Po teście pod ciśnieniem

[Przezdziu]

Witam,
przetestowaliśmy z kolegą Muminem z forum moją TeTe pod ciśnieniem według wskazówek znalezionych na forum i uzyskaliśmy dosyć dziwne wyniki: mianowicie powietrze uciekało bezgłośnie :/ czyli dziura musi być na tyle duża, że już nawet nie syczy, dobrze kumam? Po drugie Mumin przejechał się moją TeTą i zauważył że 1) jest troche za słaba jak na 180 km quattro 2) przy każdym puszczeniu pedału gazu słychać wyraźny syk . Jest to moje pierwsze auto i już wcześniej słyszałem ten wyraźny syk ale myślałem, że to turbina pracuje w ten sposób.... Po przejechaniu się Jego 225Q zdecydowanie stwierdzam, że jego tak nie pracuje. Moje pytanie co może być nie tak? gdzie szukać dziur/dziury? Kolega Mumin zasugerował, żę logi wszystko by wyjaśniły ale będę miał opcję je zrobić dopiero w weekend a chciałbym już może coś samemu spróbować zrobić...

[Mumin]

Witam,
przetestowaliśmy z kolegą Muminem z forum moją TeTe pod ciśnieniem według wskazówek znalezionych na forum i uzyskaliśmy dosyć dziwne wyniki: mianowicie powietrze uciekało bezgłośnie :/......

Nie tyle co bezgłośnie, ale układ wogole nie chcial napełnić się powietrzem.. Ile bym nie wpompiwal to wogole nie wytwarzali się ciśnienie, ani nie było slychac by gdzies szumialo przez jakoś dziurę. Czyzby dziura była az tak ogromna? :/ ale nigdzie nie było slychac żadnego szumu.. Nie sciagalismy TIPa ani dalej żadnych przewodów bo musiał jakoś do domu wrócić
Ale pod czas jazdy slychac bardzo głośno DV.. Moze on puszcza i nie tworzy cisnienia

[PAHO]

wykręćcie DV i sprawdźcie, to jest chwila

- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -

w sumie jak by dv puszczał to i tak do tych miejsc gdzie jest ciśnienie więc to wam odpada :/ dv w ten sposób nie zdiagnozujecie, trzeba go wykręcić i sprawdzić sposobem opisanym na forum...

[Arttur]

Ta chwila z wyjęciem DV to nie taka chwila jak jest np zamontowany jeszcze na seryjnych opaskach zaciskowych ( jednorazowych ) . Ale słusznie zauważyłeś że nawet niesprawny nie powodowałby takich objawów .

Cóż mogę napisać Panowie , jak przykładowo używacie kompresora o małym litrażu to dziura wcale nie musi być taka wielka że by powietrze cicho uciekało ..
Zakładam że wszystko robicie zgodnie że sztuką czyli grzybek PVC wyjęty z TIP-a i zaślepiony otwór po nim .

Nie ma innego wyjścia jak dokładne przepatrzenie wszystkich rur i dokładne oglądnięcie TIP-a








Pozdrawiam

[Przezdziu]

Wydaje mi się, że przepatrzyliśmy na tyle dokładnie na ile to umożliwia zdjęcie wszystkich plastików i tym podobnego dziadostwa... Dzisiaj uda mi się może zrobić logi z kumplem, nigdy tego nie robiłem ale może uda nam się ogarnąć po wskazówkach z forum, wtedy wrzucę wyniki i może uda się coś więcej wywnioskować. A co do testu to tak Arttur zrobiliśmy wszystko według wskazówek z forum, poza tym Mumin robił u siebie identycznie i nieszczelności znalazł także obawiam się, że to może być jakaś grubsza afera w tej mojej TT

Mam pytanko co do robienia testu vagiem :
- dla jakich bloków należało by zrobić test w moim przypadku?
- przypuśćmy, że robię test dla kilku różnych bloków więc sprawdzam blok "X" czyli 1.500 obr 3 bieg i do odcięcia i potem powtórka z następnym bolkiem ? czy sprawdzane są wszystkie na raz?

[lelu666]

Mozna robic 3 bloki na raz, ale ja robie tylko dwa. Lepsza dokladmosc wychodzi. Co do jakich blokow to zalezy od kodu silnika i specjalisci ci w tym pomoga, ale to juz moze w innym temacie

[Przezdziu]

Dobra dzieki za info też spróbuję z opcją dwa na raz. Zrobię wszystkie na wszelki wypadek

[lelu666]

Zrob 001,002,004,020,031,034,115,118 wklej w odpowiednim dziale. Jak chlopaki bede jeszcze cos chcieli to napisza

[Przezdziu]

Kwestia tego, że ściągam kumpla specjalnie żeby mi to zrobił i nie mam gwarancji, że będzie miał czas przyjechać drugi raz a nawet ja będzie mial to może to być za kilka dni a nie powiem, że sytuacja z autkiem mnie wkurza i irytuje

[lelu666]

to poczytaj sobie tematy w vag-com i bedziesz wiedzial.

[Mumin]

jak sobie nie poradzisz to sie umowimy w ktorys dzien z kolegą ksolkiem i zalatwimy 3 autka za jednym razem.. bo ja tez musze jeszcze u siebie zrobic i ksolk po wyeliminowaniu nieszczelnosci tez bedzie chcial.. a on jest ogarniety w temacie i ma tez kabelek

[Przezdziu]

w teście statyczny wywaliło takie błędy:
16514 Sonda lambda obwód (strona 1 czujnik 1)
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY
17521 Regulacja lambda strona2 - podgrzewanie za wysokie
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY
18048 Sterownik silnika - uszkodzenie
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem

skasowałem pojeździłem i potem nie pojaiwły się znowu... ktoś wie o co może chodzić?

Test dynamiczny zrobilismy ale mamy tylko vag polska a tam podobno nie da się zapisać wyników ściągnąłem vag.com 4.1 ale nie działał czy przyczyną może być że mam win 7x64 ?

[ksolk]

Mumin tak jak Ci mówiłem wcześniej na moją szczelność nie czekaj,zgadaj się z Przezdziu,przyjedziecie i zrobie Wam obu logi.

- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -

w teście statyczny wywaliło takie błędy:
16514 Sonda lambda obwód (strona 1 czujnik 1)
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY
17521 Regulacja lambda strona2 - podgrzewanie za wysokie
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY
18048 Sterownik silnika - uszkodzenie
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem

skasowałem pojeździłem i potem nie pojaiwły się znowu... ktoś wie o co może chodzić?

Test dynamiczny zrobilismy ale mamy tylko vag polska a tam podobno nie da się zapisać wyników ściągnąłem vag.com 4.1 ale nie działał czy przyczyną może być że mam win 7x64 ?

Najpierw ogarnij pełnego Vaga a nie jakieś tam polskie Vagi itp.Co do działania Vag-a to temat rzeka i masz wszystko opisane w dziale Vag-Com

[Mumin]

Witam!
Po ostatnim tescie pod ciśnieniem, znalazlem tez nieszczelność w TIPie..
Wiec ogłośiłem na farum ze poszukuje takiej części, i od kolegi Pawla-2005 kupiłem gumową rure ;p

Przed chwilką wyciągnołem starego i traszke zgłupiałem..
Na zdjęciu po lewej mój stary TIP, a po prawej nowo zakupiony:

http://ifotos.pl/zobacz/WP000119j_nnsswrp.jpg/

Moje pytanie: gdzie i jak mam zamontować odme w TIPie po prawo? ;//
W moim starym było na nia miejsce.. a w tym?
silnik APX

- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -

Nikt nie pomoże..?

[oOkillerjezOo]

Nie chciałem zaśmiecać forum nowym tematem. A pytanie można podłączyć pod temat... Mianowicie gdzie najczęściej powstają nieszczelności itp pod naszymi maskami. Chodzi mi o przewody podciśnienia. Mojej TT nic nie dolega albo jeszcze o tym nie wiem Ale mój znajomy pracuje w firmie gdzie robią węże samochodowe o różnej średnicy w oplocie jak i bez. Często zostają skrawki i planuję po prostu zamienić stare na nowe. Tak jak to miało miejsce ostatnio z układem paliwowym.