Strona 1 z 2 12 OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 1 do 15 z 17

Wątek: Wymiana ''dogbone''

  1. #1

    Dołączył
    Nov 2011
    Płeć
    Skąd
    Poznań
    Pojemność
    1.8T
    KM
    xxx
    Rocznik
    2001
    Kolor
    LC9Z
    Posty
    51

    Wymiana ''dogbone''

    Czy jest sens wymiany całej łapy np. na produkt Black forest Black Forest Stage 1 Preassembled Dogbone Mount - Golf Mk4 etc > Engine > Golf Mk4 1998-2004 > VW Golf > VAG Specialists > PSI Tuning - VAG Specialists
    czy pozostawić ori łapę i wymienić gumę np. na Powerflex?
    Ktoś dokonywał już takiej modyfikacji? Jakieś spostrzeżenia?

  2. #2

    Dołączył
    Dec 2009
    Płeć
    Skąd
    Gorlice/Rzeszów
    Pojemność
    2.0T
    KM
    200
    Rocznik
    2007
    Kolor
    VegasYelow
    Posty
    4,449
    Był już temat o tym. Ja mam wymienioną gumę kolor czerwony niestety jest bardzo twarda pierwszy rozruch silnika w zimie przy -20 słychać jakby tłoki się połamały no i wibracje wyraźnie odczuwalne.
    Jak guma się zagrzeje lub rozrusza to wszystko śmiga jak marzenie. Ja jednak powrócę do ori gum lub zakupię odpowiednie zgodnie ze wskazówkami Artura bo te co mam zdecydowanie ZA TWARDE.

  3. #3

    Dołączył
    Nov 2011
    Płeć
    Skąd
    Poznań
    Pojemność
    1.8T
    KM
    xxx
    Rocznik
    2001
    Kolor
    LC9Z
    Posty
    51
    Czyli czerwona ze względu na twardość odpada, pozostaje żółta.

  4. #4

    Dołączył
    Dec 2009
    Płeć
    Skąd
    Gorlice/Rzeszów
    Pojemność
    2.0T
    KM
    200
    Rocznik
    2007
    Kolor
    VegasYelow
    Posty
    4,449
    Cytat Zamieszczone przez pro rider Zobacz posta
    Czyli czerwona ze względu na twardość odpada, pozostaje żółta.
    Zdecydowanie nie polecam żółtej bo to jeszcze większy HARDCORE jest. Poczekaj na Arttura on napisze jaka jest odpowiednia.
    Temat
    http://www.klubtt.pl/ogallne/7110-wk...silnika-2.html

    Nasze produkty z serii STRONG-FLEX wykonane są z poliuretanu, o wielokrotnie lepszych właściwościach, niż tradycyjne części wykonane z gumy. Daje to gwarancję zwiększonego bezpieczeństwa, lepszej wytrzymałości i trwałości zawieszenia, a co za tym idzie o wiele więcej przejechanych kilometrów bez napraw.

    Obecnie mamy w ofercie dwie odmiany stosowanego materiału - w zależności od preferencji klientów:
    wersja NORMAL - o twardości ok 80shA (kolor czerwony), zbliżona do oryginalnej stosowanej przez producenta pojazdu, jednakże wykonanie z poliuretanu gwarantuje trwałość i przedłużoną żywotność zawieszenia,
    wersja TUNING/SPORT/EXTREME - zalecana do pojazdów tuningowanych (np. obniżanych), zawieszenie staje się dużo sztywniejsze, stosowana w zawieszeniach sportowych (twardość ok 90shA, kolor żółty).
    Ostatnio edytowane przez ICE ; 11-02-2012 o 22:47

  5. #5
    Awatar Pawel-2005
    Dołączył
    Jul 2008
    Płeć
    Skąd
    Płońsk
    Pojemność
    3.2T V6
    KM
    7xx
    Rocznik
    2000
    Kolor
    srebrny
    Posty
    9,783
    ja mam czerwoną , auto odpalane już w duże mrozy i nie czuję żadnych drgań więc ja tam z czystym sumieniem polecam

  6. #6

    Dołączył
    Dec 2009
    Płeć
    Skąd
    Gorlice/Rzeszów
    Pojemność
    2.0T
    KM
    200
    Rocznik
    2007
    Kolor
    VegasYelow
    Posty
    4,449
    Cytat Zamieszczone przez Pawel-2005 Zobacz posta
    ja mam czerwoną , auto odpalane już w duże mrozy i nie czuję żadnych drgań więc ja tam z czystym sumieniem polecam
    Dasz linka gdzie i jakie kupiłeś? Może ja mam jakieś dziadowskie lub jednak źle zamontowałem.
    Możecie mi powiedzieć jak się je wkłada? Tzn która idzie gdzie i jak.

  7. #7
    Awatar Pawel-2005
    Dołączył
    Jul 2008
    Płeć
    Skąd
    Płońsk
    Pojemność
    3.2T V6
    KM
    7xx
    Rocznik
    2000
    Kolor
    srebrny
    Posty
    9,783
    no źródło pochodzenia te same jedynie dużo nasmarowane wszystkie powierzchnie styku, śruba przykręcona na odpowiedni moment i działa
    odnośnie wkładania to nie pamiętam ale tak samo jak ori więc jak patrzyłeś przy rozbieraniu jak są one włożone to wkładki tak samo

  8. #8

    Dołączył
    Dec 2009
    Płeć
    Skąd
    Gorlice/Rzeszów
    Pojemność
    2.0T
    KM
    200
    Rocznik
    2007
    Kolor
    VegasYelow
    Posty
    4,449
    Doszły mnie słuchy że twardość Twoich może nie jest 80 tylko 50-60. Jak masz innej firmy to nie sugeruj się kolorem....
    Zresztą niech kupi. Przenocuje przy temp -20 i zapali rano to się przekona jaki sajgon.
    Jak rano zapale to sajgon straszny po 10km już jest fajnie. Po przejechaniu 40km i zagrzaniu łap w korku dosłownie inny samochód, cud miód i orzeszki.
    Ostatnio edytowane przez ICE ; 12-02-2012 o 00:28

  9. #9
    Awatar Pawel-2005
    Dołączył
    Jul 2008
    Płeć
    Skąd
    Płońsk
    Pojemność
    3.2T V6
    KM
    7xx
    Rocznik
    2000
    Kolor
    srebrny
    Posty
    9,783
    Wkładka poduszki silnika

    twarde w cholere i to dużo twardsze niż te co mam w zawiasie,pomimo takiego samego koloru, ale założyłem i ładnie działa
    tą druga łapę co mam też twarda ale jak znajdę czas to bedę zakładał na próbę

  10. #10
    Awatar Arttur
    Dołączył
    Nov 2006
    Płeć
    Skąd
    Schaumburg USA
    Pojemność
    2.0T
    KM
    4XX
    Rocznik
    ////
    Kolor
    czarny
    Posty
    8,861
    Cytat Zamieszczone przez pro rider Zobacz posta
    Czy jest sens wymiany całej łapy np. na produkt Black forest Black Forest Stage 1 Preassembled Dogbone Mount - Golf Mk4 etc > Engine > Golf Mk4 1998-2004 > VW Golf > VAG Specialists > PSI Tuning - VAG Specialists
    czy pozostawić ori łapę i wymienić gumę np. na Powerflex?
    Ktoś dokonywał już takiej modyfikacji? Jakieś spostrzeżenia?
    Z technicznego punktu widzenia kupno takiej łapy to prawie to samo co samodzielne zamontowanie wkładek z poliuretanu , napisałem prawie bo kupując całe mocowanie masz od razu nową gumę mocowania środkowego .
    Oczywiście gumę tą można wymienić i w swoim seryjnym mocowaniu .
    Generalnie sprawa rozbija się tylko o to czy możesz / masz chęci robić to samodzielnie czy wolisz kupić gotowe do zamontowania


    Cytat Zamieszczone przez pro rider Zobacz posta
    Czyli czerwona ze względu na twardość odpada, pozostaje żółta.
    Cytat Zamieszczone przez ICE Zobacz posta
    Zdecydowanie nie polecam żółtej bo to jeszcze większy HARDCORE jest. Poczekaj na Arttura on napisze jaka jest odpowiednia.
    Temat
    http://www.klubtt.pl/ogallne/7110-wk...silnika-2.html
    Następna sprawa jest taka że nie można się sugerować kolorami w obrębie różnych firm , każda robi je w innych kolorach i ma inny system rozróżniania twardości po kolorze .
    W przypadku Black Forest akurat właśnie żółta jest najmiększa i jeśli o tą firmę chodzi to bierz żółtą .
    Jak widzisz z postu ICE-a akurat w przypadku Strong-Flex żółta jest najtwardsza .

    Cytat Zamieszczone przez Arttur Zobacz posta

    OEM VW | 50A | 3
    BFI Stage I | 65A | 2
    Turn | 65A-70A | 2
    ECS Tuning | 70A | 3
    Energy Suspension | 70A | 3
    VW Motorsports | 70A | 2
    Forge/Powerflex | 70A | 2
    WRD | 80A | 2
    BFI Stage II | 85A | 2
    Prothane | 85A | 2


    Mając na uwadze zachowanie komfortu , najlepiej trzymać się wkładek o twardości od 65 do 70 A .











    Pozdrawiam


    Cytat Zamieszczone przez John Dryden
    Beware the Fury of a Patient Man

  11. #11

    Dołączył
    Nov 2011
    Płeć
    Skąd
    Poznań
    Pojemność
    1.8T
    KM
    xxx
    Rocznik
    2001
    Kolor
    LC9Z
    Posty
    51
    Dzięki wielkie za odpowiedzi. Arttur jeśli chodzi o kolor, to chodziło mi o kolorystykę Powerflex. Pozostaje w takim razie zamówić samą ''wkładkę'' i zrobić to samemu

  12. #12
    Awatar Arttur
    Dołączył
    Nov 2006
    Płeć
    Skąd
    Schaumburg USA
    Pojemność
    2.0T
    KM
    4XX
    Rocznik
    ////
    Kolor
    czarny
    Posty
    8,861
    Spoko nie ma za co , po to tutaj jesteśmy

    Powerflex - to dobry wybór , masz przynajmniej gwarancje 100% powtarzalności twardości niezależnie od partii produkcyjnej i wysokiej jakości użytego materiału .







    Pozdrawiam


    Cytat Zamieszczone przez John Dryden
    Beware the Fury of a Patient Man

  13. #13

    Dołączył
    Nov 2011
    Płeć
    Skąd
    Poznań
    Pojemność
    1.8T
    KM
    xxx
    Rocznik
    2001
    Kolor
    LC9Z
    Posty
    51
    Arttur czy dane o twardości Powerflexa są pewne? chodzi mi o to czy żółty Powerflex ma 70?

  14. #14
    Awatar Arttur
    Dołączył
    Nov 2006
    Płeć
    Skąd
    Schaumburg USA
    Pojemność
    2.0T
    KM
    4XX
    Rocznik
    ////
    Kolor
    czarny
    Posty
    8,861
    Oni robią tylko jedną twardość tych wkładek i w kilku publikacjach widziałem że jest to 70A








    Pozdrawiam


    Cytat Zamieszczone przez John Dryden
    Beware the Fury of a Patient Man

  15. #15
    Awatar KubaTT
    Dołączył
    May 2010
    Płeć
    Skąd
    Lublin / Zamość
    Pojemność
    2.0T
    KM
    -
    Rocznik
    -
    Kolor
    -
    Posty
    1,063
    Ja u siebie mam 80, twarde strasznie.

Podobne wątki

  1. Wymiana zawieszenia
    Przez BombeiusZ w dziale Ogólne
    Odpowiedzi: 5
    Ostatni post / autor: 12-09-2011, 23:14
  2. Wymiana czy nie?
    Przez Messik w dziale Ogólne
    Odpowiedzi: 4
    Ostatni post / autor: 27-08-2011, 18:49
  3. Wymiana sprzęgła
    Przez tomi w dziale Ogólne
    Odpowiedzi: 14
    Ostatni post / autor: 23-04-2011, 07:00
  4. wymiana mieszka
    Przez Tamm w dziale Ogólne
    Odpowiedzi: 7
    Ostatni post / autor: 27-07-2010, 09:11
  5. wymiana czujnika ABS
    Przez WASKI w dziale Ogólne
    Odpowiedzi: 7
    Ostatni post / autor: 16-11-2009, 13:24

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •