Witam wszystkich kierowników TT,
chciałbym w Audi TT 3.2 Quattro założyć turbo. Audi TT 8J 2007
Moje pytania,
1. do ilu koni wytrzyma sprzęgło/wtryski/skrzynia(manual) silnik etc?
2. jakie doładowanie turbiny będzie można mieć max bez żadnych przeróbek wewnątrz silnika (tzw soft turbo jak się o tak nie nazywa to niech ktoś poprawi)
3. jak ktoś robił podobną modyfikacje to, jakiego przyrostu mocy i Nm mogę się spodziewać?
4. Może lepiej wsadzić jakieś 2.0 T i modyfikować?
hehe straszne enigmatyczne pytania, 3,2 uturbiona juz jest w naszym klubie i chyba jest najszybsza w Polsce aczkolwiek mody to sporo $$$. Po pierwsze radze poszperac troche na forum, bo mod zaraz zrzuci temet do kosza, a napewno znajdzesz odp. na pytania....ale....pytanie nr.2 powaliło nawet takiego laika jak ja
tzn zagadkowe są czy niejasne ?Zamieszczone przez wottka
Poszukiwanie odpowiedzi na to enigmatyczne pytanie leży u podstaw mojego zainteresowania TT 3.2t na niskim doładowaniu bez konieczności wymiany większości rzeczy w silniku.
najszybsza więc chyba lata na wysokim doładowaniu, co wiąże się z wymianą "tego i owego" i odprężeniem silnika cokolwiek to znaczyja chce zostać przy serii takiej jak fabryka dała. Plan jest taki,
dodać turbo + intercooler +odpowiedni tuner co to ogarnie
sory szukałem podobnego tematu, nie znalazłem no chyba że w dziale do którego nie mam dostępu jest ta 3.2 turbo i na bank ma grubsze mody. Patrz pytanie nr 2 to które cię powaliło
rozwiń wottka bo nie wiem co chcesz powiedzieć, może niema takiego czegoś jak niskie doładowanie np. 0,5bar? czy może niema opcji i trzeba zawsze coś "grzebnąc/zmienic" w silniku i innych podzespołach, jak chcę się wsadzić turbo do wolnossącego silnika nie wyposażonego w turbinę seryjnie, przez producenta Audi tt?....ale....pytanie nr.2 powaliło nawet takiego laika jak ja
no offend nie chce nikogo obrażać, podyskutujmy od tego jest forum, żeby sobie wyjaśnić , uświadomić to i owo na pewno nie ja pierwszy chce takie mody poczynić
Tutaj masz co wchodzi w skład zestawu na 380 koni razem z ceną:
JBS TS 380 Mk4 R32 3.2 24v V6 Turbo Kit - JBS
Tutaj co wchodzi w skład zestawu na 650 koni:
JBS TS 650, 3.2 24V V6 Stage 3 Turbo Kit for the Golf R32 - JBS
.... e spoko nikt sie nie obraża , chodziło mi o to , że pytania były niejasne i ciężko na nie jednoznacznie odpowiedzieć...a poniżej watek który może Cie zainteresuje
3.2 vr6 250KM czy 1.8T 225KM????
Ostatnio edytowane przez wottka ; 24-06-2012 o 15:14
przyrost 130KM jeździ to na doładowaniu około 0,7-0,8 bar dodatkowo dają lepsze wtryski no i odprężenie trzeba zrobić jednak.
no tutaj to już jest doładowanie 1,7-1,8 bar maga moc, oraz przeróbki.
Acha ICE nie wiesz przypadkiem czy, nie dało by rady tego zrobić gdzieś za pół ceny. Sorry ale nie mogłem się powstrzymać
EDYCJA ---------- Post dodany 18:16 24-06-2012 ---------- EDYCJA
spox dzięki już czytałem
Da rady za pół ale i da rady za 2 razy większą. Zależy ILE CZASU ma to jeździć.
Odprężenie to tylko podkładka
Podkładka czy przekładka, wiadomo o co chodzi
odnośnie doładowania to moja ex k04 w leonie dmucha 0.8 bara generując 190km i 280NM (1.8t) a u mnie na dużym turbo było 330km ze 360NM na takim samym boost przy też 1.8t( oczywiście silnik modzony )
to jest temat morze i nie da się powiedzieć że 0.5 bara to mało a 1 bar to dużo, to zależy od przepływu bo 0.5 bara z k03s to jest nic a 0.5 bar z gt35 to już nie jest mało i może być fajna moc:P Liczy się przepływ a że masz duży silnik to przy niższym doładowaniu będzie więcej niż w przypadku mniejszego motoru.
Seryjne sprzegło w 3.2t poddaje się przy 450NM a silnik wytrzymuje 500+ jedynie po odprężeniu
Generalnie właśnie o to chodzi, żeby uturbić 3.2 pozostawiając jak najwięcej fabrycznych rzeczy.
Plan jest taki żeby zrobić powiedzmy z tych 250KM może 320-340 KM. Pozwolę sobie tu użyć określenia "soft turbo" bo niektórzy tak to nazywają (a może to nie poprawne określenie).
Jeżeli seryjne sprzęgło w 3.2t poddaje się przy 450NM to przy 340KM nie powinno przekroczyć tej wartości Nm.
Seryjne wtryskiwacze obawiam się, że już nie starczą do tych mocy co podałem, no ale to nie taki duży mod znowu. Coraz więcej czytam i się nowych rzeczy dowiaduje na bieżąco.
nie będę już tu spamował
Tematy faktycznie można by omawiać długo bo jest sporo opcji
Czy Sofr Turbo czy też duże doładowanie na większej turbinie , tak czy inaczej musisz odprężyć silnik .
W zasadzie chodzi tu o zainstalowanie odpowiedniej grubości podkładki pomiędzy blok i głowice + oczywiście 2 nowe uszczelki pod głowice .
Generalnie termin Soft Turbo dotyczy modyfikacji polegającej na instalacji trochę mniejszej turbiny niż zwyczajowo wymagana jest dla danego silnika i jazda na niskim doładowaniu w okolicach 0,4 -0,7 bara .
Tyle że w przypadku pewnych silników nie ma to najmniejszego sensu i tak też jest w wypadku 3,2 VR 6
- odprężyć musisz tak czy inaczej soft czy big
- musisz zmienić kolektor wydechowy niezależnie jaka turbina bedzie zainstalowana i jakie doładowanie będzie .
- musisz przerobić Down Pipe tak czy inaczej .
- trzeba przerobić układ dolotowy i dołożyć intercooler .
- wtryski też trzeba wymienić niezależnie od turbiny i doładowania
Jak widzisz poziom modyfikacji i koszty będą podobne niezależnie czy będzie robione 340 KM czy też 500 a mniej więcej 500 koni wytrzymuje seryjny silnik bez wymiany korb ..
Jeśli celujesz w okolice 340 KM i jesteś pewien że w przyszłości nie zachce Ci się więcej ( trochę bzdura bo nie jeden przekonał się na własnej skórze że apetyt rośnie w miarę jedzenia
Odprężyć motor i tak musisz ale nie ingerujesz w seryjny układ wydechowy ..
Pozdrawiam
Arttur dokładnie do tych samych wniosków doszedłem, czytając trochę bliźniaczych tematów na necie.
Temat można zamknąć żeby się nie robił bałagan
dzięki wszystkim za odpowiedzi
Pozdrawiam
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem
