpania ogarnąć, do tego zamiast 1.3b mam 1.2b i całkiem płaski moment, wczesniej miałem przepływ w granicach 180g/s teraz mam 205 g/s i niestety nie mam 1bara przy odcince jak Ty Gregor, ale 0.8b wczesniej miałem 0.7 :P Może na dniach nagram jak auto sie rozpedza od 80 do 200 na k03s i będzie jakiś obraz jak to jedzie, Gregor też nagraj coś np od 60-80 do 200 czy tam 180 to będzie sobie można porównać :P
Ja zawszę chętny na ustawki
Tymczasem jak obiecywałem przedstawiam 1.8T AQA K03s Hi-Power
Powered by LPG
Wyszło tylko tyle gdyż skończyły się wtryski na górze.
Pozdrawiam.
Najmocniejsze S5 3.0TFSI w PL 550KM/770NM & RS5 5F 550KM/770NM
TTRS 2.5TFSI DAZA Multimap Switching, 3 Power levels.
Nie że by było że się czepiam, ale gdzie wydrukowałeś ten wykres, czy jest to jakaś renomowana hamownia, czy pomiar robiony przez ciebie, czyli na ile jest wiarygodny?
Wszystkich "nowych" userów zapraszamy do przywitania się w odpowiednim dziale. Później trochę do poczytania forum i opisania swojego samochodu.
I don't have dreams, I have goals.
spojrz na ustawienia na wykresie, te napisy nad wykresem,Zamieszczone przez ZUCZEK
i bedziesz miał odpowiedz jeśli wiesz o co chodzi
Z powodu ataku ubotów zamykam temat.
Mimo że temat jest zamknięty to pozwolę sobie dodać swoje 2 grosze
Fakt że sobie '' zrobił '' wykres ale wykresy z takich kalkulacji są przyzwoicie blisko do wyników z hamowni ( bynajmniej na seryjnej turbinie ) .
Oczywiście można mieć wpływ na wynik końcowy ale proponuje abyśmy wszyscy domniemali niewinność dopóki nie zostanie udowodnione inaczej
Nie jestem za bardzo zaskoczony bo już jakiś czas temu wspominałeś o takim rezultacie .Ja zawszę chętny na ustawki
Tymczasem jak obiecywałem przedstawiam 1.8T AQA K03s Hi-Power
Powered by LPG
Wyszło tylko tyle gdyż skończyły się wtryski na górze.
Pozdrawiam.
Fakt też jest taki że zbliżony wynik można uzyskać samym programem ( dobrym ) w aucie z K04-2x ( TT225 ) więc nie jako odnoszę się do tego co napisałem wcześniej i z czym się zgodziłeś . Nie jest to standardowy setup do polecania każdemu jako opcja i pułap osiągalny na ko3s tylko bardziej hobbistyczny projekt ..
Teraz z innej beczki ...
Hamownia obciążeniowa jest ogólnie uznawanym i przyjmowanym dowodem , filmy pokazujące przyśpieszenie auta ( czytelnie
Jak chcesz mieć ''bragging rights'' przy każdej nadarzającej się okazji to czemu nie zaopatrzyć się w te materiały .
Pomyśl o tym z czasem , wszystkim będzie łatwiej i przyjemniej
No to jest ciekawe zjawisko
Ktoś się rok nie raczy wypowiedzieć na forum a tutaj zlatują się jak muchy dog..miodu . Coś tu śmierdzi
Jeśli jesteście tutaj Panowie po to by się awanturować i szukać zaczepki to będziemy się takich ''userów'' pozbywać w uproszczony i szybki sposób .
To jest klub miłośników Audi TT a nie miejsce do wątpliwej jakości występów gościnnych ..
Gregor , nie twierdze że masz na to wpływ ale napisz do jednego z drugim i uświadom że robią Ci niedźwiedzią przysługę . Z tego co widzę to potrafisz się wypowiedzieć na poziomie i nie są Ci potrzebni adwokaci i klakierzy a zwłaszcza na takim poziomie .
Temat pozostanie zamknięty jeszcze przez jakiś czas aby niektórym emocje opadły .
Pozdrawiam
Uprawnienia umieszczania postów
