Strona 1 z 8 123 ... OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 1 do 15 z 109

Wątek: Obniżanie zawieszenia

  1. #1
    Awatar Tomie1986
    Dołączył
    Feb 2012
    Płeć
    Skąd
    Zielona
    Pojemność
    1.8T
    KM
    180
    Rocznik
    1999
    Kolor
    srebrny
    Posty
    194

    Obniżanie zawieszenia

    Ze względu że moja TT stoi na seryjnym zawieszeniu co w połączeniu z 18" kołami daje efekt tzw "KOZY" postanowiłem zamontować niższe sprężynki.

    Nad firmą będę się jeszcze głowił jednak prosiłbym abyście wrzucali fotki swoich aut, najlepiej przed i po obniżeniu lub chociaż po i dopisując o ile jest obniżone, tak abym mógł określić i PORÓWNAĆ o ile wg mojej wizji najlepiej będzie obniżyć.

    -25/-25
    -30/-25
    -30/-30

    lub niżej
    będę bardzo wdzięczny a i na pewno innym się przyda. pozdrawiam

  2. #2
    Awatar lelu666
    Dołączył
    Sep 2011
    Płeć
    Skąd
    Szwecja/Falkenberg
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    2000
    Kolor
    srebrny
    Posty
    1,999
    Nie mam za dobrej fotki przed, ale roznice i tak widac. Kola 19'' , 40mm w dol.



    W życiu piękne są tylko chwile ...

  3. #3
    Awatar wowo
    Dołączył
    May 2010
    Płeć
    Skąd
    Łomża
    Pojemność
    1.8T
    KM
    4xx
    Rocznik
    2001
    Kolor
    czerwony
    Posty
    1,251
    a może jakis gwint?? Wtedy "wysokość" i charakterystyke zawieszenia sam sobie dopasujesz.
    NAPRAWY, PRZEGLĄDY, TUNING grupy VAG i BMW. ZAPRASZAM !!!


  4. #4
    Awatar unsuitable
    Dołączył
    May 2008
    Płeć
    Skąd
    Wejherowo/Lębork
    Pojemność
    1.8T
    KM
    320
    Rocznik
    1999
    Kolor
    Black
    Posty
    481
    Ja mam 18" w doł ile się dało...

  5. #5
    Awatar Patrykk
    Dołączył
    Sep 2012
    Płeć
    Skąd
    Mokotów
    Pojemność
    1.8T
    KM
    180
    Rocznik
    1999
    Kolor
    czarny
    Posty
    351
    Przepraszam, że wtrącę ale czy bezpiecznie zmienić same sprężyny na obniżające? Nie zadziała to jakoś negatywnie na pracę zawieszenia czy prowadzenie?

  6. #6
    ZBANOWANY!
    Dołączył
    Feb 2013
    Płeć
    Skąd
    Dolny Śląsk
    Pojemność
    1.8T
    KM
    265
    Rocznik
    2001
    Kolor
    Czarny
    Posty
    51
    ja na twoim miejscu postawił bym na gwint ale decyzja należny do ciebie

  7. #7
    Awatar Pawel-2005
    Dołączył
    Jul 2008
    Płeć
    Skąd
    Płońsk
    Pojemność
    3.2T V6
    KM
    7xx
    Rocznik
    2000
    Kolor
    srebrny
    Posty
    9,782
    same sprężyny obniżające to nie jest super pomysł. Jest ładniej ale prowadzenie nie za bardzo. Kiedyś myślałem o takim tymczasowym rozwiązaniem u mnie ale gdy ostatnio polatałem taką jedną TT to stwierdziłem że dalej męczę serię i jak listę modów wyczerpię to robię profi kompletne zawieszenie

  8. #8
    Awatar lelu666
    Dołączył
    Sep 2011
    Płeć
    Skąd
    Szwecja/Falkenberg
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    2000
    Kolor
    srebrny
    Posty
    1,999
    Cytat Zamieszczone przez Pawel-2005 Zobacz posta
    same sprężyny obniżające to nie jest super pomysł. Jest ładniej ale prowadzenie nie za bardzo. Kiedyś myślałem o takim tymczasowym rozwiązaniem u mnie ale gdy ostatnio polatałem taką jedną TT to stwierdziłem że dalej męczę serię i jak listę modów wyczerpię to robię profi kompletne zawieszenie
    Przy twojej mocy juz dawno powinienes sie za to zabrac, nie tylko prowadzenie, ale i osiagi sie ciut poprawia
    W życiu piękne są tylko chwile ...

  9. #9

    Dołączył
    Aug 2009
    Płeć
    Skąd
    Bytom
    Pojemność
    1.8T
    KM
    180
    Rocznik
    1999
    Kolor
    Niebieski
    Posty
    153
    Jedynie gwint nie pchałbym się w same sprężyny

  10. #10
    Awatar lelu666
    Dołączył
    Sep 2011
    Płeć
    Skąd
    Szwecja/Falkenberg
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    2000
    Kolor
    srebrny
    Posty
    1,999
    Powiem, ze zanm osoby ktore jezdza na samych sprezynach i nie narzekaja. Wszystko zalezy chyba od potrzeb i stylu jazdy
    W życiu piękne są tylko chwile ...

  11. #11
    Awatar unsuitable
    Dołączył
    May 2008
    Płeć
    Skąd
    Wejherowo/Lębork
    Pojemność
    1.8T
    KM
    320
    Rocznik
    1999
    Kolor
    Black
    Posty
    481
    Kiedyś też jeździłem na spreżynach... jeszcze gdzieś leża H&R czerwone jeździło się całkiem przyjemnie. Był sztywniejszy parę cm w dół ale prowadziło się autko ok. Jednak wole gwinta z racji regulacji.

  12. #12
    Awatar gero3
    Dołączył
    Oct 2012
    Płeć
    Skąd
    Kraków
    Pojemność
    1.8T
    KM
    179
    Rocznik
    2001
    Kolor
    miętowy
    Posty
    212
    A ja jak kiedyś miałem Audi80 cabrio to po prostu obciąłem sprężyny o 1 czy 2 zwoje (nie pamiętam już, było to ponad 15 lat temu) Dzisiaj to ktoś by powiedział "ale kaszana" ale wtedy.......to było coś, hahahhaha - takie czasy.
    W każdym razie samochód prowadził się OK, nie zauważyłem jakiejś niestabilności podczas jazdy - fakt że prędkości były mniejsze niż przy TT. Ja bym się nie bał wymiany samych sprężyn na krótsze jeśli nie jeździ się bardzo szybko w zakrętach.

  13. #13
    Awatar d_matys
    Dołączył
    Sep 2010
    Płeć
    Skąd
    Augustów
    Pojemność
    1.8T
    KM
    2??
    Rocznik
    2000
    Kolor
    srebrny
    Posty
    825
    Ja mam założone same sprężyny H&R -30mm i jeździ się bardzo dobrze. Jedyną wadą jaką zauważyłem jest to że tylne koła trochę "leżą" , ale nie przeszkadza mi to. Jutro zrobię zdjęcia jak to wygląda.

  14. #14
    Awatar unsuitable
    Dołączył
    May 2008
    Płeć
    Skąd
    Wejherowo/Lębork
    Pojemność
    1.8T
    KM
    320
    Rocznik
    1999
    Kolor
    Black
    Posty
    481
    Cytat Zamieszczone przez d_matys Zobacz posta
    Ja mam założone same sprężyny H&R -30mm i jeździ się bardzo dobrze. Jedyną wadą jaką zauważyłem jest to że tylne koła trochę "leżą" , ale nie przeszkadza mi to. Jutro zrobię zdjęcia jak to wygląda.
    Jak masz quattro to bd bardziej położone. W FWD tego tak nie widać. Wynika to z budowy zawieszenia. Przywiększym obniżeniu trzeba założyć regulacje kątów kół tylnych albo po prostu samemu sobie ją wykonać. patrz temat http://www.klubtt.pl/showthread.php?...hlight=negatyw

  15. #15
    Awatar d_matys
    Dołączył
    Sep 2010
    Płeć
    Skąd
    Augustów
    Pojemność
    1.8T
    KM
    2??
    Rocznik
    2000
    Kolor
    srebrny
    Posty
    825
    Cytat Zamieszczone przez unsuitable Zobacz posta
    Jak masz quattro to bd bardziej położone. W FWD tego tak nie widać. Wynika to z budowy zawieszenia. Przywiększym obniżeniu trzeba założyć regulacje kątów kół tylnych albo po prostu samemu sobie ją wykonać. patrz temat http://www.klubtt.pl/showthread.php?...hlight=negatyw
    Wiem to . Ale nie przeszkadza mi to w niczym. Jakiś czas temu licytowalem na Ebayu te regulowane drążki ale poszły za kosmiczną sumę.

Podobne wątki

  1. Obnizenie zawieszenia
    Przez numberOne w dziale MK1 (1998-2006)
    Odpowiedzi: 62
    Ostatni post / autor: 03-07-2017, 19:34
  2. Schemat zawieszenia
    Przez hubi_pl w dziale Ogólne
    Odpowiedzi: 16
    Ostatni post / autor: 06-02-2014, 11:19
  3. Sprężyny zawieszenia
    Przez tchmiele w dziale Kupię
    Odpowiedzi: 0
    Ostatni post / autor: 13-09-2012, 13:28
  4. Utwardzenie zawieszenia w TT mk2 8j
    Przez MichalTT w dziale MK2 (2006-2014)
    Odpowiedzi: 14
    Ostatni post / autor: 17-01-2012, 21:24
  5. Wymiana zawieszenia
    Przez BombeiusZ w dziale Ogólne
    Odpowiedzi: 5
    Ostatni post / autor: 12-09-2011, 23:14

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •