Możesz spokojnie , tyle że jak zaślepisz przy kolektorze to powinieneś jeszcze zaślepić ten metalowy rrójnik do którego idzie ten przewód a w zasadzie tylko prawą stronę jak ma to być tymczasowo ...
W celu rozjaśnienia sytuacji zobacz 2-gi obrazek w pierwszym poście
Pozdrawiam
Zamieszczone przez John Dryden
Witam
Panowie, a czym jest SAI o którym była mowa w pierwszym poście?
pozdrawiam
Pisaliśmy wiele o tym, w skrócie jest to ekologiczny zagracacz, zbędny i sprawiający problemy po kilku latach, układ pracuje tylko na zimnym silniku, specyficzny gwizd pompy sai słyszalny po zimnym starcie
Masz auto z 1999r więc nie posiadasz problemu.
Znowu TT znowu Cabriolet
jaką rezystancję mają cewki zaworków n80 oraz n249?
Ja tam dałem rezystory 330 ohm 5W i jest ok. Żadnych błędów. Co do oporności tych zaworków to mają chyba po ok 30 ohm podobnie jak N75
Tak mi się właśnie wydawało, ale nie byłem pewien, a nie mam jak tego pomierzyc. Przy 330 ohmach to już nawet 1 Watt by wystarczył. Ok, kupie też 330 Ohmów i będę testował, potem zdam relację.
No wystarczyłby ale 5W jest dużo bezpieczniejszy no i niewiele większy a o cenie nie wspomnę
Panowie po usunięciu EVAP zgodnie ze schematami i wstawieniu opornika 10W330ohm zapala mi się mil i komputer wyświetla błąd:
16825 - EVAP Emission Control Sys: Incorrect Flow
P0441 - 35-00 - -
co z tym fantem zrobić ?
---------- Post dodany 04-01-2012 o 16:05 ---------- Poprzedni post 28-12-2011 z 14:11 ----------
To jak panowie podpowiecie coś??
Dziś się nudziłem i wywaliłem zbiornik z węglem. Nie wiem tylko czy w dobrych miejscach pozaślepiałem.
Najbardziej chodzi mi o to miejsce:
Reszta zaślepiona na razie na próbę , czy nic nie będzie się działo. Za kilka dni wywalę te wszystkie wężyki.
W tym miejscu mogę podłączyć wężyk od zegara doładowania?
Zaworek został podłączony elektrycznie. Mam tylko pytanie: Czy on ma tak cykać na postoju ? I druga rzecz: Zauważyłem że na postoju bardziej śmierdzi spalinami dookoła samochodu, to też tak ma być?
PS. Nie śmiać się z moich zaślepek na wężykach, to są tymczasowe zaślepki!
Po usunięciu zbiorniczka zauważyłem że teraz mam przy odkrecaniu korka od zbiornika paliwa duże ciśnienie. Mocno syczy przy odkrecaniu. Coś jest raczej nie tak. Tylko co zrobiłem nie tak?
Musisz odetkać to co masz zaślepione na pierwszym zdjęciu, daj tam jakiś filtr na koniec na wężyku i będzie banglać!Reszte powywalaj, jak nie masz gdzieś dojścia to zaślep wężyki. Zaślep też wszystkie węże wychodzące z zaworu. Ja tak mam i wszystko lata elegancko
EDIT: Kruciec z drugiego zdjęcia śmiało możesz użyć to podłączenia wskaźnika doładowania, a FPR wymień wężyk na nowy cały bo lubią się sypać
Ostatnio edytowane przez KubaTT ; 07-04-2012 o 09:55
Witam . odpiełem evap zgodnie z instrukcją i wywala mi błąd 16825 - EVAP Emission Control Sys: Incorrect Flow. oczywiście błąd wywala w pamięci a po jakims czasie na desce mam żółto...jak sobie z tym poradzić
wrzucić spowrotem evap albo wyłączyć go programowo u ogarniętej osoby ( przy okazji zrobić wirusa)
Niestety pewne poliftowe TT często mają z tym problemy, oporniki nie pomagają i jest bieda. Ostatnio nawet wykonywałem operację ponownego zakładania evap i problem znikł:P Oporniki zamiast n80 też nie pomagały
Tak myślałem ... podpiełem evapa a wczesniej zaworek rozłożyłem przeczyściłem i skleiłem ,puki co chula ale te korekty mnie wkurzają. Ale w elsie jest napisane iż korekty przy załączonym evapie sięgają +-7%. ale wskazania spalania przy wlaczonym evapie też mocno spadły , ale zrobie próbę to jeszcze potwierdze bo to co komp pokaże nie zawsze się potwierdza. Pawel2005 a mój AUM do ilu można piodkręcić ? czy może ma bebechy jak AQU 180?
to jest temat o evap dlatego jak coś to na pw:P
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem
