Strona 2 z 2 PierwszyPierwszy 12
Pokaż wyniki od 16 do 29 z 29

Wątek: Forge 007P DV vs. Forge Splitter Combination DV/BOV

  1. #16

    Dołączył
    Jun 2008
    Płeć
    Skąd
    Polska
    Pojemność
    1.8T
    KM
    260
    Rocznik
    2000
    Kolor
    czarny
    Posty
    257
    Arttur czy model DV który polecasz to ten z linka jn.? Czy 324zł to rozsądna cena? http://allegro.pl/item387781383_zawo..._fmcl007p.html

  2. #17
    Awatar Bart227
    Dołączył
    May 2008
    Płeć
    Skąd
    małopolskie
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    1999
    Kolor
    Silver
    Posty
    400
    Tak. To jest ten model!!! Mam go już tydzień i jest świetny, a kupiłem właśnie na tej aukcji Razem z przesyłką wychodzi taniej niż na ebay-u. Gość dodał mi jeszcze 2 sprężynki (żółtą i niebieską) oraz fajny firmowy breloczek FORGE Paczka doszła dokładnie w tydzień.

    Pozdrawiam

  3. #18

    Dołączył
    Jun 2008
    Płeć
    Skąd
    Polska
    Pojemność
    1.8T
    KM
    260
    Rocznik
    2000
    Kolor
    czarny
    Posty
    257
    dzięki za odpowiedź, no to trzeba zaszaleć...

  4. #19
    Awatar ZUCZEK
    Dołączył
    Mar 2008
    Płeć
    Skąd
    Warszawa
    Pojemność
    3.2 V6
    KM
    700
    Rocznik
    2007
    Kolor
    Stalowy
    Posty
    10,796
    Polecam tego alegrowicza śmiało kupuj, cena jest atrakcyjna, ja już mam swojego kombination musze się zebrać i go zamontować jestem ciekawy efektu :P :P

  5. #20
    Awatar Bart227
    Dołączył
    May 2008
    Płeć
    Skąd
    małopolskie
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    1999
    Kolor
    Silver
    Posty
    400
    Jak zamontujesz to daj znać jak on się sprawuje Też miałem zamiar go kupić ale bałem się że będzie zbyt problematyczny.

    Pozdrawiam

  6. #21
    Awatar ZUCZEK
    Dołączył
    Mar 2008
    Płeć
    Skąd
    Warszawa
    Pojemność
    3.2 V6
    KM
    700
    Rocznik
    2007
    Kolor
    Stalowy
    Posty
    10,796
    Splitter zamontowany i wyregulowany wdg. indtrukcji Wrażenia: auto lepiej ciągnie górą musze patrzeć na obrotomierz bo 7tyś pojawia się momentalnie, mam wrażenie że utraciłem trochę dołu ale może to takie odczucie, w lipcu przy montażu fmica potwierdzę to chamownią. co ważne przy zmianie biegu nie słychać tak zwanego śmiania się turbiny wcześniej było słychać ciuu ciuu ciuuu a jest to pomoć szkodliwe dla niej.Efekt akustyczny zadowalający choć na starym było głośniej ale to plastikowy badziew i był nieszczelny. Atak poza tym był chyba odwrotnie zamontowany bo przewód od turbo wchodził z boku a powinien od dołu Jak było u was Forge montuje się odwrotnie do oryginału więc miałem mały dylemat

  7. #22
    Awatar Arttur
    Dołączył
    Nov 2006
    Płeć
    Skąd
    Schaumburg USA
    Pojemność
    2.0T
    KM
    4XX
    Rocznik
    ////
    Kolor
    czarny
    Posty
    8,861
    Byl zamontowany poprawnie tak byc powinno , cisnienie z boku..
    Splitter wymaga odwrotnego zamontowanie ale juz 007 montujemy tak samo jak seryjny

    Pozdrawiam


    Cytat Zamieszczone przez John Dryden
    Beware the Fury of a Patient Man

  8. #23
    Awatar ZUCZEK
    Dołączył
    Mar 2008
    Płeć
    Skąd
    Warszawa
    Pojemność
    3.2 V6
    KM
    700
    Rocznik
    2007
    Kolor
    Stalowy
    Posty
    10,796
    No ładnie chyba dałem d....... zaraz lece poprawić ten błąd

    [ Dodano: 28 Czerwiec 2008, 17:59 ]
    Forge zamontowany prawidłowo sapie jak autobus i dobrze zapierdziela

  9. #24

    Dołączył
    Feb 2008
    Płeć
    Skąd
    LUBIN
    Pojemność
    1.8T
    KM
    180
    Rocznik
    2002
    Kolor
    czerwony
    Posty
    134
    WiTTam!!! właśnie zamówiłem sobie FORGE 007 i mam pytanko czy wymaga on jakiejś specjalnej regulacji czy wystarczy go tylko zamontowac ? Niestety z angielskim u mnie lipa więc z instrukcji za wiele się nie dowiem
    Pozdrawiam

  10. #25
    Awatar Bart227
    Dołączył
    May 2008
    Płeć
    Skąd
    małopolskie
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    1999
    Kolor
    Silver
    Posty
    400
    Cytat Zamieszczone przez WOYTTEK
    WiTTam!!! właśnie zamówiłem sobie FORGE 007 i mam pytanko czy wymaga on jakiejś specjalnej regulacji czy wystarczy go tylko zamontowac ? Niestety z angielskim u mnie lipa więc z instrukcji za wiele się nie dowiem
    Pozdrawiam
    Nic nie trzeba regulować. Montujesz go analogicznie jak zwykły seryjny DV

  11. #26

    Dołączył
    Feb 2008
    Płeć
    Skąd
    LUBIN
    Pojemność
    1.8T
    KM
    180
    Rocznik
    2002
    Kolor
    czerwony
    Posty
    134
    ok dzięki !!!

  12. #27
    ZBANOWANY!
    Dołączył
    Oct 2006
    Płeć
    Skąd
    warszawa
    Pojemność
    1.8T
    KM
    100
    Rocznik
    1999
    Kolor
    zielony
    Posty
    525
    A czemu dv a nie ten splitter ? super dziala ja wlasnie zamienilem swoj dv jak ktos ma ochote kupic to zapraszam nie wiem jak wy ale ja swoj zawor jak zamowilem to rozebralem na czesci pierwsze i nasmarowalem olejem silnikowym te miejsca ktore sie ocieraja o siebie aby polepszyc swobodne dzialanie wiem ze on poprzez uklad dostaje swoja dawe oleju z turbo ale tak przynajmniej zapoznalem sie jak jest zbudowany i na pierwsza chwile mial super smarowanie .

    pozdro

  13. #28
    Awatar ZUCZEK
    Dołączył
    Mar 2008
    Płeć
    Skąd
    Warszawa
    Pojemność
    3.2 V6
    KM
    700
    Rocznik
    2007
    Kolor
    Stalowy
    Posty
    10,796
    Jak napisałem w innym poście u mnie okazało sie że przy nastawach 22klik auto trochę dławiło z dołu Naj lepiej sprawowało się przy 43klik ale zanikło psiuuuu. Po wielu próbach znalazłem kompromis 33klik nie dławi i sapie w miarę słyszalnie.

  14. #29

    Dołączył
    Dec 2008
    Płeć
    Skąd
    Gloucester
    Pojemność
    1.8T
    KM
    180
    Rocznik
    2000
    Kolor
    blue
    Posty
    121
    Cytat Zamieszczone przez Paweł
    A czemu dv a nie ten splitter ? super dziala ja wlasnie zamienilem swoj dv jak ktos ma ochote kupic to zapraszam nie wiem jak wy ale ja swoj zawor jak zamowilem to rozebralem na czesci pierwsze i nasmarowalem olejem silnikowym te miejsca ktore sie ocieraja o siebie aby polepszyc swobodne dzialanie wiem ze on poprzez uklad dostaje swoja dawe oleju z turbo ale tak przynajmniej zapoznalem sie jak jest zbudowany i na pierwsza chwile mial super smarowanie .

    pozdro
    wiem ze to troche pozno na odp. ale moze inni nabywcy splitter'ka to przeczytaja:
    pawel nie powinienes smarowac splittera !!! jezeli napchales na tloczek tawotu to niedobrze . splitter musi ciec , zauwazyles zapewne ze tloczek nie porusza sie na zadnych "o- ringach" i orginalnie nie byl niczym wysmarowany w odroznieniu od FMCL007P

    pozdrawiam

Podobne wątki

  1. Kupię Splitter Forge
    Przez BigBird.co w dziale Kupię
    Odpowiedzi: 6
    Ostatni post / autor: 03-12-2015, 17:32
  2. Forge Splitter Combination DV/BOV
    Przez Fazy w dziale Tuning i gadżety
    Odpowiedzi: 1
    Ostatni post / autor: 30-10-2008, 16:52

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •