Wymiana czujnika prędkosci impulsatora

[Grzesiek G]

Procedura dosyć prosta wystarczy chwila wolnego czasu i klucz nasadowy 26 na długiej przedłużce.

Numery czujnika to : 191919149 z literą na koncu u mnie było to E

Czujnik wyglada tak :



Lokalizacja :


W praktyce :







Zdjecia zapozyczone z http://newbeetle.org

[lelu666]

Mnie również czeka wymiana czujnika. Przestał działać predkosciomierz, a co za tym idzie wyskoczył błąd 16885 VSS.

1J0919149A a taki do quattro

- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -

Wkoncu do mnie dotarl czujnik, mam nadzieje ze wlasniwy Mam lekkie problemy z jego lokalizacja, a kolejnie demontarzem. Na zdjeciu zaznaczylem lokalizacje czujnika VSS, a przynajmniej tak mi sie wydaje ze tam ma byc. Zaznaczylem rowniez 3 sruby/nakretki. Czy musze wszystkie trzy odkrecic i porozlaczac linki ? Czy wystarczy jedna , ta najblizsza ? A moze calkiem inaczej do tego sie dobrac, tak zeby bylo najmniej roboty i klopotow z poskladaniem tego spowrotem.



Z gory dziekuje

[PawelM]

odepnij linki, odkręć te 3 śruby i podnieś ten odkręcony wspornik do góry. Bardziej w głębi skrzyni biegów (od strony grodzi) będzie czujnik prędkości. To co zaznaczyłeś to kabelek od VSS który przy samym czujniku jest zasłonięty srebrnym materiałem termoodpornym.

Od drugiej strony wygląda to tak:

Załącznik 4568

[lelu666]

O, dzięki

[PiotrekHIT]

z ciekawostek wam powiem, że u mnie jest inaczej. Czujnik jest inny , przykręcany na jedną śruba. Wymiana trwa ok.15 min z wyjęcie i włożenie puszki filtra powietrza. Pewnie jest to spowodowane wersją USA.

[lelu666]

Z tego co czytałem to tak właśnie wymiana miała wyglądać. A tu zonk

- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -

Nie bylo to piec minut roboty w moim APX'ie, trzeba bylo sie troche nagimnastykowac. I dlatego postanowilem to troche bardziej zobrazowac, aby nie dawac zarabiac mechanikom

Tak wyglada czujnik VSS w szesciobiegowej skrzyni.

Do wykonania operacji beda nam potrzebne jedynie dwa klucze. Nr 9 do odkrecenia czyjnika i nr 13 do odkrecenia trzech srub mocowan linek. Do wyboru jakie, damy rade plaskim jak i nasadowym

Tak to wyglada po odkreceniu filtra powietrza.

A tak po odkreceniu srub i odczepieniu linek.

Po odsunieciu wszystkiego co przeszkadza widzimy w dali czujnik

Na koniec regulujemy linki zmiany biegow, tak jak w linku ponizej i cieszymy sie z dalszej jazdy naszym
http://www.klubtt.pl/showthread.php?t=10097