Pokaż wyniki od 1 do 15 z 15

Wątek: Audi TT praca silnika

  1. #1

    Dołączył
    Apr 2012
    Płeć
    Skąd
    Opole
    Pojemność
    brak
    KM
    1
    Rocznik
    2000
    Kolor
    n/d
    Posty
    39

    Audi TT praca silnika

    Witam

    Oglądałem dziś TT Mk1 na sprzedaż. Moją uwagę zwróciła praca silnika. Na biegu jałowym silnik nie trząsł karoseria, tzn. karoseria nie ruszała się, ale niestety sam silnik na biegu jałowym skakał, jeśli chodzi o tą czarną pokrywę to rytmicznie poruszała się około 1 cm w tył i przód czy to jest normalna praca silnika 1.8T?

    Druga sprawa czy ten motor powinien dawać jakieś specjalne "uderzenie" przy jakiś obrotach? Bo moim zdaniem oglądany przeze mnie egzemplarz szedł praktycznie tak samo od 4000 rpm w górę... trochę mi się to nie podobało


    Pozdrawiam

  2. #2
    Awatar Limbo
    Dołączył
    Dec 2010
    Płeć
    Skąd
    Lubin
    Pojemność
    2.0T
    KM
    2XX
    Rocznik
    2007
    Kolor
    silbern
    Posty
    668
    nic nie powinno latac. Silnik pracuje równo jak stól. Do wymiany szykują się pewnie poduchy silnika.
    Nie wiem jakiej mocy woz ogladales ale mysle ze w 180 konnym tez czuc ze turbo odpala.
    Jest moment w ktorym mocniej szarpienie i auto ciagnie (jak bardzo zalezy od wersji 150/180/225)
    W najlepszym wypadku walniety zarow n75.
    MARUDA

  3. #3

    Dołączył
    Apr 2012
    Płeć
    Skąd
    Opole
    Pojemność
    brak
    KM
    1
    Rocznik
    2000
    Kolor
    n/d
    Posty
    39
    To ile mm ma prawo się ruszać? W końcu to tylko R4, czy posiada wałki równoważące?

    oglądałem 180 km FWD przy jakich mniej-więcej obrotach powinno być walnięcie?

  4. #4

    Dołączył
    Dec 2009
    Płeć
    Skąd
    Gorlice/Rzeszów
    Pojemność
    2.0T
    KM
    200
    Rocznik
    2007
    Kolor
    VegasYelow
    Posty
    4,449
    Cytat Zamieszczone przez bartek Zobacz posta
    To ile mm ma prawo się ruszać? W końcu to tylko R4, czy posiada wałki równoważące?

    oglądałem 180 km FWD przy jakich mniej-więcej obrotach powinno być walnięcie?
    od 2500 do 3500 powinieneś czuć moment na plecach, potem zwiększa się prędkość ale już momentu tak nie czuć.

  5. #5
    Awatar Limbo
    Dołączył
    Dec 2010
    Płeć
    Skąd
    Lubin
    Pojemność
    2.0T
    KM
    2XX
    Rocznik
    2007
    Kolor
    silbern
    Posty
    668
    Poduszki mozna dosc latwo sprawdzic.
    Wsiadasz w auto, wbijasz bieg i puszczasz hamulec reczny, podnosisz maske, podchodzisz do auta od przodu i pchasz auto do tylu silnik nie powienien sie bujać w momecie gdy bujasz wozem.
    MARUDA

  6. #6

    Dołączył
    Apr 2012
    Płeć
    Skąd
    Opole
    Pojemność
    brak
    KM
    1
    Rocznik
    2000
    Kolor
    n/d
    Posty
    39
    a jeszcze pytanie jak samochód ma zgaszony silnik ale włożony kluczyk jak poruszam kierownicą szybko lewo, prawo czy to jest normalne że jest jakiś stuk? Czy ten stuk to przekładnia kierownicza?

  7. #7
    Awatar Limbo
    Dołączył
    Dec 2010
    Płeć
    Skąd
    Lubin
    Pojemność
    2.0T
    KM
    2XX
    Rocznik
    2007
    Kolor
    silbern
    Posty
    668
    nie ma byc stuku ma sie ladnie krecic. ale to nie dotyczy tylko TT ale kazdego wozu, tak samo z bujeniem motoru.

    Sorki... kolega ICE ma racje, stuk będzie na zgaszonym motorze i na zblokowanej kierownicy
    Ostatnio edytowane przez Limbo ; 30-06-2012 o 22:48
    MARUDA

  8. #8

    Dołączył
    Dec 2009
    Płeć
    Skąd
    Gorlice/Rzeszów
    Pojemność
    2.0T
    KM
    200
    Rocznik
    2007
    Kolor
    VegasYelow
    Posty
    4,449
    jak kierownica się zablokuje to stuka

  9. #9

    Dołączył
    Apr 2012
    Płeć
    Skąd
    Opole
    Pojemność
    brak
    KM
    1
    Rocznik
    2000
    Kolor
    n/d
    Posty
    39
    Cytat Zamieszczone przez ICE Zobacz posta
    jak kierownica się zablokuje to stuka
    nie ja nie mówię o blokadzie. Silnik zgaszony, kluczyk w środku, przekładnia odblokowana. Małe ruchy lewo, prawo słyszę stukanie. Czy to uszkodzona przekładnia?

  10. #10
    Awatar elmacho
    Dołączył
    Jul 2011
    Płeć
    Skąd
    Śląsk
    Pojemność
    brak
    KM
    250
    Rocznik
    2004
    Kolor
    Misano Red
    Posty
    6,310
    Po opisie klaruje się obraz samochodu, który oglądałeś. Sugestia-więcej go nie oglądaj.

  11. #11

    Dołączył
    Apr 2012
    Płeć
    Skąd
    Opole
    Pojemność
    brak
    KM
    1
    Rocznik
    2000
    Kolor
    n/d
    Posty
    39
    A jeszcze jedno pytanie. Czy w TT 5-cio biegowym występuje ogólny problem z drążkiem zmiany biegów i albo go się da ustawić tak żeby dobrze wchodziła 1-ka albo tak żeby dobrze wchodziła 5-tka? Bo tak mówił właściciel samochodu że nie da się ustawić linek tak żeby wchodziło 1 i 5 ok. Czy to znany problem?

  12. #12

    Dołączył
    Dec 2009
    Płeć
    Skąd
    Gorlice/Rzeszów
    Pojemność
    2.0T
    KM
    200
    Rocznik
    2007
    Kolor
    VegasYelow
    Posty
    4,449
    Ja mam 5 i chodzi sprawnie. Stare przykatowane skrzynie już mają problem. Można spróbować wymienić olej i ustawić linki. Może troszkę pomoże.

    Natomiast spotkałem już dwie 6 biegowe które odchodziły już w zaświaty. Tak więc jak kto użytkuje TAK MA.

    ps. skrzynie 5cio biegowe łatwiej zepsuć niż 6cio biegowe pancerne kloce.



    Za dużo masz wątpliwość co do TT co oglądałeś. Może odpuść sobie.
    Ostatnio edytowane przez ICE ; 01-07-2012 o 12:43

  13. #13

    Dołączył
    Apr 2012
    Płeć
    Skąd
    Opole
    Pojemność
    brak
    KM
    1
    Rocznik
    2000
    Kolor
    n/d
    Posty
    39
    dlaczego 6 są bardziej pancerne niż 5? Wydawałoby się że odwrotnie = więcej przełożeń więcej do psucia. Może 6-tka jest montowana w mocniejszych modelach a 5-tka pochodzi o jakiś słabych motorów? 5-cio biegówki w TT wychodziły tylko 225 Quattro, prawda?

  14. #14

    Dołączył
    Dec 2009
    Płeć
    Skąd
    Gorlice/Rzeszów
    Pojemność
    2.0T
    KM
    200
    Rocznik
    2007
    Kolor
    VegasYelow
    Posty
    4,449
    Cytat Zamieszczone przez bartek Zobacz posta
    dlaczego 6 są bardziej pancerne niż 5? Wydawałoby się że odwrotnie = więcej przełożeń więcej do psucia. Może 6-tka jest montowana w mocniejszych modelach a 5-tka pochodzi o jakiś słabych motorów? 5-cio biegówki w TT wychodziły tylko 225 Quattro, prawda?
    5cio biegówki wychodziły do 190 koni. Potem montowana była 6cio biegowa quattro. Chodź 5cio biegowe quattro 180 koni też występowały.

    Sześciu biegowa skrzynia jest po prostu wytrzymalsza, ma krótsze przełożenia. W 5cio biegowej do 100 dobijesz na 2gim biegu, a w 6cio biegowej trzeba wrzucić już 3ci bieg.

  15. #15
    Awatar Jambolek
    Dołączył
    May 2011
    Płeć
    Skąd
    Germany
    Pojemność
    2.0T
    KM
    2xx
    Rocznik
    Kolor
    Posty
    2,567
    Cytat Zamieszczone przez ICE Zobacz posta
    W 5cio biegowej do 100 dobijesz na 2gim biegu, a w 6cio biegowej trzeba wrzucić już 3ci bieg.
    Ooo ciekawe tego nie wiedzialem
    I TT

Podobne wątki

  1. Nierówna praca silnika
    Przez Kemil w dziale MK2 (2006-2014)
    Odpowiedzi: 2
    Ostatni post / autor: 05-08-2017, 11:47
  2. Praca silnika 2.0 T FSI 200KM
    Przez Booster w dziale Ogólne
    Odpowiedzi: 10
    Ostatni post / autor: 05-01-2017, 23:42
  3. 1.8T AUM dziwna praca silnika
    Przez dawidek103 w dziale MK1 (1998-2006)
    Odpowiedzi: 0
    Ostatni post / autor: 06-06-2016, 18:29
  4. BAM nierowna praca silnika
    Przez Cuma9 w dziale MK1 (1998-2006)
    Odpowiedzi: 38
    Ostatni post / autor: 06-04-2016, 16:40
  5. Dziwna praca silnika
    Przez micjed w dziale Ogólne
    Odpowiedzi: 20
    Ostatni post / autor: 04-08-2008, 13:36

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •