pozwoliłem sobie przytoczyć Arttura opis z działu vag com:
Blok 020 - Knock Control i cofanie zapłonu na poszczególnych cylindrach .

Blok bardzo prosty do obserwacji ..W czasie jazdy powinien w większości pokazywać 0 we wszystkich kolumnach z od czasu do czasu pojawiającymi się liczbami mniejszymi od 6 ..
Zera we wszystkich kolumnach oznaczają ze zapłon nie zostaje cofany , jeśli od czasu do czasu widać numeru w zakresie 1,5 - 3 to nie ma powodów do zmartwień .
Jeśli jednak zaobserwujemy pojawianie się liczb większych jak 6 , jest to znak ze potrzebne jest dochodzenie w celu zbadania przyczyny .
Jazda ze zbyt agresywnym zapłonem może być kluczowym czynnikiem przyczyniającym się do zniszczenia silnika .
Przykładowe logi z Bloku 020 :

Przykład na zbyt duże wyprzedzenie zapłonu

RPM CYL 1 CYL 2 CYL 3 CYL 4
2500 0 0 0 0
2750 0 0 0 0
3000 0 0 0 0
3250 3 0 1.5 4
3500 3 3 4 4
3750 4 6 6 6
4000 3 0 3 4
4250 6 6 6 6
4500 6 6 6 6
4750 6 4 6 4
5000 8 6 8 4
5250 2 8 6 8
5500 6 8 8 6
5750 8 4 6 6
6000 6 6 6 4
6250 8 8 8 8
6500 8 6 6 6
6750 6 6 6 6


Przykład agresywnie ustawionego zapłonu typowy w autach po chip tuningu

RPM CYL 1 CYL 2 CYL 3 CYL 4 Retard
2500 0 0 0 0
2750 0 0 0 0
3000 0 0 0 0
3250 0 0 0 0
3500 0 1.5 0 0
3750 3 0 0 1.5
4000 0 0 3 0
4250 1.5 1.5 3 3
4500 3 3 3 3
4750 1.5 3 1.5 1.5
5000 3 3 6 3
5250 0 1.5 3 0
5500 3 3 1.5 1.5
5750 3 4 3 1.5
6000 1.5 3 1.5 4
6250 3 3 3 3
6500 4 3 3 3
6750 1.5 3 1.5 3

Przykład na bardzo bezpieczne ustawienie zapłonu

RPM CYL 1 CYL 2 CYL 3 Cyl 4 Retard
2500 0 0 0 0
2750 0 0 0 0
3000 0 0 0 0
3250 0 0 0 0
3500 0 0 0 0
3750 0 0 0 1.5
4000 0 0 0 0
4250 0 0 0 0
4500 0 0 0 0
4750 1.5 0 0 0
5000 0 0 0 0
5250 0 1.5 0 0
5500 0 0 0 0
5750 0 0 0 0
6000 0 0 0 0
6250 0 0 0 0
6500 0 0 0 0
6750 0 0 0 0
monitorowanie cofania zapłonu jest proste jak widać